浙江拓为汽车部件有限公司专利

摘要：本实用新型涉及新能源汽车和后副车架技术领域，具体为一种长跨度管式侧梁。克服现有技术缺点，设计一种羊角连接结构和摆臂支架能有连接结构，在搭载器件较多的情况下，具有还能维持模态和刚度适中优点。包括梁本体，其中：所述梁本体包括羊角载放段、前摆臂支架载放段、转向机载放段、后横梁弧弯连接段；羊角载放段设置连接锁孔，连接锁孔通过设置螺栓固定设置直立状态的羊角管支撑件；羊角载放段的紧随羊角管支撑件的设置位置凸起设置前纵梁连接段；与羊角管支撑件平行方向，转向机载放段顶部设置转向支撑安装盒，转向支撑安装盒顶部固定安装设置中间悬置支撑管，并在中间悬置支撑管顶部朝向转向机载放段和前摆臂支架载放段之间设侧悬置支撑板。

摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车多型中梁应用前副车架。种电动汽车多型中梁应用前副车架，包括支架本体，支架本体由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成框体结构，其中：所述前横梁、左纵梁、右纵梁为圆形或椭圆形管体结构梁，所述后横梁为矩形管体结构梁，所述左纵梁、右纵梁的头端设置第一悬置架，对称的左纵梁、右纵梁的头端设置于所述支架本体的一侧后横梁也可以设置第一悬置架；所述第一悬置架和前横梁或后横梁平行设置首横梁管，焊接头管将焊接在羊角支架接口内和左纵梁或右纵梁连接，首横梁管和前横梁之间隔断设置前腔框，前横梁和后横梁之间隔断设置后腔框，首横梁管直径和总体面积最小，前横梁直径和总体面积大于首横梁管小于后横梁，后横梁直径和总体面积大于前横梁，且至少是首横梁管的一倍。

摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种新能源电动汽车三梁体前副车架。能对应在负载重量上升后，结构性能模态、刚度、强度还能比现有技术有进一步提升的新能源电动汽车三梁体前副车架，包括由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成蝶形或框体车架结构，其中：所述左纵梁、右纵梁为结构一致互为对称结构，包括纵梁上板、纵梁下头板、纵梁下尾板，纵梁上板头端设置横梁拱槽，纵梁上板的下方以横梁拱槽为界，在横梁拱槽的前侧拼接纵梁下头板，后侧拼接纵梁下尾板，由此组成一个下板体，然后一个整体的下板和纵梁上板上下拼合，由此拼接出留有横梁拱槽的左纵梁或右纵梁；所述前横梁为管体结构，头尾两端插入左纵梁和右纵梁头端设置的安装座或安装槽内。

摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种新能源大弯侧梁后副车架。管型结构的管体纵弯梁，不仅制作简单而且不用焊接，结合竖向前后拼合的钣金前梁两能对比的减少零件降低成本。包括由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成井字或框体车架结构，其中：所述前横梁包括前横梁前板和前横梁后板，两者前后拼接焊合为一体，内部中空，两侧开口，并左右套入后横梁和左纵梁侧旁；所述后横梁，包括后横梁上板和后横梁下板两者上下拼合并焊接为一体，内部中空，两侧开口，并左右套入后横梁和左纵梁侧旁；且后横梁底部还设置燕形底板，燕形底板的中央设置上侧翻片，上侧翻片套贴设置在后横梁下板外壁上并焊接固定，且燕形底板的头尾两侧向前弯折，并搭接在后横梁或左纵梁的底部。

摘要：本发明属于新能源汽车底盘和后副车架领域，具体涉及一种改性盒式结构横梁的新能源车后副车架，用于安装在新能源汽车上。突破了现有技术采用了特殊的改变横梁性质的多层堆叠式前横梁结构，采用可以灵活的更换上片、下片和堆叠钣金体结构，尽量使得制造的片体和内部设置结构配合，减少额外冲压塑形弯折等工序，降低生产成本，上片、下片适应多种，设计更换容易；用于安装在新能源汽车上，包括：前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁、后横梁上下平行设置，右纵梁，前横梁左右设置拼合前横梁、后横梁形成框体结构的后副车架，其中：所述左纵梁、右纵梁为弧形的液压管体结构，头端和尾端设置有纵梁衬套座，纵梁衬套座内设置有后副车架衬套。

