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摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动尾门拉杆，包括壳体、端盖、阻尼器、丝杆、齿轮组和驱动机构；所述丝杆上沿其轴向依次设置有第一球窝、传动爪、轴承、导套和丝杆套管；所述第一球窝和端盖分别设置在壳体的两端，所述传动爪、齿轮组和轴承均设置在壳体内，所述轴承的外圈与壳体连接，所述传动爪的一端与阻尼器连接，所述传动爪的另一端与齿轮组的输出端连接；所述驱动机构设置在端盖上，所述驱动机构的输出端与齿轮组的输入端连接；所述丝杆、丝杆套管和导套从内至外依次设置，所述导套远离丝杆套管的一端与端盖连接，所述丝杆套管靠近导套的一端与丝杆螺纹连接，所述丝杆套管远离导套的一端设置有第二球窝。
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种带隐藏摄像头的发光车标，包括基座，所述的基座上转动连接有发光车标，所述的基座上还安装有开关元件，所述的发光车标连接有用于触发开关元件的触发件，还包括驱动系统和作动系统，所述的作动系统包括安装在基座上的摄像头支架，所述的驱动系统用于驱动摄像头支架转动，从而将摄像头支架中的摄像头从发光车标内部翻转出来，本实用新型的带隐藏摄像头的发光车标集成发光Logo、按压触发开关、摄像头翻转等多种功能，实现了车标功能的多样性。
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种内置式电子解锁车门把手，包括基座，所述的基座上连接有把手，所述的基座内部设有开关元件，所述的把手与开关元件之间设有用于触发开关元件的触发件，所述的基座上安装有用于使得触发件与开关元件之间保持距离的第一弹性件，所述的把手还连接有使得把手抵在触发件上的第二弹性件，开关元件内置在基座里，这样不需要在把手上设置开关元件，把手整体外观一致，便于实现不同配置同款车的外观一致性。
摘要：本实用新型涉及一种平出隐藏式汽车外门把手，包括把手本体、基座、前摆臂、后摆臂、连杆、转接块和驱动轴；前摆臂的外端与把手本体的前端转接，其里端与基座转接，后摆臂的外端通过第一转轴与把手本体的后端转接，其里端与基座转接，连杆的一端通过第二转轴与前摆臂转接，其另一端通过第三转轴与后摆臂转接，转接块的两端分别与连杆和驱动轴转接，驱动轴由执行器驱动转动；第一转轴转动且滑动设在把手本体的第一回形槽内，第二转轴转动且滑动设在连杆的第二回形槽内，第三转轴转动且滑动设在连杆的第三回形槽内；基座内设有自动门锁开关，把手本体向外平出后，继续向外拉动把手本体，此时后摆臂或者前摆臂触发自动门锁开关。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车外门把手技术领域，尤其涉及一种汽车隐藏式外门把手，包括基座、把手、第一连杆、第二连杆、执行器和随动块，第一连杆的两端分别与把手的一端和基座旋转固定连接，第二连杆的一端与把手的另一端旋转固定连接，第二连杆的另一端通过转轴与基座旋转固定连接，执行器通过凸轮顶起第二连杆，第二连杆撑起把手，同时把手拉动第一连杆，使把手平出打开；转轴和基座之间设置有扭簧，扭簧的两条支腿与第二连杆相抵，扭簧的中部延伸有随动杆，随动块转动设置在转轴上，随动块设置在第二连杆和随动杆之间，当把手平出打开时，随动块在扭簧作用下跟随第二连杆转动，当把手平收隐藏时，随动块按压扭簧，使扭簧将第二连杆拉回复位。
