比亚迪半导体股份有限公司专利

摘要：本发明提出一种电池管理芯片及系统和车辆，芯片包括：电芯数据采样模块；数据处理模块；第一通信模块；第一电源模块为数据处理模块提供工作电压。本发明通过设置第一电源模块对电芯输出的初始电压进行升压，确保电池管理芯片可以在宽范围低电压工作，以及，一个电池管理芯片对应监测一个电芯，无需电池管理芯片面对多串电芯串联产生的高压，避免电芯在高压下工作，导致的不必要能量损耗，在节省能耗的同时，降低了芯片生产的工艺要求，可以降低芯片的效风险，避免多串电芯数据一次性丢失，降低车辆的故障率，提高了电池管理芯片的灵活性，并且减少了大量线束和插接件的使用，降低了电池管理芯片的复杂性，提高了电池管理芯片的稳定性和可靠性。

摘要：本实用新型涉及一种摄像头及汽车，包括外壳、镜头以及加热装置；其中，外壳具有容纳腔；镜头包括镜筒和镜片组，镜筒设置在容纳腔内，镜片组的物侧镜片与镜筒连接；加热装置设置在容纳腔内，并与镜筒连接，以便通过镜筒将加热装置产生的热量传递至物侧镜片。在实用新型中，加热装置可以在任何情况下对物侧镜片进行加热，以防止物侧镜片上产生凝露，从而可以提高摄像头的防凝露效果。同时，在本实施例中，加热装置与镜筒连接，通过镜筒将热量传递至物侧镜片，这样不仅可以更快地将加热装置所产生的热量传递至物侧镜片，以提高加热效率，还无需加热装置与物侧镜片直接连接，以降低生产装配难度。

摘要：本发明实施例提供了一种电芯管理芯片、电池系统、车辆，该芯片包括：采集电路用于采集单体电芯的工作参数的参数值并传输至处理电路；电源为处理电路供电，存储电路用于存储针对工作参数的动态保护阈值，处理电路用于在异常情况下调整单体电芯的工作状态，动态保护电路用于按照动态保护阈值调整单体电芯的工作状态。本发明通过一个芯片监测一个单体电芯的工作状态，降低了一个单体电芯失效造成多串电池状态信息丢失的风险；可以通过动态保护电路动态规范电芯的工作状态，实现高效率使用和保护电池，从而延长电池的使用寿命。

摘要：本发明公开了一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：确定车辆中可使用回收能量的至少一个能量使用单元对应的动态调配参量及各能量使用单元使用回收能量时的优先权顺序；实时获取各能量使用单元对应的动态调配参量的数值；根据各动态调配参量的数值确定各动态调配参量的参量系数；根据优先权顺序和得到的各参量系数，将能量回收系统单位时间回收的能量对应分配至各能量使用单元，以对应控制各能量使用单元的运行功率，可以解决车辆在不同工况或不同环境条件下，回收能量未能得到充分有效的利用而造成一定的能量损耗，降低电动汽车能效的问题，确保电动汽车整车系统按整体预期设定的规则动态调配单位时间回收的能量。

摘要：本发明公开了一种麦克风封装结构、制造方法、音频设备及汽车，该麦克风封装结构，包括PCB底板、麦克风外壳和第一芯片；麦克风外壳设置在PCB底板上，麦克风外壳和PCB底板配合形成容置腔体，麦克风外壳的顶部设有声孔；第一芯片倒装在麦克风外壳的顶部内壁上，与声孔相对设置，用于将声孔传输的声波信号转换成第一音频信号。本技术方案能够简化麦克风封装结构的整体结构和封装过程，提高麦克风封装结构在封装过程中可靠性，从而提高麦克风封装结构的整体性能。

摘要：本发明提供了一种电量显示的控制方法、装置、电池管理系统以及电动汽车，涉及电池技术领域，所述方法包括：获取转折点电量，转折点真实电量高于转折点显示电量；根据剩余真实电量与转折点真实电量的大小关系，结合转折点真实电量和转折点显示电量的对应关系，控制显示电量。本发明使得驾驶员对续航情况有较为准确的判断，及时做出应对措施。更好的提升了驾驶员的体验感，也提高了电动驾驶工具的安全性，技术方案具备较好的拓展性，具有较高的实用性。

摘要：本实用新型公开了一种母排组件和电力逆变系统、电动车、测试设备，母排组件包括：负载件；第一母排，第一母排与负载件间隔设置；第二母排，第二母排设在第一母排的厚度方向的一侧，第二母排具有母排接线端子；屏蔽罩，屏蔽罩包括本体和盖体，本体和盖体为彼此独立的两个部件，本体与第一母排相连，盖体与负载件相连，本体和盖体共同限定出容纳腔，容纳腔内设有环状的电流传感器，母排接线端子穿过电流传感器和盖体与负载件相连，母排接线端子与电流传感器和屏蔽罩均不电气接触。根据本实用新型的母排组件，可以极大地减小感生电压，以使负载件的两端的电压稳定，可以保证负载件免除过压的风险，延长了负载件的使用寿命。

摘要：本实用新型公开一种驱动电机控制器和电动汽车。该驱动电机控制器包括功率模块，功率模块包括模块壳体、设置在模块壳体上的功率控制板、与功率控制板电连接的交流端母排和直流端母排，驱动电机控制器还包括霍尔传感器，霍尔传感器包括半环形磁芯和霍尔芯片；半环形磁芯半环绕于交流端母排的外围；霍尔芯片设置在模块壳体上，与功率控制板电连接，与半环形磁芯配合实现电流检测。该驱动电机控制器的集成度较高，可缩小驱动电机控制器的体积并减轻驱动电机控制器的重量，达到小型轻量化需求。

摘要：本申请公开了一种功率模块底板、功率模块、控制器、汽车及电力电子装置，功率模块底板包括板体；与板体形成为一体的散热介质空腔，散热介质空腔具有相对设置的介质入口及介质出口，散热介质空腔内在介质入口与介质出口之间设置有多个均流结构，每个均流结构自介质入口向介质出口的方向上，宽度逐渐增大。散热介质是均匀的流向整个散热介质空腔内，因此可以避免介质出口处出现过高的温度，解除了高温对整个功率模块过流能力的限制。此外，由于该功率模块底部集成了散热介质空腔，因此无需连接外在的散热器对功率模块进行散热，避免了因连接外在散热器时需要在散热器与底部间设置硅脂等散热中间物质，造成热阻较大，散热稳定性差的问题。

摘要：本实用新型公开一种功率模块、电机控制器、电力电子装置和新能源汽车。该功率模块包括芯片、陶瓷覆铜板和散热结构，所述陶瓷覆铜板设置在所述散热结构和所述芯片之间，还包括散热导电层，设置在所述陶瓷覆铜板和所述芯片之间。该功率模块，利用所述散热导电层的散热性能，在将芯片发热所产生的热量快速传导给陶瓷覆铜板过程中可快速吸附芯片产生的热量，降低芯片的温度，剩余的热量再通过陶瓷覆铜板传导给散热结构，以使散热结构可以快速将所述芯片产生的热量及时散出，避免芯片温升过高而影响功率模块的工作性能。而且，利用所述散热导电层的导电性，可保障芯片与所述陶瓷覆铜板之间的导电性，从而保障功率模块的工作性能。