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摘要:本发明公开了齿轮齿条间隙调整机构,包括壳体和齿轮齿条组合,所述壳体开有齿条孔和齿轮孔,所述齿条轴安装于齿条孔,所述齿轮轴安装于所述齿轮孔,所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合,包括调节构件和轴套,所述轴套安装于所述齿条孔,所述齿条轴伸入所述轴套,所述调节构件伸入壳体与所述轴套连接,当调节构件旋转时,所述轴套沿调节构件的轴向方向移动。通过调节构件带动轴套进行移动,使齿条轴在轴套的带动下改变齿条轴的位置,从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙,结构简单,对零部件加工精度和装配精度要求低,能够减少出现异响的现象,提升驾驶员的舒适感。
摘要:本发明公开了一种汽车EPS传感器转子压装冲铆一体式装置及方法,属于汽车EPS传感器技术领域。包括工作台,还包括:固定连接在工作台表面的空压转角气缸;固定连接在工作台表面的定位座,定位座的表面开有第一凹槽,工作台的表面开有第二凹槽,第二凹槽与第一凹槽相互贯通;固定连接在工作台表面的薄型气缸,薄型气缸以定位座的中心轴呈圆周阵列排列,薄型气缸的输出端固定连接有冲针,通过采用圆周阵列排列的薄型气缸能够保证转子转向精准度,提高产品品质,保障产品安全,同时,采用机械的方式代替传统人工定位,降低了工人劳动强度,提高了生产效率,本装置结构紧凑,制造成本低,加工时的累计误差小,可实现稳定、可靠的现场使用。
摘要:本发明公开了一种EPS总成在汽车底盘车架安装接口的检测装置及方法,属于汽车检测领域。一种EPS总成在汽车底盘车架安装接口的检测装置,包括平台,还包括:支撑块,固定连接在所述平台的上端中部,其中,所述支撑块的上端设有支撑凹槽,所述支撑块的两侧均设有夹持板,所述平台上设有驱动两个夹持板相向移动的夹持机构;固定块,固定连接在所述平台的上端边缘上,其中,所述固定块上设有开槽,所述固定块的侧壁设有贯穿开槽的销孔,所述平台上通过自动插接机构连接有插销,所述插销的一端与销孔对齐;检测块,滑动连接在所述平台的上端面;本发明可以自动完成EPS总成固定工作与检测工作,其相对于人工测量,精度与效率均大大提升。
摘要:本发明提供了一种汽车EPS安装座组合轴承压铆机,具体涉及汽车EPS安装座组合技术领域,所述汽车EPS安装座组合轴承压铆机,包括立板及固定其上的底座,所述底座上设置第一直线驱动机构和定位工装,所述第一直线驱动机构用于带动定位工装前后移动;所述立板上设置有第二直线驱动机构和轴承压装压铆机构,所述第二直线驱动机构用于带动所述轴承压装压铆机构上下移动;所述轴承压装压铆机构包括压装压头和压铆压头;所述轴承压装压铆机构还连接有第三直线驱动机构,所述第三直线驱动机构用于带动所述轴承压装压铆机构左右移动。该压铆机可自动一次性完成安装座组合轴承的压装和压铆,大大提高了加工效率,同时简化了人员的操作,降低了劳动强度。
摘要:本实用新型提供了一种搭载两个独立控制器的一体化EPS驱动系统,包括:具有双绕组的无刷电机,所述双绕组包括电机A绕组和电机B绕组;控制器壳体,所述控制器壳体固定连接于无刷电机的一侧;安装在所述控制器壳体内部用于检测电机角度位置的电机角度位置传感器;安装在所述控制器壳体内部的电机位置信号电路板,所述电机位置信号电路板上装配有双核芯片;本实用新型采用两个独立的控制器互为功能备份的方案和采用一个控制器上的两路驱动控制电路作为功能备份方案的对比,两个独立的控制器更能完全的实现系统的更高可靠性,对于汽车功能安全和自动驾驶的实现,更能提供硬件的支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要:本实用新型提供了一种用于汽车电动转向ECU控制器盖板的折弯装置,包括底座、夹紧机构、左冲压机构和右冲压机构;所述夹紧机构用于将控制器和盖板固定在底座上,左冲压机构和右冲压机构用于对盖板的伸出脚进行折弯和挤压,使其贴紧、固定在控制器的壳体上;左冲压机构和右冲压机构均包括一个冲压气缸和两个冲头。