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摘要：本发明公开了一种汽车散热器翅片滚刀加工装置，包括工作台，所述工作台表面设置有加工部件及给料组件，所述工作台顶面两侧固接两个定位条板，所述工作台顶面两侧还固接两个导向条板，所述加工部件两侧及给料组件两侧固定设置四个定位组件，所述加工部件包括n型架。本发明通过驱动杆实现了两个滚刀组件的间距调节，可以适应不同类型的加工要求，采用特殊的链轮结构，在调节间距时，张紧链轮可以横移，使得传动链始终处于张紧状态，这样就实现了采用单个驱动电机驱动两个滚刀组件的效果，无需对两个滚刀组件采用两个驱动源控制，一方面减少了驱动源的投入，另一方面采用单个驱动电机驱动可以保证两个滚刀组件转速一致，保证加工质量。
摘要：本实用新型公开了一种多层散热管的汽车散热器，属于汽车散热器领域，包括散热器本体；散热器本体具有一个矩形空腔且空腔内固定设有一个散热隔板，散热隔板将散热器本体内的空腔分隔为两个部分；散热器本体其中一个空腔内沿其竖向架设有升降组件，升降组件上滑动设有风扇。本实用新型的多层散热管的汽车散热器，具有散热效果更好、散热效率更高的优点，通过在散热器本体内增设一组风扇，使得可经由风扇进行风力吹送，同时配合其上下的移动，最终实现对散热器本体内部的整体风吹式散热，同时提高了散热器本体内的空气流通量，提高了散热管的散热效率，通过配合原有的散热管散热，进而使得该散热器的的散热速度更快，散热效率更高，且散热效果更好。
摘要：本实用新型涉及一种管带式汽车散热器，包括框架和管带式散热器，所述管带式散热器固定在框架的内部，所述框架的正面设置有用于对管带式散热器进行散热的散热机构，所述散热机构内设置有用于清洁管带式散热器的清洁组件，散热机构包括电机，所述电机通过螺栓固定在框架的上表面，所述电机的输出端固定有圆盘，所述圆盘的正面且靠近其边缘处固定有偏心轴。该管带式汽车散热器，通过电机的输出端驱动圆盘转动，通过偏心轴的偏心设置，进而使得驱动杆驱动安装板和其内部的风机上下移动，此时通过风机对管带式散热器进行更全面的散热，能有效的将管带式散热器散发的热量进行抽取排放，增加管带式散热器的使用寿命。
摘要：本实用新型公开了一种用于生产汽车散热器的物料输送装置，包括支撑架，支撑架上安装有进料槽，进料槽的底部具有传送带，传送带安装在传送轴上；所述传送带下方的支撑架上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有主动轮，传送轴上安装有从动轮，主动轮和从动轮通过传动带相连；所述进料槽一侧侧壁的中部具有缺口，所述缺口处铰接有导料块，铰接处的导料块位于进料槽的一侧的侧壁，铰接处的导料块与进料槽另一侧的侧壁之间的距离等于进料槽的宽度；所述缺口的下方的放置有料桶，导料块的中部和伸缩气缸铰接，伸缩气缸安装在支撑架上。
摘要：本发明公开了一种双层汽车散热器自动化加工设备，包括扁管上料设备和软管上料设备，扁管上料设备位于软管上料设备的下游，所述扁管上料设备包括料槽，料槽的底部具有进料装置，进料装置包括水平设置的传送带，传送带安装在传送轴上，传送轴和第一驱动电机传动连接；进料装置的下料端具有倾斜设置的导料板，导料板的下料端设有倾斜设置的输料装置，输料装置包括倾斜设置的送料带，送料带上安装有带料板，带料板上具有带料槽，带料槽的宽度等于扁管的宽度，带料槽的深度等于扁管的厚度；输料装置的下料端具有导料结构。本发明能够自动化地完成扁管的上料作业，并且同时完成扁管的自动分距作业，具有自动化程度高、运行平稳、流畅等优点。
摘要：本实用新型公开了一种高强度的汽车散热器，涉及汽车散热领域，本实用新型包括主体机构，包括外壳以及安装于外壳内部的散热片；排风机构，其设置于外壳一侧；防护机构，其设置于外壳外部，防护机构包括安装组件以及设置于安装组件一侧的缓冲组件，安装组件用于辅助安装散热器，缓冲组件用于减少汽车行驶过程中散热器受到的震动幅度，防止散热器损伤。本实用新型一种高强度的汽车散热器，从进液管口向散热片内部添加冷却液，汽车零件产生的热量会通过散热片传递到冷却液内，然后启动排风扇可以对冷却液不断降温，从而可以不断散热，装置内部设置的缓冲弹簧和伸缩杆，可以减少汽车散热器的震动幅度，从而减少散热器的损伤。
摘要：本实用新型公开了一种汽车散热器扁管自动分距结构，包括柱形的分距结构本体，分距结构本体由相连的扁管导入段和扁管分距段构成，扁管导入段的直径大于扁管分距段的直径；扁管导入段上具有螺旋状的第一导料槽，扁管分距段上具有螺旋状的第二导料槽；第一导料槽包括第一限位槽和第一引导槽，第一限位槽和第一引导槽连通，第一限位槽位于第一引导槽的内侧，第一引导槽成V型；第二导料槽包括第二限位槽和第二引导槽，第二限位槽和第二引导槽连通，第二限位槽位于第二引导槽的内侧，第二引导槽成V型；第一限位槽的槽底和第二限位槽的槽底位于同一圆柱形的侧壁，第一引导槽的深度大于第二引导槽的深度。本实用新型具有结构简单、成本低廉等优点。
摘要：
摘要：本实用新型提供一种散热器框架、车用前端冷却模块及整车，一种散热器框架，其特征在于，包括散热器框架本体，所述散热器框架本体的对角线两个顶上均设有一冷凝器集流器限位结构，所述散热器框架本体的一边宽中间部分设有冷凝器干燥限位结构，所述冷凝器干燥限位结构包裹一冷凝器干燥瓶，对应另一边上设有冷凝器压板固定装置，散热器框架采用塑料制作。该散热器框架结构能架用于汽车前端冷却模块，起到集成化的作用，将整个模块高度集中，整个前端冷却模块更加紧凑，为整车前端布局节省更多空间，同时，塑料弹卡固定方式，连接方式为柔性连接，既能保证模块的安装强度，又能起到避震减震的效果，降低整车抖动性。
摘要：本实用新型提出了一种汽车散热器用B型管，包括管体，所述管体中部设置有焊接面，所述管体焊接面处设置加强隔断。本实用新型具有以下优势：1)重量轻：B型管在结构强度上面的优势，可以采用更轻薄的材料制作冷却管。2)强度高：B型管中采用加强隔断的形式，强度得到提高，耐压性能比较好。3)寿命长：B型管是采用硬钎焊的形式焊合的，焊合形式是工件和钎料在原子间相互扩散实现的。焊合强度得到提高。4)水密性好：B型管是采用硬钎焊形式焊合，不容易产生焊缝，水密性好。5)热传导性好：芯管中部变形面积小，不易产生变形，水流性和热传导性能好。
