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摘要：本实用新型公开了一种后桥横梁总成，包括端板，所述端板分别与后桥横梁分总成的两个端部连接，所述后桥横梁分总成包括桥管以及设置于所述桥管两端的连接支架，所述端板上设置有减重孔，沿所述减重孔的上端向两侧延伸并形成能够与所述桥管配合的焊接预留部，通过沿减重孔的上端向两侧延伸并形成能够与所述桥管配合的焊接预留部，通过将桥管与端板的连接位置调整至焊接预留部位置处，取消连接支架内侧桥管上的连接位，能使端板通过焊接预留部与桥管焊接，能够有效控制前束外倾值，取消焊接后的机加工，减少机加工工序及机加工设备投入，有效降低成本。
摘要：本实用新型公开了一种带调节装置的后下摆臂焊接总成，包括冲压形成两端开放的内凹容纳空间的后下摆臂本体，位于所述内凹容纳空间的檐口处设有向外翻折的折边，加强板通过所述的折边盖设于所述的内凹容纳空间上，所述后下摆臂本体与后副车架连接处的外侧壁处设置有调节部，此种设计摆臂在衬套附近的截面尺寸较大，各向刚度得到提升。适合大承载、高刚度要求的车辆运用。同时将衬套压装于后副车架，使后下摆臂总成质量降低，簧下质量降低，且车轮相位调节更容易。
摘要：本实用新型公开了一种汽车后上控制臂激光电弧复合焊接装置，包括工作台，工作台上设置有焊接架，焊接架上架设有传动杆组件，焊接装置活动通过传动杆组件悬设于焊接架上，位于焊接装置的活动区域内的工作台上对应设置有夹紧装置以及旋转装置，夹紧装置与所述旋转装置相对设置。通过夹紧装置与旋转装置的配合，方便了汽车后上控制臂的夹装，使汽车后上控制臂的定位更准确，且可以通过旋转装置直接旋转汽车后上控制臂来转换焊接面，简化了焊接的过程，两个不同的焊接头以相同速度以及相同方向运动，可以实现复合焊接。本装置操作简便，降低了加工成本，且可以达到较好的焊接效果，具有良好的市场前景。
摘要：一种汽车后上控制臂焊接夹具，包括工作台，所述工作台上设置有夹紧装置以及旋转装置，所述夹紧装置与所述旋转装置相对设置。焊接零件时，将零件放置于工作台上的旋转装置上以固定位置，将相对设置的夹紧装置向旋转装置上的待焊接零件施加压力以完成对待焊接零件的夹紧，焊接过程中操作旋转装置使零件随着旋转装置的旋转改变零件的位置，从而实现对零件不同位置的焊接工作。此设置不仅可以使用户通过夹紧装置对零件进行自动夹紧定位，还可以通过旋转装置自动调整待焊接零件的位置，减少了焊接零件时手动安装固定零件的步骤和焊接多个位置时进行多次装卸的步骤，提高了焊接的工作效率，减少了人力资源的浪费。
摘要：本实用新型公开了一种空心悬架扭杆弹簧，包括扭杆本体，所述扭杆本体内部为空芯结构，位于所述扭杆本体一端的外周面上一体设置有轴向定位结构，所述的轴向定位结构包括轴向定位凸缘，扭杆芯部设计为空心结构，并且在扭杆的前端设计一处凸缘将以往约束上下摆臂的轴向定位螺栓或芯轴进行功能合并，使其兼具轴向定位功能；在扭杆端部设计有内螺纹，方便扭杆前端衬套组件的轴向安装固定；前端花键设计有一处未加工出齿槽的非全齿槽宽齿，方便扭杆轴向旋转定位，满足扭杆安装相位角要求。
摘要：本实用新型公开了一种变厚度商用车后桥横梁总成，包括后桥横梁本体，所述后桥横梁本体的内部为中空结构，所述后桥横梁本体的纵截面厚度由中间向两侧对称递减，通过调整后桥桥管各纵截面处的厚度，采用矩形变厚度桥管，桥管中段厚，两端薄的结构，在给定车型后轴载荷情况下，材料能充分得到利用，减轻了后桥质量，提升后桥刚度，达到汽车轻量化的目的，不仅能够显著提升商用车后桥的刚度，改进等厚度后桥横梁结构刚度差等弊端，提升后桥承载力，而且后桥本体的质量降低，从而降低油耗。
