宁海县金凌海裕汽车部件有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车拉手技术领域，提供了一种汽车顶棚用拉手，包括拉手体、两个基座、第一连接组件和第二连接组件，所述拉手体包括弹性支架，所述弹性支架的两端分别连接有滑动板和连接板，所述基座包括底板，所述滑动板通过所述第一连接组件与其中一个基座可滑动连接，使滑动板能够沿着所述弹性支架的长度方向相对所述基座进行来回滑动；所述连接板通过所述第二连接组件与另一所述基座固定连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在受力作用下单边受力滑动，受力均匀，拉握形变滑动速度快，回位速度快，拉握的舒适度好。

摘要：本实用新型公开了一种三段式立柱拉手，包括：拉手主体、第一底座、第一盖件、第二底座和第二盖件，其中拉手主体两端分别与第一底座和第二底座连接，第一底座和第二底座是用于连接到汽车立柱的，第一盖件安装于第一底座上，第二盖件，安装于第二底座上。拉手主体的两端分别设置有第一延长部和第二延长部，第一开口与第一延长部形状相匹配，第二开口与第二延长部形状相匹配，其中拉手主体两端与第一底座和第二底座连接可以是通过螺丝连接或销钉连接，连接方式可靠，并且，拉手主体表面设置有包覆件，包覆件可以是皮质或者软胶质，能够提升拉手抓握的舒适感，提高立柱拉手的使用质感，而且设置有第一盖件和第二盖件，能够提升拉手主体的一体性。

摘要：一种无缝线包覆拉手结构，包括拉手本体、覆皮和包嵌条，所述拉手本体的侧面设有嵌槽，所述覆皮的一侧边贴合至所述嵌槽的前侧壁，所述覆皮的另一侧边绕过所述拉手本体后贴合至所述嵌槽的后侧壁，所述嵌槽的内部设有承接部，所述包嵌条设有可拆卸连接至所述承接部的限位部，所述包嵌条的两侧分别抵接至所述覆皮的两侧边。上述方案通过在拉手本体的侧面设置嵌槽，使得覆皮的两侧边能够贴合至嵌槽的两侧壁，随后再将包嵌条装入嵌槽，由于承接部和限位部之间的可拆卸连接，包嵌条能够被稳定地固定在嵌槽内部，从而覆皮的两侧边能够在包嵌条的抵接作用下被紧定，覆皮即实现了对拉手本体的覆盖，有效提升了握持的舒适度和美观度。

摘要：一种双连动折叠式汽车拉手，包括拉手主体，所述拉手主体的两端分别设有连动转体，所述连动转体包括一级转座和二级转座，所述一级转座的一端设有一级转接部且另一端设有一级承接部，所述一级转接部设有转动连接至所述拉手主体的一级转轴；所述二级转座的一端设有二级转接部且另一端设有二级承接部，所述二级转接部设有转动连接至所述一级承接部的二级转轴。上述方案通过一级转座和二级转座之间的连动，使得拉手主体与车体之间能够形成较大的握持空间，有效提升了用户的使用体验感，同时保证了结构紧凑、美观度好，具备较高的实用性。

摘要：一种具有隐藏式销轴的汽车拉手，包括拉手主体、第一基组件和第二基组件，拉手主体的两端设有第一安装槽和第二安装槽，第一基组件和第二基组件均设有安装孔，安装孔的中部设有内弹簧且安装孔的两侧插设有销轴，内弹簧用于推动销轴凸出至安装孔的外部，第一安装槽和第二安装槽的槽壁均设有盲孔，第一基组件对应的两根销轴插接至第一安装槽的盲孔并使得第一基组件相对第一安装槽转动连接，第二基组件对应的两根销轴插接至第二安装槽的盲孔并使得第二基组件相对第二安装槽转动连接。与现有技术相比，上述方案的第一基组件、第二基组件和拉手主体之间的装配简单，操作方便，且销轴能够被隐藏在第一安装槽的内部不易显露，运行稳定且提升了使用寿命。

摘要：本实用新型提供了一种伸缩式汽车拉手，包括拉手体、两个基座和两个连接组件，所述拉手体包括弹性支架，所述弹性支架的两端分别设有一滑动板，所述滑动板上设有滑动孔，所述基座包括底板，所述连接组件穿过所述滑动孔使所述弹性支架与所述基座连接，所述滑动板适于相对于所述底板滑动。相对于现有技术，本实用新型设计了一种可以伸缩的汽车拉手，拉手体受力时，弹性支架发生形变，使滑动板滑动，实现受力缓冲，提高驾乘人员握持舒适度，放开拉手后，弹性支架形变恢复，拉手体收缩至初始位置，该汽车拉手的握持舒适度高，安全性好，具有很高的实用价值。

摘要：本实用新型提供了一种车用拉手，包括主体部、两个基座、四个衬套、弹簧组件和阻尼器，主体部的两端分别设有安装槽，安装槽的两侧壁上设有铰接孔，两个衬套活动设置在一个基座上，弹簧组件/阻尼器的两端分别与两个衬套相抵，使衬套的一端进入对应的铰接孔。本实用新型车用拉手设计巧妙，基座装配时先将衬套移动到安装槽内，装入阻尼器/弹簧组件推动衬套进入对应的铰接孔，使基座与主体部连接稳固，该装配过程简单，不需要施加很大的作用力强行安装，可以大幅提高装配效率，避免装配过程中零件损坏。

摘要：本实用新型提供了一种汽车安全拉手，包括主体部、两个基座、第二基座、两个销轴、四个衬套、两个锁紧插片、阻尼器和弹簧组件，主体部的两端分别设有安装槽，安装槽的两侧壁上设有铰接孔，两个衬套活动设置在一个基座上，一根销轴贯穿两个衬套，阻尼器/弹簧组件设置在两个衬套之间，两个衬套的一端分别进入一个铰接孔。本实用新型汽车安全拉手的主体部与基座的连接结构设计巧妙，基座装配时先将衬套移动到安装槽内，插入锁紧插片推动衬套进入对应的铰接孔，保证基座与主体部连接稳固，该装配过程简单，不需要施加很大的作用力强行安装，可以大幅提高装配效率，避免装配过程中零件损坏。

摘要：本实用新型提供一种车内置物盒，包括盒体，盒体内设有一第一固定杆，第一固定杆与一连接板转动连接，盒体上部设有一盖板，盖板与连接板固定连接，盖板包括一包裹第一固定杆的U型板，第一固定杆内设有复位弹簧，复位弹簧包括弹簧本体和设置在弹簧本体两侧的压脚，压脚与弹簧本体连接，弹簧本体与第一固定杆转动连接，弹簧本体一侧的压脚与第一固定杆压接，弹簧本体另一侧的压脚与U型板内侧壁抵接。本实用新型通过连接板来实现盖板与盒体的连接，使其能够打开和关闭；在转动时，通过盖板上的U型板来挤压复位弹簧的一侧压脚，松手后，在复位弹簧自身弹力下复位，通过压脚推动U型板转动，进而实现盖板的自动关闭，操作简单，使用方便。

摘要：本实用新型公开了一种顶棚拉手连体基座以及顶棚拉手，包括基座本体(1)，基座本体(1)上设有空腔部(2)和铰接部(3)，其特征在于：位于空腔部(2)上方与基座本体(1)一体成型设有盖板(4)，盖板(4)上设有与基座本体(1)连接的连接部(5)。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的连体基座直接按压即可将盖板端部固定在基座本体上，用于遮挡螺钉，操作简单，且整个基座一次成型，省去了基座和盖板的安装工序，也省去了盖板的加工程序，可降低拉手的生产成本和装配时间。