洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种防窜动制动手轮，包括车体和手制动机箱体，所述车体的一侧设置有手轮收纳槽，手轮收纳槽内设置有折叠伸缩手轮，折叠伸缩手轮的一侧设置有把手，折叠伸缩手轮的另一侧设置有主动轴，所述主动轴穿过所述车体和手制动机箱体，所述手制动机箱体的一侧设置有主动锥齿轮，所述主动轴穿过所述主动锥齿轮，所述主动轴的外侧面上端设置有两个定位槽，所述主动锥齿轮的连接套内设置有弹簧，本防窜动制动手轮可确保不管手轮收起或操纵手制动时，手轮和主动轴都不会沿主动轴轴向窜动，避免车体墙面受损，避免对操纵人员造成伤害，同时，操作手制动机时，运动也更加平稳。

摘要：本实用新型涉及一种变速器控制杆。采用的技术方案是：包括支撑座、支撑柱、控制杆组件、万向节组件与推拉杆组件，所述支撑座包括底板与固定孔，所述支撑柱通过固定孔连接于底板上部，所述控制杆组件包括控制杆座与操作杆，所述支撑柱上部通过万向节组件转动连接控制杆座，所述推拉杆组件包括球轴、推拉杆与固定座，所述控制杆座下部两侧转动连接两对球轴，所述球轴下部固定连接推拉杆。本实用新型的有益效果：支撑座采用板材组合焊接结构，便于加工制造，降低生产成本，且通过侧固定板的安装孔或安装架，便于调整结构配合不同型号车辆，提升机构适用性，控制杆组件与万向节组件采用组合装配结构，便于装配调整与更换。

摘要：本实用新型公开了一种驾驶室驻车用操纵机构，包括底座和与底座转动连接的手柄杆，手柄杆的头部设置有按钮，手柄杆的内部设置有软轴，软轴的一端与按钮连接，所述手柄杆的内部还设置有定位块，所述软轴的另一端通过推杆组件与定位块连接，定位块滑动连接在手柄杆内，定位块的外侧面设置有两个平行的环形槽，手柄杆的外侧面设置有压紧套，压紧套与定位块的位置相对应且压紧套与手柄杆的内部相连通，压紧套的内部设置有调压弹簧，调压弹簧的尾端设置有钢球，本驾驶室驻车用操纵机构可以提高驻车操纵时的舒适度，简化操作结构，减小占用空间，为驾驶室提供更多的可操作空间，大大提高了使用便利性。

摘要：本实用新型公开了一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体和转向车架，所述转向车架上设置有空簧，所述转向车架上铰接有支架板，所述支架板的铰接处设置有空簧失效自动补偿机构，所述空簧失效自动补偿机构的端部设置有拉环结构，所述拉环结构与设置在转向车架上的销轴相连接，本用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置结构合理，通过钢丝绞绳以及各部件之间的协作，实现空簧失效后的有效补偿，防止停放制动失灵现象的发生，该装置基于原结构进行改装，免于额外加装部件，节约成本，同时该装置安装方便，便于后期的维护和检修，提高使用的便利性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体和转向车架，所述转向车架上设置有空簧，所述转向车架上铰接有支架板，所述支架板的铰接处设置有空簧失效自动补偿装置，所述空簧失效自动补偿装置的端部设置有拉环结构，所述拉环结构与设置在转向车架上的销轴相连接，本用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置结构合理，通过钢丝绞绳以及各部件之间的协作，实现空簧失效后的有效补偿，防止停放制动失灵现象的发生，该装置基于原结构进行改装，免于额外加装部件，节约成本，同时该装置安装方便，便于后期的维护和检修，提高使用的便利性。

摘要：本实用新型属于控制技术领域，提出一种新型棘轮棘爪结构带限位制动离合控制器。提出的新型结构制动离合控制器具有手把焊合件；手把焊合件为中空结构件；所述手把焊合件横向设置，其一端固定在底架焊合件上，另一端为悬臂端；所述的手把焊合件内设置有推杆；所述推杆的一端伸出手把焊合件的悬臂端，并在其端头设置有按钮；所述推杆的另一端铰接有位于手把焊合件内的棘爪；与所述的棘爪配合有棘轮板；所述的棘轮板垂直焊接在底架焊合件的底板上，并与所述的底板共同构成底架焊合件；所述棘轮板的顶部伸出所述的手把焊合件；所述的手把焊合件上与用以控制车辆离合或刹车的软轴或硬杆连接。本实用新型实现控制制动、离合，结构简单，操作方便。

摘要：本实用新型公开了一种新型的换挡控制结构，包括控制器下壳体，控制器下壳体的上表面设置有上壳体，所述控制器下壳体设置有手柄座，所述手柄座的上端设置有手柄杆，所述手柄座通过连接轴与上壳体相连接，手柄座内设置有滚轮座，所述手柄座和滚轮座之间设置有弹簧，滚轮座内设置有滚轮，所述滚轮的外侧面设置有磁柱，所述控制器下壳体的凹槽内设置有电路板，本新型的换挡控制结构通过手柄杆、滚轮和电路板等部件代替液力自动变速器，大大的减少油耗，该装置结构可靠且使用稳定，同时大大降低了采购成本，简化了换挡控制流程，提高了换挡速度，因而提高了电动汽车换挡的灵敏度。

摘要：本实用新型公开了一种工程车用带助力结构的驻车制动控制机构，包括底架和制动手柄，制动手柄包括大端和杆部，制动手柄的大端后侧面通过销轴连接有导杆，导杆的下端插接在导套的上端，导杆与导套之间设有复位弹簧，导套的下端铰接连接在底架上，底架的上端中间位置设有第二回转中心孔，底架的后侧面固定有棘轮板，棘轮板与制动手柄的大端之间通过销轴在第二回转中心孔处连接，第二回转中心孔的右侧依次设有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔处通过销轴与软轴的轴芯上端铰接连接，本工程车用带助力结构的驻车制动控制机构可以方便快捷的完成工程车的制动作业，占用空间小，操作省力，且制作成本低。

摘要：本实用新型公开了一种具有自锁起振功能的行走控制器，包括手柄球，所述手柄球设置有自锁起振按钮，所述手柄球连接有手柄杆组件，所述手柄杆组件包含手柄杆、连接件和弹性圆柱销组成，所述手柄杆折弯角度为90°，装有连接件一端设置有有外螺纹，手柄杆组件通过锁紧块固定连接有旋转板焊接组件，旋转板焊接组件通过焊套与底座固定连接，旋转板焊接组件通过锁紧螺母和尼龙套与底座相连接，锁紧螺母的一侧附近设置有定位螺栓，定位螺栓通过螺母与底座相连接,本具有自锁起振功能的行走控制器，将自锁起振按钮集成在手柄球上，可以实现操作手柄同步起振的作用，简化操作流程，提高控制器使用的便利性。

摘要：本实用新型提供一种汽车换挡盒电路。所述汽车换挡盒电路包括依次电连接的输入模块、ECU模块及输出模块，所述输入模块包括P档信号端、N档信号端、降压模块、P档处理器及N档处理器，所述降压模块的输出端和所述N档信号端分别与所述N档处理器的输入端连接，所述N档处理器的输出端分别与所述降压模块的输出端和所述ECU模块的输入端连接，所述P档信号端与所述P档处理器的输入端连接，所述P档处理器的输出端分别与所述降压模块的输出端和所述ECU模块的输入端连接。与相关技术相比，本实用新型提供的汽车换挡盒电路能够实现多档位及在驻车的前提下换挡。