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动尾门平衡杆，包括球窝端盖、球窝螺母，以及从外至内依次套接的外套管、弹簧套管、机械弹簧和气弹簧，弹簧套管沿外套管滑动设置；球窝端盖的一端延伸有第一连接轴，球窝端盖上具有第一轴肩，外套管的内周向内延伸有隔层，外套管的端部套接在第一连接轴上，且隔层与第一连接轴的端面接触，外套管的端部与第一轴肩接触，气弹簧的缸体穿过隔层与球窝端盖固接；球窝螺母的一端延伸有第二连接轴，球窝螺母上具有第二轴肩，弹簧套管远离球窝端盖的一端向内延伸有限位凸缘，限位凸缘套接在第二连接轴上且与第二轴肩接触，气弹簧的活塞杆与球窝螺母固接；机械弹簧的两端分别与隔层和限位凸缘接触，以固定外套管和弹簧套管。
摘要：本实用新型属于汽车电动尾门技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门撑杆用阻尼器，包括壳体、弹簧、端盖、花键轴套和至少一片动摩擦片，端盖和壳体卡接围合成阻尼腔，每片动摩擦片的两侧均设置有定摩擦片，定摩擦片、动摩擦片和弹簧均设置在阻尼腔内，定摩擦片的周向固定设置以及轴向滑动设置，动摩擦片可转动设置，动摩擦片上贯穿有第一花键孔，花键轴套上具有与第一花键孔匹配的花键套，弹簧压住最外侧的定摩擦片并抵靠在端盖上；动摩擦片上惯性有多个平衡孔，多个平衡孔绕动摩擦片的周向均匀设置，平衡孔内可存储润滑油。有益效果：该阻尼器的结构简单，装配便捷，动摩擦片的平衡孔可平衡动摩擦片的整体摩擦力，且可存储润滑油提升整体耐久性。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门撑杆，包括电机、外套管、变速器、阻尼器、轴承套管、丝杆、丝杆套管、弹簧和弹簧套管，电机、变速器、阻尼器和丝杆依次传动连接，且均设置在外套管内，阻尼器的外壳与外套管固定连接，外套管远离丝杆的一端通过第一球窝组件封堵；轴承套管通过轴承套设在丝杆上，丝杆、丝杆套管、轴承套管、弹簧套管和外套管从内至外依次套设，轴承套管和外套管固定连接，丝杆套管与轴承套管之间设置有周向防转结构和轴向限位结构，弹簧的一端套设在轴承套管上，弹簧的另一端套设在丝杆套管上，丝杆套管远离丝杆的一端通过第二球窝组件封堵，第二球窝组件同时与弹簧套筒远离外套管的一端连接。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车侧门内开启集成装置，包括支架、开启机构和微动开关总成；所述支架的一侧与汽车的侧门内侧固定连接，所述支架靠近侧门的一侧具有凹陷的握手区域，通过所述握手区域可从车内打开或者关闭侧门，所述支架的顶部设置有装饰盖板，所述装饰盖板作为侧门内扶手；所述微动开关总成和开启机构均设置在支架内，所述开启机构包括开启本体和阻尼器，所述开启本体转动设置在支架上，所述开启本体的一端设置有把手部，所述把手部外露于支架设置，所述阻尼器设置在开启本体和阻尼结构之间，所述开启本体远离把手部的一端设置有凸轮部，所述开启本体带动凸轮部转动可触发微动开关总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车前盖锁技术领域，尤其涉及一种安全锁钩保持机构，包括锁扣、基座、记忆销、安全锁钩和底板，所述锁扣设置在前盖上，所述底板设置在前舱上，所述安全锁钩转动设置在底板上，所述锁扣位于安全锁钩的上方，所述安全锁钩上绕其转动方向依次开设有安全锁位和导向槽，所述安全锁钩上设置有复位扭簧，所述导向槽内设置有限位台阶；所述基座固定设置在底板上，所述记忆销的一端滑动设置在基座内，所述记忆销的另一端设置在导向槽内，所述基座和记忆销之间设置有弹性件，所述弹性件用于记忆销保持与导向槽相抵，当所述安全锁钩转动至解锁位置，所述安全锁位可释放锁扣，且所述记忆销与限位台阶相抵以阻止安全锁钩反转复位。
