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摘要：本发明公开了一种座椅支架，包括坐垫架和靠背架，还包括靠背支脚架、坐垫支脚架和长连杆，长连杆连接在坐垫架与靠背架之间，靠背架的底端与靠背支脚架可转动连接，坐垫架的前端与坐垫支脚架可转动连接；座椅支架包括第一状态、第二状态和第三状态：第一状态时，坐垫支脚架展开并将坐垫架的前端向上抬高，坐垫架的后端相对于前端向下倾斜，靠背架向后倾斜展开；第二状态时，靠背架向前翻转，靠背架通过长连杆带动坐垫架向前向下运动，坐垫支脚架折叠；第三状态时，靠背架向后翻转打开，靠背架通过长连杆带动坐垫架向上抬起，同时带动坐垫支脚架展开，坐垫架的前端向上抬高。本发明中的座椅支架既能够向前折叠，又可以向后打开。
摘要：本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆全景控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过对车辆驾驶员进行关注点追踪，确定风险产生区域；根据所述风险产生区域确定对应的显示模式；控制所述全景影像系统展示所述显示模式对应的显示视图。由于会对车辆驾驶员进行关注点追踪，确定风险产生区域，控制全景影像系统启动并展示风险产生区域对应的显示模式所对应的显示视图，实现了全景影像系统的自识别启动，以及智能显示合适的显示视图，以辅助用户驾驶，提高用户实际的使用体验。
摘要：本发明公开车辆底盘平衡控制方法、电子设备及存储介质。车辆底盘平衡控制方法，包括：检测底盘姿态；根据底盘姿态，控制与底盘姿态对应的轮组的升降电机执行与底盘姿态相应的动作。本发明通过对底盘姿态进行检测，根据底盘姿态，控制与底盘姿态对应的轮组的升降电机执行与底盘姿态相应的动作，可以实现车辆底盘的升降、主动保持底盘水平度、高速平行移动变道、超小半径转弯、原地旋转、加减速重心偏移补偿等功能。
摘要：本发明提供了一种场景开启方法、装置、存储介质及汽车，该场景开启方法包括：获取用户设置的触发条件；获取所述触发条件对应的场景执行动作；在检测到所述触发条件触发的情况下，执行所述触发条件对应的场景执行动作以开启目标场景。在本发明中通过直接获取用户设置的触发条件以及对应的场景执行动作，在触发条件触发的情况下，并不需要考虑触发条件之间复杂的逻辑关系，可以直接执行对应的场景执行动作即可开启目标场景。
摘要：本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆上下电控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在开启临停模式后，获取主驾驶车门的开关状态和主驾驶座椅的落座状态；分别检测开关状态和落座状态是否发生变化，得到开关状态的第一检测结果以及落座状态的第二检测结果；在接收到临停模式退出请求后，再次分别检测开关状态和落座状态是否发生变化，得到开关状态的第三检测结果以及落座状态的第四检测结果；基于第一检测结果、第二检测结果、第三检测结果以及第四检测结果中的至少一项对车辆进行上下电控制，通过上述方式能够根据用户场景分析用户意图，提高结束临停时的电源模式判断结果与用户真实意图符合性，降低误判风险。
摘要：本发明提供了一种后备箱物品提示方法、系统、装置及存储介质，该后备箱物品提示方法包括：在停车期间检测到后备箱存在开启关闭动作且存在驾乘人员上车时，检测车辆运动状态；在所述车辆运动状态变化为停止状态时，检测车门是否解锁；若是，则执行后备箱存在物品的提示操作。本发明中在停车期间检测到后备箱存在开启关闭动作且存在驾乘人员上车时，通过对车辆状态，然后对车门状态检测，从而在确定驾乘人员下车时，对后备箱存在物品进行提示操作，有效的避免了驾乘人员遗忘后备箱内物品。
摘要：本发明提供了一种燃电系统控制方法、燃电系统及汽车，该燃电系统控制方法包括：在车辆上高压时，检测动力电池的剩余电量并启动计时；在所述剩余电量大于第一电量阈值时，确定计时时长是否达到第一时间阈值；在所述计时时长达到第一时间阈值时，根据所述剩余电量和整车需求功率控制燃电系统启动。本发明在检测动力电池的剩余电量同时进行计时，并且在剩余电量大于第一电量阈值且计时时长达到第一时间阈值的情况下，根据所述剩余电量和整车需求功率启动燃电系统，从而在第一时间阈值的时间内并不启动燃电系统，避免燃电系统的频繁启停造成氢气能源浪费。
摘要：本发明公开了一种车辆漂移轨迹控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过基于车辆对应的期望轨迹确定目标状态参数；获取所述车辆的当前状态参数；确定所述当前状态参数和所述目标状态参数之间的参数差值；根据所述参数差值和车辆循迹误差模型计算参考控制参数；根据所述参考控制参数控制所述车辆按照所述期望轨迹进行漂移，通过车辆当前的状态参数以及期望轨迹对应的目标状态参数计算出目标控制参数，再通过目标控制参数控制车辆能够按照期望轨迹进行漂移，无需标定车辆物理参数，不依赖经验动力学模型，直接标定控制参数，提高了车辆漂移轨迹控制的精度。
摘要：本发明公开了一种车辆工作模式切换方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过检测车辆的当前工作模式；在所述当前工作模式为混动串联模式时，获取所述车辆的车辆状态；根据所述车辆状态判断所述车辆是否满足切换至混动并联模式的条件；若满足，则对所述车辆的电机以及发动机进行调整，以使所述车辆从混动串联模式切换至混动并联模式，通过基于车辆状态进行混动串联模式与混动并联模式的切换判断，能够保证混动模式的最优经济性，同时在进行模式切换时，对车辆的电机以及发动机进行调整，从而使得混动模式的扭矩切换更加平顺且无抖动，提升了用户体验。
摘要：本发明公开了一种车内顶棚系统，包括饰板、顶棚、触发单元、滑移单元、顶起单元和弹性单元；触发单元安装在饰板上，触发单元与滑移单元连接，滑移单元能够相对于顶起单元滑动，顶起单元与弹性单元连接；触发前，触发单元和滑移单元对顶起单元施加向下的推力，弹性单元蓄能，饰板与顶棚搭接；侧气帘展开过程中，侧气帘触发触发单元，触发单元带动滑移单元相对于顶起单元滑动，使得触发单元和滑移单元不再对顶起单元施加向下的推力，弹性单元带动顶起单元向上移动，顶起单元与顶棚对接后将顶棚向上顶起，顶棚与饰板之间分离。本发明能够在侧气帘脱出前，将车内顶棚顶出，保证气帘顺利从顶棚中脱出。
