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摘要：本申请公开了一种电池充放电深度的控制方法、控制系统、汽车及存储介质。其中，电池充放电深度的控制方法包括：获取电池的已使用寿命，确定已使用寿命小于第一预设阈值，根据预设的第一充放电深度参数更新电池的充放电深度；确定已使用寿命大于或等于第一预设阈值；获取运行参数，根据运行参数和预设关系得到第二充放电深度参数，根据第二充放电深度参数更新充放电深度；确定已使用寿命小于目标使用寿命；确定更新充放电深度后已使用寿命的变化量大于或等于第二预设阈值，再次执行：获取运行参数。本申请能够对电池充放电深度与使用寿命的关系进行量化，从而通过控制充放电深度使得使用寿命达到目标使用寿命。
摘要：本发明公开了一种检测电路、检测系统及检测方法，该电路包括：管理系统、第一偏置电路和第二偏置电路，第一偏置电路的一端连接待测元件的一端；第二偏置电路的一端连接待测元件的另一端并接地，第一偏置电路和第二偏置电路的另一端接收外部输入的偏置电压；第一偏置电路包括第一电阻分压电路，第二偏置电路包括第二电阻分压电路；管理系统用于采集第一电阻分压电路中的第一电压、第二电阻分压电路中的第二电压以及流过待测元件的电流，判断待测元件的状态。通过实施本发明，能够实现对待测元件电压的测试，同时结合电流计算阻值，从而根据其阻值能够判断待测元件的状态。由此，该检测电路可以应用电动汽车电池系统中，实现对铜排的连接性诊断。
摘要：
摘要：本申请涉及一种正极极片及其制备方法和固态电池，属于电池技术领域。一种正极极片，包括集流体和层叠在集流体上的正极层，正极层包括正极活性材料、硫化物固态电解质和无纺布纤维颗粒。传统的固态电池的正极极片的硫化物电解质粉末冷压后，自身较脆，导致极片的韧性及机械强度较差，不利于极片加工，影响电芯制成效率，难以大规模工业化生产。上述正极极片包括无纺布纤维颗粒，硫化物电解质附着在无纺布纤维颗粒上，可使宏观裂纹在穿过无纺布纤维颗粒时受阻，从而正极极片的韧性大幅度提高。
摘要：本实用新型提供了一种换电系统。换电系统包括电池存放库、换电支撑组件、第一移载装置、第二移载装置和充电模块；电池存放库包括电池出入口、中转库位和充电库位；换电支撑组件具有避让电池的第一状态和支撑电池的第二状态；第一移载装置包括支撑电池的承载件和驱动承载件升降的顶升机构；第二移载装置用于在中转库位和充电库位之间转移电池；安装在充电库位的充电模块用于为电池充电。本实用新型提供的换电系统，结构和运行过程简单，更换电池效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明提供了一种换电系统。换电系统包括电池存放库、换电支撑组件、第一移载装置、第二移载装置和充电模块；电池存放库包括电池出入口、中转库位和充电库位；换电支撑组件具有避让电池的第一状态和支撑电池的第二状态；第一移载装置包括支撑电池的承载件和驱动承载件升降的顶升机构；第二移载装置用于在中转库位和充电库位之间转移电池；安装在充电库位的充电模块用于为电池充电。本发明提供的换电系统，结构和运行过程简单，更换电池效率高。
摘要：本发明提供了一种换电系统。电池存放库、换电支撑组件、第一移载装置、第二移载装置和充电模块；电池存放库包括电池出入口、满电中转库位、亏电中转库位和充电库位，亏电中转库位与满电中转库位沿上下方向不重叠；换电支撑组件具有避让电池的第一状态和支撑电池的第二状态；第一移载装置包括支撑电池的承载件和驱动承载件升降的顶升机构；第二移载装置用于将亏电中转库位中的电池转移至充电库位，或将充电库位中的电池转移至满电中转库位；充电模块用于为充电库位中的电池充电。本发明提供的换电系统，结构和运行过程简单，更换电池效率高。
摘要：本实用新型公开了一种电池更换设备及电池更换系统。电池更换设备包括底座，底座上设有用于沿着预定轨道行走的行进机构；升降机构，设置在底座上，升降机构上设有旋转机构和水平调整机构，升降机构用于带动旋转机构和水平调整机构升降，旋转机构具有用于承载电池包的支撑件，旋转机构和水平调整机构连接；解锁机构，设置在旋转机构或升降机构上，用于解除汽车底盘上的电池包的锁定状态。本实用新型的电池更换设备布局紧凑，集成度高，占用空间少。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明公开了一种电池更换设备及电池更换系统。电池更换设备包括底座，底座上设有用于沿着预定轨道行走的行进机构；升降机构，设置在底座上，升降机构上设有旋转机构和水平调整机构，升降机构用于带动旋转机构和水平调整机构升降，旋转机构具有用于承载电池包的支撑件，旋转机构和水平调整机构连接；解锁机构，设置在旋转机构或升降机构上，用于解除汽车底盘上的电池包的锁定状态。本发明的电池更换设备布局紧凑，集成度高，占用空间少。
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车充电宝，包括壳体、散热风扇和充电模组，壳体具有相对设置的第一侧部和第二侧部，第一侧部设置有进风部，第二侧部具有出风部，壳体内限定有连通进风部和出风部的风道；散热风扇设置于壳体内，并位于风道内；充电模组包括充电电池和充电组件，充电电池设置于壳体内，充电组件电连接于充电电池，并用于电动汽车的充电。外部冷气在散热风扇作用下，外部冷气通过进气部流入风道内，从而对充电电池进行冷却；同时，壳体内的热气通过出风部排至壳体的外部，使壳体内的气体得以被更换。通过采用上述方式，充电电池能够长期保持低温的状态，从而使充电电池能够不易被损坏，进而延长充电电池的使用寿命。
