上海燃料电池汽车动力系统有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种燃料电池的余热利用系统及车辆，该余热利用系统将石蜡节温器与换热器集成布置，形成一个单独的中间换热装置，当电堆冷却回路中冷却液的温度达到石蜡节温器阀门开启温度时即可实现与空调采暖回路进行热交换的过程，将电堆冷却回路中的热量传输至空调采暖回路，以满足乘员舱的供暖需求，最大程度的利用电堆冷却回路产生的余热，而且石蜡节温器与换热器集成为一个单独的装置，在整车上的布置更加简单，整车的余热利用模块的结构设计更加合理，降低了整车的热管理标定难度。

摘要：本实用新型提供了一种集成式燃料电池装置和车辆，其装置包括：壳体；壳体上设置有与燃料电池连接的供电接口、与车辆上用电设备连接的预留供电接口、与空气机连接的第一电机接口、与氢循环泵连接的第二电机接口、用于与水泵控制器连接的供电接口，以及与动力电池连接的电池接口；直流升压单元分别与供电接口、供电分配单元连接；直流降压单元分别与直流升压单元、供电分配单元连接；高速电机驱动器分别与供电分配单元、电池接口、第一电机接口连接；低速电机驱动器分别与供电分配单元、电池接口、第二电机接口连接；供电分配单元分别与以及电池接口连接。本实用新型提高集成度、减小体积和重量，改善系统EMC。

摘要：本发明提供了一种杠杆式减压阀及其调控方法，减压阀包括：壳体，壳体内设置有高压腔和低压腔，壳体表面设置有分别与高压腔和低压腔连通的高压气体入口和低压气体出口；主动阀芯；被动阀芯，被动阀芯一端设置有活动密封件，活动密封件用于调节高压腔和低压腔的连通程度；球铰连杆，与主动阀芯、被动阀芯连接；压力传感装置，用于检测低压腔内的气压；驱动装置，与主动阀芯连接，驱动装置用于根据压力传感装置检测的低压腔内的气压控制主动阀芯移动，使被动阀芯带动活动密封件移动，低压腔内的气压改变。该减压阀无需弹簧，能够避免随时间推移，弹簧刚度变化，出现慢升问题，且能够消除压力波动影响，使得减压阀的减压效果更好。

摘要：本实用新型涉及储气系统领域，公开了一种储气系统框架，包括：多块底板，多块所述底板层叠设置；多个立板组件，所述立板组件设置于相邻的两块所述底板之间并分别与相邻的所述底板可拆卸连接，以在所述底板上形成用于安装储气系统的层式安装空间。本实用新型通过立板组件可拆卸连接两块相邻的底板，以在底板上形成用于安装储气系统的层式安装空间，相比于现有的采用一体式结构的框架，本实用新型中的储气系统框架不仅方便装拆，提高了工作效率，而且在拆卸时不会对储气罐等零部件造成不必要的损失。

摘要：本发明公开了一种用于氢燃料电池排水排气装置的故障诊断方法，包括：构建MAP图；采集氢喷参数；氢喷参数包括氢喷进口压力P0、氢喷出口压力P1、氢喷占空比、电堆输出电流I；根据氢喷参数查找MAP图，得到标准流量Q0；根据电堆输出电流I获得实际消耗流量Q1；判断标准流量Q0是否大于实际消耗流量Q1，若是，输出排氢阀状态正常，否则，输出排氢阀状态异常。通过本发明的技术方案，可实现在水淹发生之前及时预警，防患于未然，避免因频繁发生水淹现象而对氢燃料电池本身产生损害；通过对于氢喷占空比的调整，快速构建MAP图，构建与使用成本更低，部署速度更快；更为精准的判断出标准流量与实际消耗流量的真实关系，进而提高判断的准确性。

摘要：本实用新型提供了一种燃料电池高压安全配电系统，包括：动力电池；动力电子控制单元，动力电池通过预充电单元与动力电子控制单元连接；配电安全单元；预充电单元包括燃料电池，燃料电池和动力电池之间通过并联的第一电路和第二电路连接，第一电路设有主正继电器，第二电路设有串联的预充电继电器和预充电电阻；燃料电池和动力电子控制单元之间设有主负继电器；第一状态下，配电安全单元控制主负继电器和预充电继电器闭合，燃料电池预充电；第二状态下，配电安全单元控制主正继电器和主负继电器闭合，燃料电池正常启动。该系统无需动力电池或PEU进行高压接口更改，即可实现燃料电池预充电，有利于减少动力系统的改动，提升动力系统的开发效率。

摘要：本发明属于液化气燃料供应的技术领域，公开了一种燃料供应装置用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路；还包括高压气体储存模块，所述高压气体储存模块用于向车辆动力模块供应高压气燃料。本发明的燃料供应装置为集成式，可适用多种环境。同时还提供了一种含有上述燃料供应装置的车辆动力系统，应用范围广泛。

摘要：本实用新型属于液化气燃料供应的技术领域，公开了一种燃料供应装置用于将液化气储罐内的燃料输送至车辆动力模块，包括至少两个与低压气体缓存模块连通的流体连通流路，所述低压气体缓存模块连接至车辆动力模块；其中，第一流体连通流路用于接收所述液化气储罐的蒸发气体BOG，第二流体连通流路用于从所述液化气储罐接收液化气并加热形成气化气体；还包括与第二流体连通流路进行热传递的热交换流路；还包括高压气体储存模块，所述高压气体储存模块用于向车辆动力模块供应高压气燃料。本实用新型的燃料供应装置为集成式，可适用多种环境。同时还提供了一种含有上述燃料供应装置的车辆动力系统，应用范围广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种双燃料电池系统的安装结构，用于安装两个燃料电池系统，包括集成框架，所述集成框架相对设置的两侧壁的一端分别设置有第一安装部，所述第一安装部用于与其中一个所述燃料电池系统可拆卸连接，所述集成框架相对设置的两侧壁的另一端分别设置有第二安装部，所述第二安装部用于与另一个所述燃料电池系统可拆卸连接，所述集成框架上还设置有悬置安装部，用于与车辆前机舱连接。本实用新型通过集成框架实现了两个燃料电池系统的安装，提高了大型汽车的续航里程和燃料电池发动机的功率水平，同时拆装方便。本实用新型还公开了一种应用上述安装结构的双燃料电池系统。

摘要：本实用新型提供了一种无人机用燃料电池控制系统，其中，无人机将燃料电池和锂电池的混合动力作为输出，锂电池作为辅助电池；燃料电池控制系统中包括：主控制单元，内部集成有微控制器电路、燃料电池性能恢复电路、燃料电池隔离电路、锂电池隔离电路及输出电路，其中，微控制器电路分别与燃料电池性能恢复电路、燃料电池隔离电路、锂电池隔离电路及输出电路连接，燃料电池性能恢复电路和燃料电池隔离电路与燃料电池连接，输出模块与无人机电机连接，锂电池隔离电路与锂电池连接。有效解决现有无人机燃料电池控制系统结构复杂、效率低等技术问题。