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摘要：
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种前纵梁避让加强组合结构，包括铝合金挤压成型的前纵梁本体，前纵梁本体为具有多个纵向分布的纵梁型腔的中空型腔结构，前纵梁本体上设置有避让传动轴的避让组件，前纵梁本体上挖空有避让区，避让区处通过焊接固定安装避让组件，避让组件为挤出型材机构，前纵梁本体的顶部前端设置有压溃特征筋，前纵梁本体的两侧设置有侧面加强筋，侧面加强筋竖直设置，通过压溃特征筋和侧面加强筋有利于提高前纵梁本体的强度与抵抗碰撞的缓冲能力，进而降低从前端传递到车辆驾驶舱的碰撞冲击能量，保护乘车驾驶员安全。
摘要：本发明涉及汽车车门驱动机构技术领域，具体是涉及一种车门驱动机构的制动装置，包括电磁铁、衔铁和轴件，轴件穿过电磁铁并与电磁铁转动配合，轴件的一端与电撑杆或驱动机构的输出轴传动连接，衔铁固定设置在轴件上，衔铁位于电磁铁的一侧并靠近电磁铁的磁性发生端，本装置通过改变衔铁的制动扭矩，能够实现制动调整迅速、响应快，且运行时噪音低等优点。
摘要：本发明涉及一种汽车防夹条，包括防夹条本体、金属骨架和泡管，其特征在于：防夹条本体下部设置有对接开口，防夹条本体内设置有对接开口对应的金属骨架，防夹条本体上部设置有泡管，泡管的内腔内设置有防夹条芯条，防夹条芯条包括芯条本体、防夹条前端和防夹条末端头，芯条本体一端设置有防夹条前端，另一端设置有防夹条末端头，防夹条末端头与护套线的一端对接，护套线的另一端设置有接插件，防夹条前端内设置有电阻，芯条本体内设置有上导体和下导体，上导体和下导体之间有间隔腔。本发明具有扩大防夹角度、提高反应灵敏度、缩小布置空间、降低生产成本、扩大初始电阻的可选范围、方便加工等优点。
摘要：本发明涉及一种汽车底盘零部件，具体是涉及一种铝合金副车架，前横梁，以及平行于前横梁设置的后横梁，以及分别设置在前横梁两端的上梁，以及彼此平行并且分别连接两个上梁与后横梁两端的下梁，上梁通过低压铸造成型，前横梁、后横梁和下梁通过挤压成型，前横梁、后横梁、上梁和下梁之间通过焊接连接，前横梁的上侧焊接安装有两组平行的前横梁支架，后横梁的两端焊接安装有后横梁套筒，下梁朝外的一侧焊接安装有纵梁支架，所述前横梁支架、后横梁套筒和纵梁支架用于车架的固定安装，本技术方案解决了如何在降低车架整体重量的同时满足副车架的强度与刚度的需求的技术问题。
摘要：本发明涉及汽车后视摄像技术领域，具体是涉及一种汽车前后摄像头保护装置，包括，安装底座；以及，设置在安装底座上的摄像组件；其特征在于，还包括，罩盖在摄像组件上的壳体，壳体上设置有暴露出摄像组件的开口；以及，可活动的安装在安装底座上的移动挡板；以及，用于驱动移动移动挡板罩盖住开口或者暴露出开口的驱动装置，本发明能够有效保护汽车前后摄像头避免了雨水、尘泥等污浊物堆积在镜头上，而不影响视野，从而提升了驾驶安全性。并能保护摄像头防止在碎石飞溅物损坏，避免更换摄像头，降低用车维护成本。
摘要：本发明涉及一种用于汽车装饰件装配的一体式卡爪结构，包括卡扣本体、板筋件和装饰件，卡扣本体和装饰件一体成型，卡扣本体插入到板筋件的对接孔内，卡扣本体包括支撑柱结构和十字扣结构，支撑柱结构上端设置有十字扣结构，十字扣结构的后端两侧设置有呈左右对称的第一节点和第二节点，十字扣结构前端设置有第三节点，第一节点、第二节点和第三节点处于同一圆的三等分线位置处，十字扣结构的前后端呈倒角状。本发明具有缩小整体体积，使得卡爪所占装配空间缩小、提高结构紧凑程度、一体式设计简化装配步骤、降低装配成本以及零件成本、可设计小尺寸卡爪、提高卡爪的适配范围、降低设计难度等优点。
摘要：本发明涉及汽车散热器栅格领域，具体是涉及一种金属网汽车散热器格栅。包括，栅格本体，还包括，金属网安装托板，金属网安装托板与栅格本体可拆卸连接；金属网，金属网与金属网安装托板固定连接，金属网位于栅格本体和金属网安装托板之间。解决了防止行车过程中飞行的碎石通过栅格本体的进气孔撞击到机舱内部，对机舱内零件造成损害的技术问题，还能够满足汽车前脸具有金属质感的需求，让用户能主观感知到高品质。
摘要：本发明属于汽车零部件领域，提供了一种汽车发光件，包括：底座，底座上设置有LED灯；发光片，其设置于底座上，发光片下端面上均匀设置有若干个凸点，LED灯抵靠于发光片，凸点用于散色所述LED灯的灯光；壳体，其设置于发光片上且与底座连接。与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车发光件的若干凸点散色LED灯的灯光时能够将发光片均匀点亮，结构简单，电路板和LED灯作为一个小整体设于密封件内，减少体积容易密封保护电路板。
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