摘要：本实用新型属于新能源汽车底盘和后副车架领域，具体涉及一种叠合组合的后副车架横梁，用于安装在新能源汽车上。采用多片体堆叠设计结构，可以灵活的更换上片、下片结构，片体结构和内部结构能主动配合组成，减少额外冲压塑形弯折等工序；横向和纵向形成多腔体结构，弹性缓冲能力充足，对应前后上下所来应力分离承受能力性能强。包括：横梁下板、横梁上板，两者上下堆叠组合设置，其中：所述横梁上板包括前盖板和后盖板，后盖板和横梁下板组合两者之间设置能缓冲后方应力的后梁腔；前盖板的尾端和弯折片连接，前盖板结合横梁下板和弯折片后三者在后梁腔前方向成用于缓冲前方应力的前梁腔；所述后盖板的头端设置前翻片，前翻片设置衬套座。

摘要：本发明涉及新能源汽车和副车架技术领域，具体为一种长跨度管式侧梁。具有搭载器件多，刚度适中，强度大优点。包括梁本体，梁本体弯弧形状的管体结构，其中：所述梁本体包括羊角载放段、前摆臂支架载放段、转向机载放段、后横梁弧弯连接段；所述羊角载放段设置连接锁孔，连接锁孔通过设置螺栓固定设置直立状态的羊角管支撑件；所述羊角载放段的紧随羊角管支撑件的设置位置凸起设置前纵梁连接段；前套管孔座中插入固定纵梁前套管，且在前摆臂支架载放段的段身外侧固定设置前摆臂安装支架；所述转向机载放段顶部设置转向支撑安装盒，转向支撑安装盒顶部固定安装设置悬置中间支撑板架，并在转向机载放段和前摆臂支架载放段之间设置侧悬置支撑板。

摘要：本实用新型涉及汽车、扭力梁制造和生产技术领域，具体为一种应力集中的液压管后扭力梁。减震盘结构上设置应力集中结构，除了将原有的将顶部应力集中到扭力梁本体、纵臂以及主梁和纵臂的连接角位置，还设置侧应力支架座将超应对范围应力在非连接角位置引导到纵臂梁体两侧进行集中。扭力梁本体和纵臂的连接角位置设置有弹簧盘，其中：弹簧盘设置有侧支架孔，弹簧盘的尾端外侧设置有侧应力支架座；对应侧应力支架座设置位置，在纵臂的外侧设置有轮毂连接支架座，两者平行设置；弹簧盘尾端应力传递到侧应力支架座再由侧应力支架座本身从纵臂内侧向外侧传递以及向上传递到轮毂连接支架座并传给车身分担。扭力梁本体和纵臂的连接角位置设置菱形加强板。

摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架技术领域，具体为一种有衬套管托举连接能力的后横梁。克服现有技术缺陷，提供一种梁体能在钣金结构副车架相关结构中用方便制作的少量的零件搭建一个支撑设置避让孔的相关结构。所述后横梁底部设置支撑辅助梁，后横梁的头、尾两端设置有避让孔组件，避让孔组件组件包括避让孔托板和衬套圈；所述支撑辅助梁既能支撑后横梁的底部结构，所述托举连接支梁支撑连接设置在避让孔托板的底部，通过支撑避让孔托板来间接支撑连接避让孔组件的衬套圈和需要安装在衬套圈中的相关器件，在避让孔托板平行托举结构和托举连接支梁底部托举结构支撑下，避让孔组件固定连接在了后横梁结构上。

摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁。克服现有技术缺陷，具有模块化组合能力，采用堆叠在纵梁上方设置，使用焊接和螺栓固定连接纵梁的双重组合连接方式。包括后横梁，其中：所述后横梁的头尾两端设置扣座，扣座上连接设置能同时在顶部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件顶部还设置有螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内设置有连接副车架纵梁梁体的连接螺栓；所述扣座的后侧设置有防止后横梁向后移位的防退件，防退件具有贴合焊接连接纵梁的能力，且尾端还设置有螺栓安装孔，用于安装止退螺栓固定在纵梁上，用于防止后横梁位移。有很强的防止位移的能力。