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摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的发动机启动控制方法和混合动力车辆，混合动力车辆的发动机启动控制方法，包括：响应于发动机启动指令，控制发动机进入转速控制模式；获取发动机的转速和离合器的转速；根据发动机的转速与离合器的转速的差值控制离合器进入滑磨控制模式，其中，在滑磨控制模式下，控制发动机由转速控制模式切换为扭矩模式，并根据发动机的转速与离合器的转速的差值控制离合器的压紧程度，以通过离合器的压紧程度对发动机进行调速，使得发动机的转速与离合器的转速的差值小于离合器闭合阈值；控制离合器闭合，以完成发动机的启动。采用该方法可以精准控制离合器闭合的时机，实现快速启动发动机。
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摘要：本实用新型提供了一种高压检测电路及电动汽车。本实用新型的高压检测电路包括两个采样回路；每个所述采样回路中均设有差分放大器，以及连接于差分放大器的反相输入端和输出端之间的反馈电阻；高压电源的正极经第一输入电阻与所述差分放大器的同相输入端连接；高压电源的负极经第二输入电阻与反相输入端连接，而且，同相输入端上连接有偏置电压回路；输出端用于输出所述低压模拟信号。本实用新型的高压检测电路，用于检测高压电源的电压并输出低压模拟信号，具有电路相对简单且具有良好检测性能的特点。
摘要：本实用新型提供了一种电机控制器及汽车，属于新能源汽车技术领域，包括箱体、电容模块和IGBT模块；箱体的内部设置有冷却水道，冷却水道具有进水口和出水口；在箱体的高度方向上，箱体具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁上分别设有与冷却水道连通的第一开口和第二开口，第一开口和第二开口的位置对应；电容模块设置在第一侧壁上，且密封覆盖第一开口；IGBT模块设置在第二侧壁上，且密封覆盖第二开口。本实用新型的电容模块和IGBT模块共用冷却水道，降低了冷却液的流动阻力，节约了制作成本；另外，电容模块覆盖第一开口，冷却液可直接冲击电容模块，提升了电容模块的散热性能。
摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、单元及车辆控制系统和车辆，该车辆搭载自动变速器，且该车辆控制方法包括获取发动机转速信号，自动变速器的离合器转速信号，以及挡位信号和油门踏板信号；在所述挡位信号为预设挡位，所述发动机转速信号低于所述离合器转速信号，两者间的转速差大于预设转速差值，且所述油门踏板信号为加速信号时，将所述自动变速器的离合器扭矩下降至预设扭矩值；以及，保持所述自动变速器的离合器扭矩为所述预设扭矩值，直至所述发动机转速信号大于所述离合器转速信号。本发明所述的车辆控制方法能够避免在穿轴时刻，由于离合器扭矩过大导致冲击问题，而有利于保证车辆的驾驶品质。
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摘要：本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆变速箱的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆变速箱的控制方法，包括以下步骤：获取车辆的发动机和/或驱动电机与变速箱之间的实际转动惯量；基于实际转动惯量对扭矩损失进行仿真，计算发动机和/或驱动电机与变速箱之间的当前扭矩损失值；根据变速箱的当前最大扭矩和当前扭矩损失值计算变速箱的当前扭矩容量，并在当前扭矩容量的约束下，控制变速箱的传动比和/或运动方向。该方法可以在避免传递至变速箱的扭矩过大导致变速箱损坏的同时，充分发挥车辆的动力性能，提升车辆的动力性。
摘要：本实用新型提供了一种薄壁件连接结构、变速器及汽车，属于汽车技术领域，用于连接变速器内的第一薄壁构件和第二薄壁构件，包括多个装配孔、多个装配块和定位组件。多个装配孔开设于第一薄壁构件上，且呈周向排布；多个装配块设置于第二薄壁构件上，且一一对应的贯穿插装于多个装配孔内；定位组件包括多个定位槽和定位件，多个定位槽一一对应的开设在多个装配块上，且位于装配块穿出装配孔的一端，定位件卡装在多个定位槽内，用于限定装配块沿装配孔的轴向移动包括。本实用新型提供的一种薄壁件连接结构，能够使变速器内的薄壁件在装配时，不会受到空间结构和布局的影响，连接方式更为简单紧凑，实用性强，节省空间及优化结构布局。
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