宁波均胜新能源研究院有限公司专利

摘要：本发明提供了一种DCDC变换器的控制方法、DCDC变换器及充电机，涉及电动汽车技术领域。本发明所述的DCDC变换器，包括正极输入端、负极输入端、第一变压器、第一功率开关管、钳位单元、第一整流器件、第二滤波电容、第一电容、第二变压器、第二电容、第一电感、第二整流器件和第三滤波电容；控制方法包括：根据DCDC变换器的目标输出电压和实际输出电压向第一功率开关管和钳位单元发送驱动信号。本发明所述的技术方案，能够提高DCDC变换器的电压增益，实现零电压开通和关断，减少开关损耗，提高整体效率。

摘要：本发明公开了一种电动汽车直流充电设备及方法，包括母机和若干与母机配合的子机；子机包括交流转直流电路和第一接口组件，可独立使用实现直流充电；母机设有多个与所述子机匹配的插槽，每个插槽内设有第二接口组件；当各子机插入母机的插槽内，第一接口组件与第二接口组件对接，以使子机的交流转直流电路接入母机的电路实现整合，母机可整体使用实现直流充电；一机多用，实现多种功率直流充电模式；缓解充电焦虑；实现外置直流快慢充，无需经过OBC，可以节省整车开发成本，减少了汽车质量隐患。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车直流充电系统,包括充电桩交流输入模块、充电桩直流输出模块和若干用于将交流电转化为直流电的功率模块；第一模式下：各功率模块可拆卸地接入充电桩交流输入模块和充电桩直流输出模块之间，三者作为整体对电动汽车进行直流充电；第二模式下：单个功率模块连接在外部交流电源和汽车电池充电接口之间对电动汽车进行直流充电；优点是用户可以根据不同充电场景的需求，选择不同的充电模式，以缓解充电焦虑；并且在整体使用时对于功率也可以进行选择；可见在提高充电便利性的同时，也降低了电动汽车用户的充电设备购置成本。

摘要：本实用新型提供了一种汽车充配电装置，包括壳体、车载充电单元、直流‑直流变换单元、高压配电单元和电池管理系统，所述车载充电单元、所述直流‑直流变换单元、所述高压配电单元和所述电池管理系统设置在所述壳体内，所述电池管理系统通过板内通讯总线分别与所述车载充电单元、所述直流‑直流变换单元和所述高压配电单元连接，所述电池管理系统还用于与动力电池和低压电池通讯连接。本实用新型通过提高充配电零部件的集成度，提高了整车空间利用率、节省了整车空间，并降低了外部通讯总线的负载率。

摘要：本实用新型提供了一种驱动充电一体电路、充放一体机及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。本实用新型所述的驱动充电一体电路，包括整流与逆变单元和DC‑DC变换器。所述DC‑DC变换器包括同步BOOST电路和隔离型CUK‑SEPIC电路；所述整流与逆变单元的整流输出端和所述隔离型CUK‑SEPIC电路的输入端电连接；所述整流与逆变单元的逆变输入端和所述同步BOOST电路的输出端电连接。本实用新型所提供的技术方案，能够提升电网侧与车端的绝缘等级，提高充电安全，降低电池损坏风险。

摘要：本实用新型提供了一种充电桩系统及换电站充电系统，涉及充电桩技术领域。本实用新型所述的充电桩系统，包括多个充电桩，任一所述充电桩包括多个充电模组、矩阵开关装置以及充电枪，所述充电模组用于与直流母线连接，所述充电枪与所述矩阵开关装置连接，任一所述充电桩的多个所述充电模组之间和/或多个所述充电桩之间用于通过所述矩阵开关装置连接，以为所述充电枪提供不同的充电电压和不同的充电功率。本实用新型所述的技术方案，可以实现单个充电桩内充电模组的共享，以及充电桩与充电桩之间充电模组的共享，从而可以为充电枪提供不同的充电电压和不同的充电功率，进而满足不同充电电压、充电功率需求的车辆的额定充电需求。

摘要：本实用新型提供了一种储能系统，包括：光伏发电装置、燃料电池、第一DC/DC装置、储能电池、第一切换装置、第二切换装置和直流充电接口，所述第一切换装置和所述第二切换装置用于控制电路通断，所述第一切换装置的第一端与所述第二切换装置的第一端电连接，所述第一切换装置的第一端和所述第二切换装置的第一端构成的公共端与所述第一DC/DC装置的输出端电连接，所述第一DC/DC装置的输入端分别与所述光伏发电装置和所述燃料电池电连接，所述第二切换装置的第二端与所述储能电池电连接，所述第一切换装置的第二端与所述直流充电接口电连接，所述直流充电接口用于连接电动汽车。本实用新型的技术方案提高了储能系统的供能稳定性，并扩展了储能系统的应用场景。

摘要：本实用新型公开了便携式电动汽车充电器，包括机箱和机箱内腔中的PCBA电路板；机箱的上部设有伸缩式拉手组件，底部设有轮组件，以便于拖拉转运；机箱的外壁上设有交流输入接口、直流输出接口以及控制组件；PCBA电路板包括充电单元和升压单元，升压放大用于将直流输出接口的输出电压提高后进行充电；优点是电动汽车充电器从汽车上独立出来，减轻了车辆的负重，可以根据需求实现多场景的应用解决了充电桩数量匮乏、充电位置固定的问题；更加增进了设备使用的灵活性；设备更加精简，操作更加便捷；并且通过升压放大器可以适用于不同电压的汽车电池的充电。

摘要：本实用新型公开了连接器、连接器的密封构件及密封结构，连接器包括主体、弹性的密封构件和若干插针；主体设于壳件内，密封构件形成于主体靠近壳件的上侧；插针贯穿主体和密封构件的两侧，并且上端经过壳件的插孔露出；密封构件包括第一密封部和第二密封部；第一密封部围绕每一插针的周围，并挤压在插针外周面和插孔内孔壁之间；第二密封部环形封闭插针集合，并被夹紧在相对主体和壳件之间；通过双重密封隔绝了壳件内外空间，阻却密封构件和连接器的内表面之间形成间隙而降低防水效率，进而保护壳件内的内部电路，避免引起线束或者BMS短路所引发的安全风险，保障实现新能源汽车的稳定和安全。

摘要：本发明公开了一种车载电池管理方法及装置、存储介质及电动汽车，所述方法包括：检测到DCDC失效信号时，获取当前的车辆工作模式对应的放电电流数据；根据放电电流数据计算预估时刻的预估电池剩余电量值，基于放电电流数据和初始电池温度，生成预估时刻的预估电池温度；根据预估电池剩余电量值和预估电池温度，得到电池等效电路模型的模型参数，进而得到预估时刻的预估等效电压；根据预估电池剩余电量值和预估电池温度，得到预估时刻的预估电池开路电压；根据预估等效电压和预估电池开路电压，生成预估时刻的预估电池端电压；当预估电池端电压满足预设条件时，进行低电量预警处理。本发明可准确检测低压锂电池系统的低电量状态。