陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司专利

摘要：本申请公开了一种汽车用前下防护，属于汽车零部件领域，解决了现有前下防护重量高、成本高的问题。包括横梁本体、斜支撑、护板、中间支承和安装支架。横梁本体上设置有两个安装支架。横梁本体沿垂直于自身长度延伸的方向的截面形状为日字型。斜支撑的第一边所在的端面与安装支架连接。与斜支撑的第一边相邻的第二边所在的端面与横梁本体连接。且斜支撑分别位于对应的安装支架的靠近横梁本体的端部的一侧。护板与横梁本体连接，且位于安装支架与横梁本体之间。中间支承设置在横梁本体的内侧，且其两端分别穿过对应的安装支架后被与之对应的斜支撑压住。横梁本体、斜支撑、护板、中间支承和安装支架的材质为超强钢。本申请重量低、成本低。

摘要：本实用新型公开了一种快速装配缓冲块装置，包括：胶水层，涂抹在缓冲块本体的内侧，所述胶水层的前侧粘有对车进行保护的保险杠；放置槽，开设在所述缓冲块本体的内部；卡槽，开设在所述保险杠的左右两侧，所述缓冲块本体的内侧左右两方均固定有支撑作用的支柱；限位柱，焊接在所述支柱的下端。该快速装配缓冲块装置，安装有支柱、档杆和扭力弹簧，通过支柱移动对档杆挤压，通过扭力弹簧的作用使档杆反向转动，进而实现对支柱的固定，经过胶水层和支柱两者的共同作用，实现对缓冲块本体的安装，避免缓冲块本体出现掉落的现象，对保险杠进行保护，增加缓冲块本体的承受力，防止保险杠出现变形的现象。

摘要：本实用新型公开了一种悬架减震器缓冲结构，包括：承载套筒，其呈开口向上的圆柱体结构竖向设置，所述承载套筒的内部左右两侧均通过螺栓固定安装有导向竖杆；减震立柱，其呈圆柱体结构竖向贯穿设置于承载套筒的内部，所述减震立柱的左右两端均通过防脱块滑动套设于导向竖杆的外壁；缓冲主板，其横向贯穿于承载套筒的内部；缓冲副板，其呈横向平行设置，所述缓冲副板的顶面中部贯穿设置有压力板。该悬架减震器缓冲结构，通过承载套筒内部的减震立柱和缓冲主板对悬架进行减震，同时通过受力板的下降带动压力板向上顶起，防止因受力过大导致承载套筒发生损坏，同时通过防脱杆防止回馈受力过大导致脱离的情况。

摘要：本实用新型公开了一种车辆发动机震动用缓冲块装置，包括：承载框体，其呈开口向上的“C”字形结构竖向设置，所述承载框体的内部左右两侧均通过螺栓转动设置有导向螺纹杆；减震框体，其竖向同轴贯穿于承载框体的内部，所述减震框体的左右两端通过固定连接的导向块套设连接于导向螺纹杆的外壁；减震主横板，其横向平行设置于减震框体的内部，所述减震主横板的顶面中部贯穿设置有压力板；减震副横板，其通过底面固定连接的受力杆贯穿设置于减震主横板的内壁。该车辆发动机震动用缓冲块装置，通过承载框体底面内的主加强板以及副加强板对减震框体进行防护，同时通过减震横板之间的作用力进行相互抵消，防止形变过大发生损坏。

摘要：本实用新型公开了汽车用胶套穿线装置，设置有固定柱和液压缸；固定柱，设置在操作台的左侧上方，所述操作台的上方右侧固定有带动连接器移动的液压缸；包括：套杆，固定在所述液压缸的轴左端，所述套杆的上方固定有支撑作用的连接柱；转盘，卡合在所述套杆的左侧，所述转盘的四周设置有不同型号的连接器；冷热交换器，设置在所述固定柱的右侧内部。该汽车用胶套穿线装置，安装有转盘、挡块和弹簧，通过转盘转动实现对连接器的位置进行调节，适用于不同类型的线束，通过弹簧使挡块对固定块进行限位，避免连接器的转动角度存在一定的差异，不需要对连接器进行更换，减少时间的浪费，同时胶套本体对线束进行固定，避免胶套本体出现移动的现象。