上述技术方案提供的折弯装置能够大大提高ECU控制器盖板压装的一致性,同时因为压装时的压力可调、可控,可以实现加工过程受控与工艺现场固化;通过本装置的运用,对操作员的操作技能没有依赖,即使调换人员加工本工序产品对产品质量也没有影响;同时,运用本装置后的产品一致性与稳定性大大得到提高。
摘要:一种输入输出轴组合及其装配方法,涉及汽车电动转向装置技术领域,其包括输入轴、输出轴、滑动的轴承和扭力杆,输入轴的上端一体成型有花键轴,花键轴的上端开设有用于供扭力杆插入的盲孔,输出轴沿轴向开设有用于供扭力杆穿入的通孔,花键轴的上部环形设置有台阶,输出轴的下端设有与台阶相配合的台阶面,扭力杆上端的周面上设有上外花键、下端的周面上设有下外花键,通孔内壁上设有一段用于压装卡入上外花键且内径小于通孔内径的上定位孔,盲孔的内壁上设有一段用于压装卡入下外花键且内径小于盲孔内径的下定位孔,滑动轴承的外壁面与通孔内壁面采用过盈配合连接并与所述花键轴间隙配合。本发明可减少零部件的数量,降低成本,并且装配方便。
摘要:一种汽车用电子水泵控制器装置,涉及汽车水泵控制技术领域。其电子水泵由电磁离合水泵与电动水泵并联组成,当发出高功率工况启动信号时,电磁离合水泵工作,当发出低功率工况启动信号时,控制器装置驱动电动水泵工作,电磁离合水泵停止运行,控制器装置包括控制器上盖、控制器电路板、壳体、信号插座、电源输入端口、电机三相出线端口,壳体内底部设有散热凸台,控制器电路板放置在壳体中,壳体内部两端装设有接线座。本实用新型通过接收到的整车信号来控制电子水泵,可在熄火后继续工作,不受当时发动机转速的影响,能根据发动机的实际冷却需要灵活工作。选择电磁离合水泵与电动水泵并联工作,减低发动机的功耗,优化冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要:一种汽车用电子水泵控制器装置,涉及汽车水泵控制技术领域。其电子水泵由电磁离合水泵与电动水泵并联组成,当发出高功率工况启动信号时,电磁离合水泵工作,当发出低功率工况启动信号时,控制器装置驱动电动水泵工作,电磁离合水泵停止运行,控制器装置包括控制器上盖、控制器电路板、壳体、信号插座、电源输入端口、电机三相出线端口,壳体内底部设有散热凸台,控制器电路板放置在壳体中,壳体内部两端装设有接线座。本发明通过接收到的整车信号来控制电子水泵,可在熄火后继续工作,不受当时发动机转速的影响,能根据发动机的实际冷却需要灵活工作。选择电磁离合水泵与电动水泵并联工作,减低发动机的功耗,优化冷却效果。
摘要:一种汽车电动助力转向管柱,涉及汽车转向系统技术领域。包括下套筒、上套筒、塑料固定块、上安装支架、保险块、钢带、锁紧螺母、推力轴承、手柄、紧固件、手柄螺栓、带有弧形通孔的左支架板和右支架板,转向管柱还包括滑动凸轮、固定凸轮、齿垫、波形弹簧、带齿凸轮,齿垫设有弧形通孔,滑动凸轮、固定凸轮、带齿凸轮均设有圆形通孔,带齿凸轮的一面设有与齿垫相啮合的齿和两个凸起部;手柄螺栓从从右往左依次穿过带齿凸轮、波形弹簧、齿垫、右支架板、紧固件、左支架板、固定凸轮、滑动凸轮、推力轴承,最后用锁紧螺母拧紧在手柄螺栓上。汽车电动助力转向管柱在波形弹簧的作用下齿垫和带齿凸轮产生相互作用力,增加方向盘的垂向保持力。