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摘要：本实用新型公开了一种支架调整锁定结构，包括固定座，所述固定座的底端安装有阻尼旋转头，所述阻尼旋转头的旋转端固定安装有第一连接块，所述第一连接块的表面通过阻尼器转动连接有连接杆，所述连接杆的表面通过阻尼器转动连接有第二连接块，所述第二连接块的表面滑动连接有可上下移动的安装板，所述安装板的表面安装有可上下移动的伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定安装有吸盘，所述第二连接块的一端固定安装有滑动块，所述安装板的表面配合开设有供滑动块上下移动的滑动槽，所述滑动槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑动块的表面，且滑动块与螺纹杆之间为螺纹连接。
摘要：本实用新型公开了一种汽车天窗加固框，包括主架，所述主架的外侧设置有加强架，所述加强架包括安装架和插入架，所述插入架插入主架的内部，所述插入架内侧设置有加强筋，所述安装架安装在车顶架上，所述安装架内侧设置有横筋；所述安装架和插入架为一体成型机构，且安装架和插入架与主架的连接处设置有连接筋，所述连接筋的两端分别与安装架和插入架固定连接，所述连接筋的端部设置有竖筋；通过设计的加强架，在使用时主架通过螺丝固定时，加强架加固安装在车顶架上，从而保证主架在固定后更加稳定；通过设计的密封圈，在使用时密封圈支撑在车顶的上，从而对主架安装处进行密封，且通过气囊圈和外侧凸起等加强密封效果，从而保证密封能力。
摘要：本实用新型公开了一种汽车天窗导轨结构，包括安装板，所述安装板的一侧设置有固定座，所述固定座的内侧设置有支撑弹簧，且支撑弹簧为碟形弹簧，所述支撑弹簧之间相互对称叠加放置，所述固定座中部设置有固定孔，且支撑弹簧的位置与固定孔的位置对应；所述固定座的截面形状设置为U形，所述固定座位于安装板的上侧；所述安装板的一侧设置有轨道座，所述轨道座的两端设置有加固机构；通过设计的固定座和支撑弹簧，在使用时通过支撑弹簧支撑在固定座上，通过固定座和螺栓把安装板固定在车顶架上，在使用时配合支撑弹簧的弹力保证螺栓在固定时更加稳定，减少出现滑丝等现象而出现活动的问题。
摘要：本实用新型公开了一种新型车载支架，包括固定板，固定板的内部设置有连接板，且连接板的底部外壁上焊接有连接条，连接条的底部外壁上焊接有安装板，且安装板的底部外壁上通过螺钉安装有固定箱，固定箱的内部设置有摄像头本体，连接板的顶部外壁上焊接有固定套筒，且固定套筒的内部开有固定孔，固定板的内部插接有连接轴，且连接轴插接在固定孔的内部，固定板的两侧外壁上均一体成型有限位套筒；本实用新型通过设置的固定套筒、限位套筒和连接轴，能够在使用时对摄像头本体的角度进行调节，从而能够在使用时使摄像头本体的角度在使用时始终垂直与地面，从而能够在使用时减少摄像头的倾斜，提高摄像头的拍摄质量。
摘要：本发明公开了一种汽车内饰件成型机，涉及拉挤成型技术领域，包括底座以及安装在所述底座上的进料斗、第一成型箱、预热箱、第二成型箱、固化装置以及牵引装置，所述进料斗的内壁穿插有树脂基体，还包括：纤维增强机构：所述纤维增强机构位于所述第一成型箱的两侧，所述纤维增强机构包括设置在所述第一成型箱内部的布线斗，所述布线斗的两侧外壁上均设有侧扇板，两个所述侧扇板的相对一侧外壁上均设有两个安装块，两个所述安装块的内壁上固定有同一个曲轴，所述曲轴的外壁上设有等距离分布的线辊。本发明公开的汽车内饰件成型机具有铺展增强纤维均匀分散、材料之间合成紧密以及挤出成品品质更高的技术效果。
摘要：本实用新型公开了一种带滑盖天窗控制面板，包括汽车前车顶、安装架、控制面板和滑盖，汽车前车顶的顶部分别固定安装有第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆之间设置有转动组件，第一固定杆的底部通过转轴与安装架转动连接，安装架的内部设置有调节组件，调节组件包括双向螺纹杆，双向螺纹杆的两端通过轴承对称安装在安装架的内部，双向螺纹杆的外部对称套设有第一螺纹套，双向螺纹杆一侧的第一螺纹套的底部通过转轴转动连接有第一连接杆，从而使得乘客和驾驶员可以根据需要来调节控制面板与乘客和驾驶员的距离，从而更加方便对控制面板进行操作，方便不同身材体型的人群使用，提示了适用范围和实用性。
摘要：本实用新型公开了一种快速对接供电插接件，包括汽车充电枪主体，汽车充电枪主体包括有设置于中部的中间体，中间体的顶部固定安装有U型座，U型座的内部插接有灯座，灯座的前表面分别固定安装有照明灯和螺纹环，螺纹环的外侧螺接有透明防护罩。本实用新型在汽车充电枪主体的顶部设置有照明灯，并且利用螺纹环将透明防护罩设置于照明灯的外侧，可起到防护照明灯的作用，能够对汽车充电接口处照明，解决了现有技术中对汽车内部供电系统充电所采用的充电枪，在与车体对接时，若光线昏暗或处于黑夜环境，很难实现快速对接，不利于进行充电工作的问题。
摘要：本实用新型公开了一种电驱动系统用机油冷却装置，包括冷却主壳体，所述冷却主壳体的内部设置有内吸热体，所述内吸热体的两端与冷却介质出口的内壁固定连接，所述内吸热体的两端设置有内冷却出口和内冷却进口，所述内吸热体包括内支撑体和固定在内支撑体外部的内吸热壳，所述内吸热壳和内支撑体之间设置有内吸热通道，所述内冷却出口和内冷却进口均与内吸热通道连通；通过设计的在冷却主壳体内的内吸热体，在使用时通过内吸热体内的内吸热通道对进入的冷却介质导向，配合冷却主壳体上的外散热壳从内外同时对从内吸热体和冷却主壳体之间流过的电动汽车电驱动系统用的机油进行冷却，从而在冷却时效果更好速度更快。
摘要：
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