陕西重型汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及中、重型电驱动汽车车速限制技术领域，具体公开了一种新能源商用车最高车速限制的控制方法，包括以下步骤：S1：根据车速限制值和当前车速计算超速系数；S2：根据超速系数变化将限速工况划分为不同状态的逻辑；S3：通过超速系数变化预判车辆超速的逻辑，包含在预判到车辆即将超速时的扭矩限制逻辑；S4：在发生超速后通过超速系数变化动态限制电机扭矩的算法；S5：延迟退出超速控制的逻辑；本发明在车辆将要发生超速时，提前限制电机扭矩，避免车辆发生超速后，因撤扭速度慢，导致车速超过过多的情况；动态计算扭矩限制值，实现小波动不调节，大波动快调节，保证车辆平顺性和车速控制精度。

摘要：本实用新型涉及汽车辅助电气设备技术领域，具体公开了一种汽车电控模块OBD工具诊断刷写盒，包括盒体和盒盖，盒盖连接在盒体上部，盒体侧面设有输出端口，输出端口连接不同的汽车控制器，盒体的另一侧设有电流表和电压显示器；盒盖上设有检测端口，检测端口连接上位机；本实用新型设计的汽车电控模块OBD工具诊断刷写盒体积小巧，携带方便，外置的输出端口功能全面，通过不同型号的转接线连接不同的汽车控制器，进行刷写和检测，可用于教学和员工刷写练习，具备长远开发潜力。

摘要：本实用新型涉及一种基于多媒体屏幕的AMT触屏控制系统，包括VCU控制器及多媒体屏幕，VCU控制器集成设有AMT变速箱控制器，多媒体屏幕与多媒体屏幕控制系统连接，VCU控制器分别与AMT变速箱及多媒体屏幕控制系统连接，多媒体屏幕为触控式12.4寸的多媒体屏幕。VCU控制器与AMT控制器集成设置，减少线束连接，降低成本；多媒体屏幕通过多媒体屏幕控制系统与VCU控制器连接，通过多媒体屏幕设置的屏显按钮进行反馈，VCU控制器通过采集车辆油门踏板传感器、挡位传感器、刹车踏板传感器的信号，对AMT变速箱进行换挡等操作的控制。

摘要：本发明涉及一种水泥搅拌罐总成驱动系统及控制方法，包括多个驱动系统，每个驱动系统均包括上装交流电机、以及与上装交流电机连接的电机控制器；动力切换系统，包括与上装交流电机连接的离合器、以及与离合器连接的分动箱；所述分动箱输入端可选择地与多个所述离合器中的一者连接；所述分动箱输出端与水泥搅拌罐连接，控制系统，包括与电机控制器、离合器连接的整车控制器；本发明采用双回路冗余设计，通过分离或者结合离合器实现罐体工作状态的切换，正常工作时第一回路工作，第二回路断开，车辆故障维修时，第一回路断开，第二回路工作，防止因维修停机等问题导致的凝罐问题。

摘要：本实用新型公开了一种基于北斗通信的重型越野汽车远程控制系统，包括北斗远控系统和底盘控制系统，所述北斗远控系统包括指挥终端、远程控制终端、北斗一体机，所述指挥终端与北斗一体机无线连接。本实用新型的控制过程是：指挥终端发送控制命令经无线传输到北斗卫星中转，再传回到地面北斗一体机，北斗一体机再通过串口将信号传输给远程控制终端，远程控制终端再将控制命令经CAN总线或硬线方式发送给底盘各控制系统，从而实现车辆底盘的控制。远程控制系统可实现对车辆一键控制。远程控制系统可实现多种控制模式。

摘要：本实用新型公开了一种集成的气压调节模块，包括阀体，所述阀体连接有电磁阀总成、气压传感器总成和消音器，所述阀体设有第一连接管路、第二连接管路、第一传感器孔、第二传感器孔、第一电磁阀孔、第二电磁阀孔和排气口，所述第一连接管路分别与第一传感器孔、第一电磁阀孔和排气口连通，所述第二连接管路分别与第二传感器孔、第二电磁阀孔和排气口连通，所述气压传感器总成伸入第一传感器孔和第二传感器孔，所述电磁阀总成伸入第一电磁阀孔和第二电磁阀孔。本实用新型通过将电磁阀和气压传感器进行集成化设置，然后利用一个阀体进行安装，整个阀体集成化程度高，减少零部件的安装。

摘要：本实用新型涉及一种基于机械制动总阀的商用车联合制动系统，包括触发装置、执行装置、联合制动启停开关、信号源及ECU；触发装置、执行装置、联合制动启停开关、信号源分别与ECU控制连接；触发装置为机械制动总阀，执行装置为排气制动装置、发动机缸内制动装置、缓速器制动装置。通过ECU对信号源进行控制，并发送至执行装置产生辅助制动力，与行车制动共同作用产生制动力，提升商用车驾驶舒适性和提高车辆辅助制动介入最大化的特点，可以减少整车摩擦片磨损延长保养更换周期，降低车辆运营成本，同时可减少整车制动耗气实现降功耗。

摘要：本实用新型公开了一种胎压监测标定连接装置，包括OBD标定接口、第一插接器、第二插接器、点烟器电源接头，所述OBD标定接口与点烟器电源接头电连接，OBD标定接口与第一插接器和第二插接器电连接。

摘要：本实用新型涉及一种带有动力电池配电功能的高压集成控制器，包括高压集成控制器壳体以及设置于高压集成控制器壳体内部的主回路、辅助回路、动力电池冷却支路、动力电池加热支路、动力电池充电支路、电机系统供电支路、配电支路；高压集成控制器壳体上为内部电路设有多个接口；本实用新型将动力电池配电盒和整车多合一控制器集成为一个高压集成控制器，具备了动力电池接线盒及整车多合一控制器的功能，在集成充放电和电池加热冷却配电电路，同时还集成其他高压系统的功能，以及还预留了后续车型可能用到的电池的输入接口，独立冷却接口，驾驶室配电接口等，集成后可实现控制器小型化、轻量化并能降低系统成本。

摘要：本发明涉及一种热泵型热管理系统，包括驾驶室热管理系统、动力电池热管理系统、驱动电机冷却系统，三者包括水回路和冷媒回路；水回路和冷媒回路根据不同热管理模式的需求形成不同的回路；水回路包括驱动电机、散热器、三通水阀、电子水泵一、水冷冷凝器、四通水阀一、动力电池、四通水阀二、电子水泵三、板式换热器一、PTC、暖风芯体、板式换热器二；冷媒回路包括水冷冷凝器、板式换热器一、电子膨胀阀二、蒸发器、电子膨胀阀一、电子截止阀三、气液分离器，电子截止阀二，压缩机，电子截止阀一、电子截止阀四、板式换热器二。