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摘要：本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种缓速器通电连接装置，其包括缓速器接线盒和缓速器接头，缓速器接线盒中设有多个接线柱并设有第一螺杆；缓速器接头包括航空插头；绝缘壳体和测试探针均位于航空插头与缓冲器接线盒之间，测试探针与接线柱一一正对，测试探针的一端置于绝缘壳体内并通过导线连接于航空插头，绝缘壳体能够带动测试探针轴向移动；第二螺杆的一端穿过绝缘壳体并与第一螺杆螺纹连接，第二螺杆被配置为限制其相对于绝缘壳体轴向移动且能够相对于绝缘壳体转动。本实用新型通过在缓速器接线盒上设置第一螺杆，在缓速器接头上设置与第一螺杆螺纹连接的第二螺杆，实现旋拧第二螺杆时，测试探针与接线柱接触，完成通电。
摘要：本实用新型属于电涡流缓速器技术领域，公开一种中置电涡流缓速器的安装装置，包括支架组件和减震组件，支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架与汽车大梁连接，第二支架连接在第一支架远离汽车大梁的一侧，减震组件包括连接螺栓、衬套和第一软垫，连接螺栓安装于第一支架，第一软垫套设在衬套上并与衬套粘结，第二支架挂设在第一软垫上，衬套套设在连接螺栓上。第二支架能够吊装中置电涡流缓速器，第一软垫与衬套一体化粘结，第二支架挂设在第一软垫上并通过连接螺栓与第一支架连接，消除了第一软垫与衬套的配合间隙，进而减小了第一软垫与衬套间的摩擦，提高了减震组件的减震效果，进一步地，增加了第一软垫的使用寿命。
摘要：本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开了一种电涡流缓速器。电涡流缓速器包括中心轴、轴承和定子盘，轴承的内圈固定套设于中心轴上，轴承座固定套设于轴承的外圈，定子盘固定套设于轴承座上。还包括用于向轴承加注润滑脂的注油管，注油管的一端连通于轴承座，另一端固定于定子盘并由定子盘的周侧向外部伸出。本实用新型将注油管的一端固定于轴承座上，另一端固定于定子盘且与定子盘的外部连通，能够不拆卸缓速器即可通过注油管向轴承加注润滑油，提高了电涡流缓速器的耐用性，延长了使用寿命。上述注油管的设置方式，能够适用于全部的电涡流缓速器，降低了电涡流缓速器设计和生产时的局限性，提高了电涡流缓速器的使用便利性与实用性。
摘要：本实用新型公开了一种缓速器空气间隙的监测装置及缓速器，属于缓速器技术领域，包括壳体，连接于缓速器的定子，壳体上开设有第一安装孔；导电接触器，设置于第一安装孔内，且导电接触器一端与缓速器的转子之间具有预设间隙，预设间隙小于缓速器的空气间隙；绝缘衬套，套设于导电接触器；提示结构，被配置为能够在导电接触器与转子接触时，进行提示。本实用新型提出的缓速器空气间隙的监测装置，能够在导电接触器的一端与转子接触时，通过提示结构进行提示，从而能够及时对缓速器进行维修，避免转子和定子产生摩擦而导致缓速器损坏。通过设置绝缘衬套，能够对导电接触器和壳体之间进行绝缘。
摘要：本实用新型公开了一种电涡流缓速器，涉及汽车制动技术领域，该电涡流缓速器包括中心轴、转子总成、定子总成、轴承、轴承座和注油口，其中转子总成和定子总成沿中心轴的轴向依次套设于中心轴，转子总成用于和传动轴连接；轴承的内圈固定套设于中心轴上；轴承座固定套设于轴承的外圈，定子总成固定套设于轴承座；注油口安装于轴承座且用于向轴承加注润滑脂，注油口外露于电涡流缓速器。通过在轴承座上设置注油口且注油口外露于该电涡流缓速器，在该电涡流缓速器的外部就能通过注油口向轴承加润滑脂，无需对该电涡流缓速器进行拆卸，且操作简便。
摘要：本实用新型提供一种后桥安装缓速器的过渡支架，所述过渡支架呈一圆盘状，所述过渡支架的一外环开设一第一安装孔，所述过渡支架一内环开设一第二安装孔。本实用新型通过过渡支架实现后桥与缓速器支架连接，能够实现如下技术效果，首先，对于用户而言，不需对后桥进行复杂的二次加工，降低用户的使用成本；其次，对于加工者而言，后桥仅需要开设与过渡支架第二安装孔匹配的孔即可，降低开发时间及成本。
