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摘要：本申请涉及一种充电费用自动结算方法及装置，涉及新能源汽车充电技术领域，该方法包括以下步骤：目标车辆与目标充电桩进行充电握手辨识时，将整车识别码发送至目标充电桩；完成充电握手辨识后，目标充电桩对目标车辆进行充电操作，并计算充电费用；待完成车辆充电操作后，充电枪保持锁定状态，并目标车辆的整车识别码、当次充电操作的充电总费用及充电总电量打包发送至充电站后台服务器；基于目标车辆的整车识别码、当次充电操作的充电总费用及充电总电量进行充电扣费，待充电扣费完成后，目标充电桩的充电枪转入解锁状态。本申请通过在充电过程中进行充电电量统计，并配合整车识别码实现自动扣费，提高车辆充电的工作效率，提升用户使用体验。
摘要：本申请公开了一种商用车增程器控制方法及供能系统，涉及增程式电动汽车技术领域，其包括步骤：整车控制器实时监测动力电池SOC和整车需求功率，并判断动力电池SOC是否小于等于SOC下阈值；若否且动力电池SOC小于等于SOC上阈值，下一步；若是，整车控制器控制增程器启动；整车控制器判断整车需求功率是否大于等于设定功率阈值，若是，整车控制器控制增程器启动；若否，增程器不启动。本申请的增程器控制方法及供能系统，新增一个整车需求功率的控制指标，通过整车需求功率和动力电池SOC两个控制指标同时控制增程器，最大程度发挥增程器效能。
摘要：本发明属于汽车润滑系统技术领域，特别涉及一种车辆润滑油路控制方法，通过设置内、外双层润滑油底壳，加油时润滑油先进入内层油底壳，待其装满后才溢出至外层油底壳，保证了发动机运转所需的基础油量；通过设置内、外层油底壳间的单向阀来控制液位；通过在输油管道上设置送油温度调节阀，以及设置内、外层油底壳间的回油温度调节阀，保证发动机运转时所需的环境温度，提升了发动机的寿命，适用于车载发动机的润滑系统。本发明另提供一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
摘要：本发明公开了一种自动驾驶人行横道通行方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在检测到自动驾驶车辆的前方有人行横道时，获取所述人行横道的地图数据，并获取周围环境和所述人行横道的视觉图像；根据所述地图数据和所述视觉图像确定行人行横道检测范围；获取当前红绿灯信息，根据所述当前红绿灯信息在所述人行横道检测范围内判断所述自动驾驶车辆是否可以通过所述人行横道，并根据判断结果确定车辆控制指令，能够增强自动驾驶车辆对人行横道的感知和判断能力，提高了人行横道通行的安全性；提升了自动驾驶车辆对人行横道的感知精度和实时性，适用于各种道路环境和车辆类型，具有较高的通用性和可扩展性。
摘要：本发明涉及汽车线束接插件技术领域，尤其涉及一种线束接插件锁扣位置检调器，包括本体，分别设置在本体下端的检查脚、调整脚，所述检查块的厚度大于调整块的厚度。当发现二次锁处于锁紧状态时，操作者可灵活的将检查脚切换成调整脚并卡入二次锁尾部拨片与接插件外壳之间的间隙，再轻轻扭动检调器便可将二次锁调整为解锁状态。本发明完全解决了因二次锁错位导致一次锁被公接头插件顶断的问题，还极大的减轻了操作者的劳动强度。本技术方案巧妙可靠，实施成本很低，完美解决了因二次锁接插件装配断裂引起汽车线束报废问题，提高效率的同时还挽回了经济损失。因此，本发明能够解决直观检查并调整二次锁接插件锁紧状态的技术问题。
摘要：本发明涉及一种汽车车前机盖的表面抛光装置及方法，其包括：集成底座；水平移动机构，其安装于所述集成底座上；摆动机构，其安装于所述水平移动机构上，所述摆动机构用于支撑待加工的车前盖，并驱动所述车前盖摆动；以及抛光机构，其安装于所述集成底座上，所述抛光机构的下方设置有用于加工所述车前盖的工位，所述水平移动机构可驱动所述摆动机构移动至所述工位。通过设置抛光机构可以自动对车前盖进行抛光，提高了汽车车前机盖的表面抛光效率，通过设置摆动机构，可使待抛光的车前盖在抛光时进行左右摆动，从而增大车前盖表面的抛光面积，降低车前盖表面的抛光精度误差，达到较好的抛光效果。
摘要：本发明涉及汽车台架测试技术领域，公开了一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，包括测试台面，还包括车轮加载装置、踏板加载装置、车架夹持装置、前桥夹持装置、方向盘测量装置、车轮测量装置、测量前桥两端X向形变的第一位移传感器组、测量前悬架钢板弹簧压缩量的第二位移传感器组和控制各装置运行的控制器。本发明还公开了一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架的测量方法。本发明前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架及其测量方法，可方便实现前桥及转向悬架系统对中和装夹，自动对轮端模拟制动力加载，模拟不同制动减速度下前桥两端的变形量以及对转向干涉的贡献量。
摘要：本发明提供一种商用车用热管理系统及方法，利用商用车中冷系统放热量较大的特点，增加了中冷系统余热对电池以及驾驶进行加热；此举可进一步降低加热能耗。同时利用双输入取力器，将机械风扇与电机以及发动机驱动轴同时耦合，仅当电机冷却或电池需冷却时，由电机驱动风扇运行，当发动机需冷却时，由发动机驱动风扇运行；此举可减少风扇数量，提升系统集成度，节省整车前端布置空间。同时考虑节能性能，该双输入取力器可设置多挡传动比调节功能，根据热负荷及输入端转速动态调整传动速比，从而控制风扇在适宜转速下运行。
摘要：本发明涉及一种车载功能手势控制系统及控制方法，该车载功能手势控制系统，包括手势感应模块、中控屏、车身控制器、多媒体控制模块、空调AC开/关控制器和空调出风口控制模块，手势感应模块用于接收手势感应区内的手势变化信号，通过CAN总线与车身控制器和中控屏连接，通过LIN线与空调出风口控制模块连接；中控屏与多媒体控制模块和空调出风口控制模块相连，车身控制器与空调AC开/关控制器连接。采用电磁场感应不同的手势动作，形成电信号，可对驾驶室内多种电器功能件进行开关控制，不需要眼睛直接观看，进行盲操作，并设定防误操作的唤醒手势，结合中控屏幕HMI系统，实现多种功能控制方式的切换。
摘要：本发明提供一种取力器控制方法、装置、设备及可读存储介质，取力器控制方法包括：当满足取力条件时，电动汽车进入取力工作模式；根据CAN总线目标转速和/或定速巡航按键信号或加速踏板信号，调节电机转速。通过本发明，在电动汽车取力工作模式下，通过CAN总线目标转速和/或定速巡航按键信号或加速踏板信号调节电机转速，能够实现更精准的电机转速控制，同时通过提供多种调节电机转速的方式，能够满足更为多样化的控制需求。
