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摘要：本实用新型属于塑料尾门技术领域，提供了一种塑料尾门与车联网控制单元的安装结构,包括有塑料尾门内板、安装支架本体以及车联网控制单元，安装支架本体包括有平台支撑区以及至少一个固定连接脚，在平台支撑区上具有与车联网控制单元固定连接的锁定部，车联网控制单元通过锁定部与安装支架本体组装后再通过固定连接脚固定到塑料尾门内板上。本实用新型的优点在于将车联网控制单元固定在塑料尾门上，这样整个车联网控制单元信号传输不受影响，同时只需要拆除尾门下内饰板便可满足车联网控制单元拆装维修，拆卸方便，并且固定稳固牢靠。
摘要：本实用新型属于塑料尾门技术领域，提供了一种汽车塑料行李箱盖外板拆件结构，包括塑料行李箱盖上外板、塑料行李箱盖下外板以及行李箱内板总成，塑料行李箱盖下外板上具有粘接胶水区域，塑料行李箱盖上外板和塑料行李箱盖下外板在粘接胶水区域粘接为一个整体再与行李箱内板总成粘接。本实用新型的优点在于能够满足汽车尾部“鸭尾”式造型设计，下外板为尾部提供支撑，防止汽车高速行驶时外板变形，外板拆成上外板和下外板，外板尾灯槽的匹配尺寸更好控制，下外板集成摄像头/发光logo/外开关等电子零件的安装支架，节约成本。
摘要：本实用新型提供了一种散热器格栅，属于汽车配件技术领域，包括格栅本体，所述格栅本体的两侧分别连接有第一格栅饰条和第二格栅饰条，其中，所述第一格栅饰条沿所述格栅本体的正面装配，所述第二格栅饰条沿所述格栅本体的背面装配，本实用新型通过将饰条分为第一格栅饰条和第二格栅饰条，且分别从格栅本体的正面和背面装配到格栅本体上，使得饰条的结构种类大大减少，降低了装配难度，且能满足多种造型需要。
摘要：本实用新型属于塑料尾门技术领域，提供了一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，包括有立柱加强板，立柱加强板由立柱加强板上段以及立柱加强板下段搭接焊接组成，立柱加强板上段以及立柱加强板下段之间具有焊接区域，焊接区域在宽度方向呈U型搭接且在三个面焊接。本实用新型的优点在于将立柱加强板拆分为两段，焊接组成完整的立柱加强板，减少模具的开发，降低成本；且焊接区域为U型搭接，三面焊接，撑杆连接区域强度更好，立柱加强板高度方向为Z型搭接，保证外观质量，不同位置加强板可根据不同功能，不同受力，选用不同壁厚以及不同材料的钢板，有效降低成本，减轻塑料尾门的质量。
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体提供了一种电池包安装状态指示结构，应用于电池包安装装置，所述电池包安装装置包括锁合结构、控制杆、安装箱和外壳，所述锁合结构与所述控制杆的一端连接，所述控制杆于中部转动安装于所述安装箱的侧壁上，所述外壳罩设于所述控制杆的外部，所述电池包安装状态指示结构包括指示部件，所述外壳上贯穿设置有与所述指示部件相匹配的指示孔；所述控制杆用于相对于所述安装箱的侧壁转动，以使所述锁合结构运动至呈不同的状态，并同时使所述指示部件进出所述指示孔；其中，操作人员或操作设备可仅通过指示部件的可视状态，便可判断锁合结构及电池包的状态，以便于装卸电池包，提高电池包的更换效率。
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体提供了一种电池包安装装置及电动汽车，其电池包安装装置包括锁合机构以及用于放置电池包的安装箱，所述安装箱的一端开设有与所述电池包尺寸相匹配的供所述电池包出入所述安装箱的开口；所述锁合机构包括锁合杆和锁合块，所述锁合块固定于所述锁合杆的一端，所述锁合杆于中部转动安装于所述安装箱的所述开口处的侧壁，所述锁合杆用于相对于所述安装箱转动，以使所述锁合块运动至所述侧壁远离所述开口的一侧或靠近所述开口的一侧；其中，只需按压锁合杆便可实现电池包的快捷装拆，操作便捷、高效，进而提升换电效率，且在不需要装拆电池包时，其也可较为稳定地位于安装箱内，保证正常使用。
摘要：本实用新型属于激光雷达领域，提供了一种用于汽车激光雷达视窗的连接保护结构，包括：雷达罩，雷达罩内表面覆盖有氧化铟锡膜，雷达罩内表面两侧对称分布有银浆；焊盘，焊盘位于雷达罩内表面一侧；导电胶，其设置在雷达罩内侧并用于连接银浆和焊盘；结构胶水，结构胶水覆盖在焊盘、银浆和导电胶上，氧化铟锡膜与焊盘、银浆和导电胶均电连接，银浆通电后用于使氧化铟锡膜对雷达罩内空间加热。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用导电胶连接银浆与焊盘实现导电连通，连接处增加结构胶水保护连接性并提高稳定性，使氧化铟锡膜对雷达罩内空间保持加热功能，保证激光雷达探测精度，在远离导电胶部分银浆上覆盖消光油墨，防止氧化减小杂光影响。
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供了一种汽车尾部结构，包括车体尾部和第一尾门，所述车体尾部设置有用于放置电池包的电池仓，且所述车体尾部开设有供所述电池包出入所述电池仓的进包口，所述第一尾门与所述车体尾部铰接，并用于打开或覆盖所述进包口；其中，可将用于放置电池包的电池仓设置于车体尾部底部，其可通过进包口与例如车辆后方的外部空间连通，由于第一尾门转动连接于车体尾部，并用于打开或覆盖进包口，在装卸电池包时，可翻转打开第一尾门，以露出进包口，将电池包从进包口安装进电池仓内，或从电池仓取出，该结构简单，且对电池包的安装与拆卸操作方便快捷，有利于提高更换电池包的效率。
摘要：本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，提供了一种汽车塑料件定位结构，设置在装配零件以及载体零件之间，装配零件与载体零件之间设置有定位连接件，装配零件与载体零件通过定位连接件装配为一体，载体零件具有与定位连接件相配合定位的定位区域部，定位区域部是由一个封闭的罩面部和与定位连接件相配合的加强筋构成。本实用新型的优点在于定位结构不需要设计通孔，无密封失效风险，通过增加加强筋的定位结构提升了结构刚性，减小定位配合的尺寸变形，定位区域部的背面区域可设计较大，满足注塑浇口的布置空间要求。
摘要：本实用新型属于新能源汽车电芯壳领域，提供了一种新型电芯壳体极柱，包括：壳体，壳体内安装有电芯模组，壳体上部设置有电芯盖板，电芯盖板上端面设置有圆形沉头；极柱，其铆接在电芯盖板内，极柱上包括圆形底部和从圆形底部的中心向上延伸的柱体，圆形底部接合在电芯盖板的下表面内，柱体包括倒锥凹槽柱和圆形台阶柱，圆形台阶柱位于倒锥凹槽柱外壁下部且与圆形底部连接，倒锥凹槽柱上部高于圆形沉头，倒锥凹槽柱上部通过压铆或者旋铆受到径向压力在圆形沉头内形成墩头，圆形台阶柱能够进行顶托进而实现电芯盖板的平面度。与现有技术相比，本实用新型的优点在于极柱增加台阶结构，增加压力抵抗能力进而减小电芯盖板铆接变形，保证电芯盖板铆接后的平面度。
