精诚工科汽车系统有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种空气供气单元及车辆，本实用新型的空气供气单元包括分配阀组件，以及设于分配阀组件上的空气压缩机构；分配阀组件包括相连的第一阀体和第二阀体，第一阀体和第二阀体之间围构形成有第一腔体，第一阀体和/或第二阀体上设有将第一腔体和空气压缩机构的出口连通的第一管路，第一管路上设有第一控制阀；第一阀体和/或第二阀体上设有将第一腔体和空气弹簧连通的多个第二管路，各第二管路上均设有第二控制阀。本实用新型的空气供气单元为空气弹簧供应压缩气体来缓冲车轮的振动，并且分配阀组件采用分体式的第一阀体和第二阀体，使得结构较为简单、易于加工制造，并可有效防止整体式结构中因不易加工而存在内部缺陷的问题。

摘要：本发明提供了一种车辆的悬架系统，包括多个减震器、多个电机泵和控制阀，减震器的两个接口分别对接控制阀的第一接口和第二接口，电机泵的两个接口分别对接控制阀的第三接口和第四接口，第一接口和第三接口相连通，第二接口和第四接口相连通，控制阀用于设定至少部分目标电机泵的接口各自连接的目标第三接口和目标第四接口之间的连接关系，以控制至少部分目标电机泵协同工作，使待控制的目标减震器运作。解决了相关技术中，存在悬架系统中的电机泵难以为减震器提供大流量，导致难以减小悬架系统响应时间的问题、电机泵难以为减震器提供超出预设值的高压力的问题，以及电机泵出现故障时，没有替代方案驱动减震器工作的问题。

摘要：本实用新型提供了一种车辆气路调节系统及车辆。本实用新型的车辆气路调节系统包括供气单元，空气弹簧单元，压缩空气存储器，气动执行设备，以及连通于供气单元、空气弹簧单元、压缩空气存储器和气动执行设备之间的气路调节单元；气路调节单元的连通管线上设有多个控制阀，各控制阀协同动作而能够改变气路调节单元的连通状态；随连通状态的变化，供气单元或压缩空气存储器向空气弹簧单元或气动执行设备供气，或者供气单元向压缩空气存储器中供气，或者空气弹簧单元中的压缩气体排放至压缩空气存储器或大气中。本实用新型的车辆气路调节系统，可有效拓展车辆空气悬架气路的功能。

摘要：本实用新型公开了一种车辆，包括：车身与多个车轮；多个作动器，作动器与车轮一一对应，作动器设于车身与车轮之间，作动器可伸缩以改变车身与车轮之间的距离；多个控制泵，控制泵与作动器一一对应，控制泵连通作动器并供应控制介质，以控制作动器的伸缩。本申请通过设置控制泵与作动器一一对应连通，提高了响应速度。

摘要：本实用新型提供了一种稳定杆总成及车辆，所述稳定杆总成包括第一杆体，和第二杆体，以及控制组件，控制组件包括连接件、弹性件以及电磁件，且连接件能够沿第一杆体的轴向滑动，并与第二杆体插装相连；电磁件通电时使第一杆体和第二杆体能够相对转动；电磁件断电时，连接件因弹性件复位的顶推而能够滑动至与第二杆体插装相连，而使第一杆体和第二杆体能够同步转动。本实用新型所述的稳定杆总成，通过连接件和第二杆体的插装相连，使得第一杆体和第二杆体之间同步转动，并通过磁性件的通电驱使连接件滑动，使得第一杆体和第二杆体相对转动，从而利于根据车辆的行驶工况调节连接或断开第一杆体和第二杆体，进而利于提高车辆行驶的平稳性和舒适性。

摘要：本实用新型提供了一种顶盖天窗滚边装置，属于汽车制造技术领域，包括安装基座、工作滚边轮以及基准滚轮。本实用新型提供的顶盖天窗滚边装置，使得不同工序滚边过程中机器人六轴的姿态相同，只需要要沿第一方向上根据产品的欺负进行局部的调整即可完成加工。降低了现场机器人轨迹示教难度和机器人的姿态改变幅度。优化滚边头产品结构，降低加工制造难度，提高滚边头制造精度，也提高了产品的加工精度，并且还可以优化机器人滚边姿态，缩短制造调试周期，有效减小对汽车产品开发周期的影响。

摘要：本实用新型公开了一种稳定杆系统和车辆，稳定杆系统包括：第一稳定杆组件、第二稳定杆组件、制动钳和制动盘，制动钳与第一稳定杆组件固定连接，制动盘与第二稳定杆组件固定连接，制动钳可选择地夹持制动盘，其中制动钳夹持制动盘时，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件相互连接，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件上的扭转力相互传递；制动钳与制动盘分离时，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件分离，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件可相对扭转。通过制动钳和制动盘的配合，控制第一稳定杆组件和第二稳定杆组件可选择性地连接成同步一体状或分离自由状，稳定杆系统可适应车辆的多种行驶路况，车辆行驶的通过性、乘车舒适性和操控稳定性都较佳。

摘要：本实用新型提供了一种抬头显示器安装结构，包括采用压铸镁合金制成的结构本体，结构本体具有相对布置的两个纵臂，以及连接于两纵臂一端端部之间的横臂，并于横臂上设有向下延伸的连接臂；横臂用于与前围钣金连接，纵臂用于安装抬头显示器，且纵臂远离所述横臂的一端用于与仪表板加强梁的上部连接，连接臂用于与仪表板加强梁的下部连接。本实用新型所述的抬头显示器安装结构，采用压铸镁合金的制作方法形成集成化一体的结构本体，不仅降低加工难度，提高结构本体与车身构件的安装精度，还符合车辆构件轻量化要求。另外，该结构本体通过与前围钣金连接，为抬头显示器提供稳定的安装结构，提高抬头显示器运行的稳定性。

摘要：本申请公开了一种热成型模具及冲压设备，属于汽车模具技术领域。包括至少一个模体，模体包括镶块和垫板，镶块和垫板之间可拆卸地连接，镶块包括型面，型面与制件接触。镶块内设置有腔冷结构，腔冷结构的形状与型面的形状相适配；垫板内至少设置有一个冷却腔，在对制件进行热成型的情况下，腔冷结构和冷却腔之间相互贯通，冷却液在腔冷结构和冷却腔之间循环流动，通过腔冷结构和冷却腔中的冷却液流动，实现对与型面接触的制件的冷却。当制件与型面接触时，与型面适配的腔冷结构由于与制件接触的较为紧密，因此提高了模具对制件的冷却效果，而冷却液在腔冷结构和冷却腔之间的循环流动可以大幅增加热交换的冷却液容量，达到快速冷却制件的目的。

摘要：本申请实施例提供一种空气弹簧支柱总成装置及具有其的汽车，属于汽车技术领域。包括下支撑座、减振器筒和定位部；减振器筒的外壁上设置有向外延伸的凸起部，定位部包括上定位件和下定位件，上定位件和所述下定位件固定；所述上定位件和所述下定位件分别穿过所述下支撑座，与所述减振器筒相抵触，并位于所述凸起部的上下两侧，以使所述凸起部限制所述下支撑座沿所述减振器筒的轴向移动。使用本申请提供的空气弹簧支柱总成装置，通过在减振筒增加一个凸起部以及安装部就可以取代保压阀零件，节省了成本，减少了安装工序，提高了安装效率，解决了在保证下支撑座在安装过程中不脱离减振器安装面的情况下，成本高以及安装工序繁杂的技术问题。