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摘要：本实用新型属于汽车装饰件技术领域，提供了一种复合挤出工艺连接的皮卡车厢覆盖件，包括拼接在一起的多个覆盖单件，覆盖单件包括金属支撑骨架、塑料覆盖件以及连接嵌件，金属骨架通过辊压形成，连接嵌件复合到塑料覆盖件作为连接件，相邻两个覆盖单件之间具有可拆卸拼装结构。本实用新型的优点在于本专利由于应用复合挤出工艺成型本体，可以实现自动化安装及测量，降低成本，提高效率，同时复主要塑料覆盖件可以调整所需颜色及涂装工艺，更能提供客户多样性选择，切断所需复合条形长度，便于专机组装。
摘要：本发明属于汽车扰流装饰件技术领域，提供了一种无级调节长度的后扰流板机构，包括饰板总成、执行机构、弧面延伸传动机构以及电机模块，饰板总成分为内饰板和外饰板，执行机构设置在饰板总成的中部下端，执行机构实现无级变化并驱动传动机构驱动饰板总成运动，电机模块和整车通信相连接，通过速度传感器的反馈判断车辆工况并控制执行机构、弧面延伸传动机构驱动外饰板延伸运动，根据车速实时调整外饰板所处最佳风阻位置。本发明的优点在于，结构简单，可靠性高，可以有效降低空气阻力，从而减少了车辆的行驶损耗，提升了燃油经济性和续航里程。
摘要：本实用新型属于汽车扰流装饰件技术领域，提供了一种可无级调节角度的后扰流板机构，包括扰流饰板总成、电机总成、主动连杆机构、传动轴、端部盒以及从动连杆机构，电机总成可以根据车速实时将力传递到从动连接机构上调整扰流饰板总成的升高角度，使其时刻处于空气阻力最优和车身稳定性最佳的位置。本实用新型的优点在于采用旋转式多连杆式机构，结构简易，同时调节角度和长度，可连续调节，成本较低，结构简单，可靠性高，提供车身稳定性的同时可以有效降低空气阻力，从而减少了车辆的行驶损耗，提升了燃油经济性和续航里程。
摘要：本实用新型属于汽车扰流装饰件技术领域，提供了一种无级调节长度的后扰流板机构，包括饰板总成、执行机构、弧面延伸传动机构以及电机模块，饰板总成分为内饰板和外饰板，执行机构设置在饰板总成的中部下端，执行机构实现无级变化并驱动传动机构驱动饰板总成运动，电机模块和整车通信相连接，通过速度传感器的反馈判断车辆工况并控制执行机构、弧面延伸传动机构驱动外饰板延伸运动，根据车速实时调整外饰板所处最佳风阻位置。本实用新型的优点在于，结构简单，可靠性高，可以有效降低空气阻力，从而减少了车辆的行驶损耗，提升了燃油经济性和续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车装饰零部件技术领域，提供了一种带有装饰涂层汽车部件，包括有金属件，其主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括基础层、附着层、主化合层以及耐指纹层，附着层位于基础层的表面，主化合层位于附着层的上方，主化合层用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性，耐指纹层位于主化合层的上方。本实用新型的优点在于实现多彩颜色的要求，汽车部件直接可以在滚压、冲压、复押的工艺过程生产出来的产品自身就带有装饰涂层，而不需要进行后工序涂层工艺过程，并且该装饰涂层实现了多彩的需求，尤其是在性能上超越了以往的要求，为汽车部件在恶劣环境下的应用提供了保障。
摘要：本发明属于汽车装饰零部件技术领域，提供了一种带有装饰涂层汽车部件，包括有金属件，其主体具有装饰涂层，该装饰涂层包括基础层、附着层、主化合层以及耐指纹层，附着层位于基础层的表面，主化合层位于附着层的上方，主化合层用于在汽车部件上形成多彩颜色并同时增加装饰涂层的表面硬度及耐磨损性，耐指纹层位于主化合层的上方。本发明的优点在于实现多彩颜色的要求，汽车部件直接可以在滚压、冲压、复押的工艺过程生产出来的产品自身就带有装饰涂层，而不需要进行后工序涂层工艺过程，并且该装饰涂层实现了多彩的需求，尤其是在性能上超越了以往的要求，为汽车部件在恶劣环境下的应用提供了保障。
摘要：本实用新型属于汽车感应部件技术领域，提供了一种汽车防夹条，包括有防夹条本体、护套线、导电连接头、防夹条前端头以及防夹条末端头，防夹条本体上具有断面结构，断面结构由绝缘橡胶、导电橡胶以及导电线组成，绝缘橡胶包覆导电橡胶，导电橡胶分为上导电橡胶和下导电橡胶，上导电橡胶和下导电橡胶之间形成有中间空腔，在中间空腔的两侧具有侧向弯曲弧角，侧向弯曲弧角的上下距离大于上导电橡胶和下导电橡胶之间的中间接触面距离。本实用新型的优点在于侧向弯曲弧角结构可以保证上下导电层接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹更灵敏，防夹效果更好，该断面中间为哑铃型结构，使得相同压力时，导电层压缩更紧，电阻更稳定。
摘要：本发明属于汽车感应部件技术领域，提供了一种汽车防夹条，包括有防夹条本体、护套线、导电连接头、防夹条前端头以及防夹条末端头，防夹条本体上具有断面结构，断面结构由绝缘橡胶、导电橡胶以及导电线组成，绝缘橡胶包覆导电橡胶，导电橡胶分为上导电橡胶和下导电橡胶，上导电橡胶和下导电橡胶之间形成有中间空腔，在中间空腔的两侧具有侧向弯曲弧角，侧向弯曲弧角的上下距离大于上导电橡胶和下导电橡胶之间的中间接触面距离。本发明的优点在于侧向弯曲弧角结构可以保证上下导电层接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹更灵敏，防夹效果更好，该断面中间为哑铃型结构，使得相同压力时，导电层压缩更紧，电阻更稳定。
摘要：本实用新型属于汽车饰条技术领域，提供了一种适用于先涂胶后粘贴的薄型产品放件机构，包括后三角放置座、上饰条放置座、第一预压紧组件、第二预压紧组件、边缘基准对准调节组件以及连接片翻转组立组件，待组立的连接片反面放置在连接片翻转组立组件上并进行底涂、涂固化剂和胶水后，并旋转翻转到后三角部分和上饰条部分的组立位置处进行加热、保压后完成后三角部分和上饰条部分粘接连接。本实用新型的优点在于利用边缘基准对准调节组件解决了后三角部分和上饰条部分边沿对准的问题，保证了产品的生产质量，实现了后三角部分与上饰条部分的自动组立工序，相比单工序作业大幅度提升了生产效率与节拍，降低了各工艺的使用成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明属于汽车饰条技术领域，提供了一种适用于先涂胶后粘贴的薄型产品放件机构，包括后三角放置座、上饰条放置座、第一预压紧组件、第二预压紧组件、边缘基准对准调节组件以及连接片翻转组立组件，待组立的连接片反面放置在连接片翻转组立组件上并进行底涂、涂固化剂和胶水后，并旋转翻转到后三角部分和上饰条部分的组立位置处进行加热、保压后完成后三角部分和上饰条部分粘接连接。本发明的优点在于利用边缘基准对准调节组件解决了后三角部分和上饰条部分边沿对准的问题，保证了产品的生产质量，实现了后三角部分与上饰条部分的自动组立工序，相比单工序作业大幅度提升了生产效率与节拍，降低了各工艺的使用成本。
