浙江朝日减振器有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型减振器技术领域，公开了一种电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。

摘要：本发明提供一种电磁调节式减振器及其使用方法，涉及减振器技术领域。该电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。

摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器电磁阀定位安装工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有升降箱，所述升降箱内腔的底部固定连接有电机，所述电机输出端的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧贯穿升降箱并固定连接有控制箱，所述控制箱内腔的顶部和底部均设置有活动板，两个活动板相反的一侧均固定连接有弹簧，两个活动板相对的一侧均固定连接有推块。本实用新型通过设置控制箱、活动板、弹簧、推块、夹持板、限位壳、外壳本体、气缸和顶块，解决了现有汽车减振器电磁阀定位安装工装无法对电磁阀进行限位的问题，该汽车减振器电磁阀定位安装工装，具备能够对电磁阀进行限位固定的优点。

摘要：本实用新型公开了一种可调节阻尼脂的汽车减振器，属于减振器领域，包括储油罐，储油罐的内部固定连接有压力筒，储油罐的下端固定连接有下支座，下支座的上端固定连接有底部阀，储油罐的上端滑动套接有储油盖，通过转销限位固定左防脱块与右防脱块，方便在取下转销时取下左防脱块与右防脱块，从而方便使得储油罐与储油盖脱离开，左防脱块与左防脱槽脱离开，右防脱块与右防脱槽脱离开，方便装卸储油罐与储油盖，而且方便清洁减振器的内部，同时通过弹性管、流槽与接头的安装连接，方便把阻尼脂移动输送到压力筒的内部上端，而且也方便通过弹性管、流槽与接头的安装连接把阻尼脂移出储油罐的内部，达到了可调节阻尼脂效果。

摘要：本实用新型公开了一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的表面套设有防尘罩本体，所述减振器本体的表面且位于防尘罩本体的顶部和底部分别套设有第一固定板和第二固定板，所述减振器本体的表面且位于第一固定板的顶部套设有安装壳。本实用新型通过设置减振器本体、防尘罩本体、第一固定板、第二固定板、安装壳、凹槽、拉板、插块、拉杆、第一弹簧、插槽、缓冲盒、固定盒、第二弹簧、缓冲板、缓冲杆、第三弹簧、第四弹簧、移动板、移动轮和压块，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题，该汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器液压缓冲机构，包括所述减震装置，所述减震装置内部设有活塞杆，所述活塞杆贯穿减震装置顶部延伸至至外部，所述活塞杆顶部设有固定盘，所述固定盘固定安装在活塞杆顶部，所述固定盘底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底部固定连接在弹簧托盘顶部，所述弹簧托盘固定安装在减震装置顶部，减震器缓冲越好对车最大的好处就是提高了车辆行驶的平顺性和舒适性。比如在车辆通过道路不平的石子路时，减震器缓冲装置越好与减震器缓冲装置较差相比简直是两种世界，减震器缓冲装置较差的车辆就开的磕磕绊绊，让所有人都十分难受，而减震器缓冲装置好的车辆在上面如履平地，提升了驾驶人和乘坐人的乘车体验。

摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器耐久试验降温装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有压缩机，所述箱体内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器，所述箱体内腔的两侧均固定连接有风冷管，所述风冷管的进风口与压缩机的出口端连通，所述箱体内腔的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有凸轮，所述凸轮的底部设置有减振器本体。本实用新型通过箱体、压缩机、温度传感器、风冷管、连接杆、电机、凸轮、减振器本体、压块、螺纹孔、螺纹杆、箱门和控制器的配合使用，能够对实验时的温度进行控制，保证了实验结果的准确性和完整性，给检验工作带来了极大的便利。

摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器自动防错外连接组装装置，包括底板，所述底板的顶部一侧和另一侧均固接有竖板，所述底板的上方设有圆筒，所述底板的上方设有减震器总成图纸，所述底板的上方设有固定装置。该汽车减振器自动防错外连接组装装置，通过底板、减震器总成图纸、圆筒、竖板、槽板、T型板和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动横板向上移动，横板带动第二斜块向上移动，第二斜块带动第一斜块向内移动，第一斜块带动滑块向内移动，滑块带动夹板向内移动，进而实现对减震器底座进行稳定固定，避免对减震器进行组装时，减震器发生偏移，进而容易导致工作人员组装发生错误。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种汽车减振器自动防错外连接组装装置，包括底板，所述底板的顶部一侧和另一侧均固接有竖板，所述底板的上方设有圆筒，所述底板的上方设有减震器总成图纸，所述底板的上方设有固定装置。该汽车减振器自动防错外连接组装装置，通过底板、减震器总成图纸、圆筒、竖板、槽板、T型板和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动横板向上移动，横板带动第二斜块向上移动，第二斜块带动第一斜块向内移动，第一斜块带动滑块向内移动，滑块带动夹板向内移动，进而实现对减震器底座进行稳定固定，避免对减震器进行组装时，减震器发生偏移，进而容易导致工作人员组装发生错误。