摘要：本实用新型公开了一种车辆缓冲块，包括第一边板，构成缓冲块的第一部分，安装于汽车的车门的内侧壁上，且所述第一边板的前侧连接端板，并且端板的前端面上一体式设置有弹性垫；套筒，固定安装于所述第一边板的前端面的两侧，且所述套筒的内侧安装有第一缓冲弹簧，并且第一缓冲弹簧的外端部连接有立柱，而且立柱固定于所述端板后侧端面的两侧，同时立柱的端部固定套设有橡胶垫圈；第二边板，构成缓冲块的第二部分，安装于车框的嵌槽中，为沉口设置，且所述第二边板的后端部通过第二缓冲弹簧连接有缓冲板，并且缓冲板的后端部一体式设置有弹性垫。该车辆缓冲块，可以进行多重缓冲，且可以进行组合式的缓冲防护。

摘要：本实用新型公开了一种汽车线束保护橡胶套，保护套本体，作为保护装置作用于汽车内部的线束；放置槽等角度开设在所述保护套本体的内部；固定块设置在所述保护套本体的一端；包括：所述保护套本体的一侧设置有按压块，且所述按压块的底端通过复位弹簧与所述保护套本体的内壁相连接，所述按压块的底部连接有拉绳，且所述连接轴的另一端设置有形状呈圆弧形的转动块。该汽车线束保护橡胶套设置有固定架，通过将电线的一端伸入到放置槽的内部，从而使得连接块的一端将会带动连接弹簧在滑动槽的内部进行移动，由于连接弹簧的弹力，将会通过连接块带动活动架对电线的一端进行紧密的贴合，从而达到防止多组电线缠绕的目的。

摘要：本申请公开了一种半挂车的空气气囊悬架结构，包括悬架组件、以及安装在悬架组件上的空气气囊，悬架组件包括顶板、底板、启动机构和备用吸震机构；空气气囊设置于顶板和底板之间；启动机构包括限位单元、以及固定于顶板下表面的插板；备用吸震机构包括均套装于空气气囊上的限位环和备用弹簧，备用弹簧的下端固定于底板的上表面，备用弹簧的上端固定于限位环的下表面，限位单元与限位环卡接连接，备用弹簧为压缩状态；空气气囊压缩至空气气囊的极限压缩高度时，插板通过限位单元使得限位环向上运动，并使限位环与顶板接触。本申请解决了现有技术中空气气囊不能正常工作时，导致半挂车失去减震功能的问题，本申请能够保证半挂车的行车平顺性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请公开了一种车用集成储气筒模块，包括集成安装支架和设置在集成安装支架上的蓄电池、回路保护阀和干燥器；集成安装支架包括安装梁体、附件安装架和储气筒安装架；安装梁体的一侧壁设置有用于与车体连接的对接座，附件安装架设置于安装梁体的上表面的一侧，蓄电池安装于附件安装架的后端，回路保护阀和干燥器安装于附件安装架的前端；储气筒安装架可拆卸连接于安装梁体上的连接座，储气筒安装于储气筒安装架，储气筒通过连接管连接于回路保护阀，储气筒的一侧设置有气压检测头。本申请解决了现有技术中储气筒分散放置而导致管路较长和不便工人操作的问题。本申请能够节约安装空间，减少管路布置，能够提高操作工人安装、维修的效率。

摘要：本申请公开了一种半挂车的空气气囊悬架结构，包括悬架组件、以及安装在悬架组件上的空气气囊，悬架组件包括顶板、底板、启动机构和备用吸震机构；空气气囊设置于顶板和底板之间；启动机构包括限位单元、以及固定于顶板下表面的插板；备用吸震机构包括均套装于空气气囊上的限位环和备用弹簧，备用弹簧的下端固定于底板的上表面，备用弹簧的上端固定于限位环的下表面，限位单元与限位环卡接连接，备用弹簧为压缩状态；空气气囊压缩至空气气囊的极限压缩高度时，插板通过限位单元使得限位环向上运动，并使限位环与顶板接触。本申请解决了现有技术中空气气囊不能正常工作时，导致半挂车失去减震功能的问题，本申请能够保证半挂车的行车平顺性。