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摘要：本实用新型公开了一种商用车悬架用组合支架，涉及商用车悬架系统技术领域，包括支架组件，支架组件的两侧连接有万向减震组件，万向减震组件的一端设置有车轮组件，本实用新型解决了现有的商用车平衡悬架的下推力杆支架、稳定杆支架都是单独结构，占用空间较大，并且重量较重，需要更多的零部件和复杂的设计，制造成本较高，又因为有更多的运动部件和连接点，需要更多的维护和保养的问题，本实用通过支架组件内直角弯板、固定螺丝和支撑架的搭配设置，使得此组合支架的侧端连接在一起，改变原有单独结构的形式，通过支架组件内固定插杆和活动组合支架的设置，简化零部件的个数和种类，同时部件之间的连接点相互交错降低制造成本。
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车悬架支撑架焊接结构，本实用新型解决了现有汽车悬架支撑架焊接结构使用寿命受到温度影响的问题。本实用新型通过转向组件、翻转组件和风机可对焊接头以及支撑架进行降温，在进行使用时焊接头会产生较高的温度，此时启动风机对焊接头吹风使其散热，但气缸会带动焊接头随着焊接的位置活动，此时第一电机带动转动块转动可对风机的横向角度进行调节，接着第二电机带动第一转盘转动，第一转盘通过连杆同时对第二转盘传动，第二转盘可带动转轴进行转动，转轴带动风机进行翻转，可对风机的纵向角度进行调节，此时风机可根据焊接头的焊接位置自动调节到合适的散热位置。
摘要：本实用新型公开了一种弹簧复合悬架检测用夹持结构，属于弹簧复合悬架夹持领域，包括夹持结构，移动机构包括上滑板和开设在上滑板中端的放置孔，本实用新型解决了夹持块对汽车悬梁上端的减振器进行夹持，但是对汽车悬梁的轴管未设有支撑，使得在对减振器进行夹持后，因悬梁自身的重力，导致悬梁易从夹持块中跌落，夹持效果不佳的问题，将弹簧复合悬架的两端插进放置孔的内部，利用上滑板对弹簧复合悬架进行支撑，两组移动机构相向而行，随着上滑板的移动，弹簧复合悬架的侧端插进夹持槽的内部，与橡胶垫A进行接触，连接弹簧发生形变，螺纹孔块受到限位槽的内部进行限位移动，设置的限位机构对弹簧复合悬架的侧端进行保护。
摘要：本实用新型公开了一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，涉及汽车变钢度悬架技术领域，包括插管，插管的一端套接设置有套管组件，解决了现有的悬架连杆为固定长度的连杆，在使用时不便于长度调节的问题，通过插管滑动在套管本体的内部，通过滑动限制弧块带动插管移动在套管本体的内部，再通过螺纹拧紧固紧钉对插管进行固定，来对悬架连杆的长度进行调节，实现了汽车悬架连杆长度的调节，同时螺纹孔沿轴向等间距开设，且螺纹固定连接的两组固紧钉之间的间距与螺纹孔之间的间距相同，且可根据刻度尺可实现精准长度调节，对立设置的下半弧环与锁紧半环通过螺钉与外部零件固定，耐磨橡胶圈对瞬间滑移磨擦具有缓冲作用，实现了与外部稳定的连接。
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车后桥加工的翻转切割设备，涉及汽车后桥加工技术领域，为解决现有汽车后桥制作生产时两端需使用多种不同工具进行处理，处理过程中需要频繁换刀，导致效率较低的问题。所述夹持台的中间内部设置有旋转台，所述旋转台的下方外侧设置有转齿，所述转齿的内侧设置有抵卡，所述夹持台的下方两端均设置有电机，所述电机上设置有固定卡，所述固定卡的两侧通过螺钉与夹持台螺纹连接，所述电机上设置有齿轮，且齿轮与转齿啮合连接。
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车控制臂加工的打磨设备，涉及汽车加工技术领域，为解决现有的汽车控制臂加工的打磨设备，在打磨过程中，其调节结构单一，导致打磨效果下降，降低打磨精度的问题。所述减震底座的上端设置有工作台，所述工作台的表面设置有六个连接孔，所述减震底座的上端外侧设置有打磨臂，所述打磨臂的上方设置有连接摆臂，所述连接摆臂的上方设置有小臂，所述小臂的上端设置有打磨端，所述打磨端的上方设置有打磨轮，所述打磨轮的中间设置有旋转控制器，所述小臂的外端设置有激光识别器，所述工作台的下端设置有旋转器，所述旋转器的下方设置有电源器。
摘要：本实用新型公开了一种汽车控制臂生产用批量折弯装置，涉及折弯装置技术领域，为解决现有折弯装置在进行折弯工作时，一般只能对一根零件进行折弯，生产效率不高，大大延长了工作时间，浪费了大量人力的问题。所述折弯机装置主体的前端安装有控制面板，所述控制面板的前端安装有电子显示屏，所述控制面板的前端安装有控制按键，且控制按键设置有多个，所述折弯机装置主体的下端安装有支撑柱，且支撑柱设置有多个，所述支撑柱的下端安装有固定底座，且固定底座设置有多个，所述固定底座的外表面安装有固定六角螺母，且固定六角螺母设置有多个，所述固定底座的下端安装有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫设置有四个。
摘要：本实用新型公开了一种汽车元宝梁生产用压铸降温装置，涉及压铸技术领域，为解决现有的压铸降温装置在使用的过程中降温效果较差，且降温的持续性得不到保障，造成影响对压铸模具的冷却效果和铸件定型效率的问题。所述支撑台座的上端设置有接水箱，所述接水箱的上端设置有水平面板，所述水平面板的外部设置有顶台框架，所述水平面板的内部设置有排水孔，所述水平面板的中心位置上设置有中心梯台，所述中心梯台的上端设置有模具摆放座，所述模具摆放座的内部设置有中空内槽，所述中空内槽的内部设置有电磁铁，所述接水箱的一侧外壁上设置有冷凝器，所述冷凝器的进水端和出水端上分别设置有注水管和降温水管，降温水管位于模具摆放座的侧上方。
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架系统零部件成品运输用搬运小车，涉及汽车零部件成品运输技术领域，为解决现有汽车搬运小车，缺少限制框架，在搬运过程，由于颠簸而导致汽车零部件从小车上掉落的问题。所述零件搬运装置上设置有安装平台，所述安装平台上设置有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有连接块，所述连接块上设置有固定螺栓，所述连接块的下端设置有支撑减震结构，所述支撑减震结构的下端设置有橡胶垫脚构件，所述安装平台的下端设置有移动轮组件，所述安装平台的一侧设置有推杆组件，所述安装平台的上端设置有加强板，所述加强板的上端设置有零件摆放固定框架。
摘要：本实用新型公开了一种汽车后桥生产加工用冲压装置，涉及冲压技术领域，为解决现有的汽车后桥在进行冲压加工的过程中大多使用冲压模具进行规范化操作，冲压模具在出料时需要借助顶出机构的辅助才能出料，造成汽车后桥架冲压成品件出料较为不便的问题。所述冲压台座的顶部设置有伸缩式液压缸，所述冲压台座的上表面上设置有承载框架，所述承载框架的内部安装有内衬模板，所述内衬模板的内部设置有汽车后桥模槽，所述伸缩式液压缸的输出端上设置有冲压端板，所述冲压端板的底部设置有模槽对应压块，所述承载框架的两侧均设置有导向框台，所述导向框台的内部设置有活动夹板，所述导向框台的下端设置有一体式支座。
