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摘要：本实用新型提供了一种电机控制器装置及新能源汽车。电机控制器装置包括：壳体，限定出容纳腔；至少两个电机控制器，位于容纳腔内，每个电机控制器包括功率单元和与功率单元电连接的控制板，电机控制器还具有与功率单元电连接的输入接口和输出接口，输入接口和输出接口位于壳体的一侧，控制板的控制板接口位于壳体的另一侧；电容结构，位于容纳腔内，电容结构布置在至少两个电机控制器的一侧，并与电机控制器电连接。本实用新型的技术方案将控制板接口设置在壳体一侧，将电机控制器的输入接口和输出接口设置在壳体的另一侧，能够避免不同导线之间相互干涉和信号干扰，便于布线和安装维护。
摘要：本实用新型提供了一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块，包括：接线座，接线座具有多个安装区域，安装区域具有多个高压输入口；多条输入线束，输入线束穿设在高压输入口内并伸入至安装区域内；多个导电铜排，导电铜排设置在安装区域内，并与输入线束接触；电路板，电路板与多个导电铜排连接。本实用新型解决了现有技术中的驱动电机控制器的体积及重量较大的问题。
摘要：本发明提供了一种冷却装置及具有其的电机，冷却装置，用于冷却控制部件，冷却装置包括：安装壳体；冷却腔室，设置在安装壳体内，冷却腔室用于流通冷却液；第一安装部，设置在安装壳体上并位于冷却腔室的第一侧，控制部件的功率模块安装在第一安装部内；第二安装部，设置在安装壳体上并位于冷却腔室的第二侧，控制部件的电容安装在第二安装部内；其中，安装壳体沿预定弧形轨迹延伸。以解决现有技术中的冷却装置占用较大安装空间的问题。
摘要：本发明公开了一种CAN通讯代码生成方法及装置。其中，该方法包括：确定需要生成控制器局域网络CAN的通讯代码的数据库文件DBC；根据DBC文件，确定CAN的通讯代码，在控制平台MotoHawk的起始位；根据起始位解析DBC文件，按照预设的生成逻辑，生成CAN在MotoHawk的通讯代码。本发明解决了相关技术中通过人工操作MotoHawk控制平台对CAN通讯代码的生成过程，效率低，错误率高的技术问题。
摘要：本申请公开了一种切换电机绕组抽头的连接方式的方法及装置。其中，该方法包括：确定电机绕组，电机绕组由第一线圈和第二线圈组成；确定由电机绕组构成第一连接方式的电路，其中，电路中包含的并联电路支路的数量大于1，第一连接方式为第一线圈通过第二线圈与星点连接，星点为电机绕组采用星形接线法时内部接线的连接点；将电机绕组按照第一连接方式构成的电路切换至按照第二连接方式构成的电路。本申请解决了在不增加电机有效材料使用量的前提下，无法使新能源电动汽车的牵引电机具备大转矩与宽恒功率范围特性的同时，使得牵引电机具有相对稳定平顺的峰值输出特性的技术问题。
摘要：本实用新型提供了一种电机及具有其的汽车，其中，电机包括：电机主体包括电机动力导线和电机低压信号导线；电机集成控制盒包括壳体、控制板、电源板、电源连接导体、控制盒低压信号导线和导线固定架，壳体与电机主体相连，电源连接导体、控制板、电源板和导线固定架设置在壳体内，控制盒低压信号导线与控制板相连，控制盒低压信号导线的接线端子固定在导线固定架上，电源连接导体固定在导线固定架上并与电源板相连；电机动力导线固定在导线固定架上并与电源连接导体相连，电机低压信号导线与控制盒低压信号导线的接线端子相连。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的电机的动力接线和控制盒低压信号导线接线占用空间较大的问题。
