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摘要：本发明属于汽车发光装饰件技术领域，提供了一种蒙皮面板、发光保险杠以及汽车，保险杠包括蒙皮面板以及灯组件，蒙皮面板包括有本体，本体的后方布置有发光源，本体的外表面上具有遮光层，遮光层包括有遮蔽区域以及透光区域，遮光层的外表面上具有有色层，本体在发光源熄灭时具有由有色层呈现的第一颜色，当发光源点亮光线从透光区域穿过经有色层后所述的本体呈现区别于第一颜色的第二颜色。本发明的有点在于面板在不发光状态下，直接呈现色漆层的第一颜色，从而避免色差的产生，进而提高整车的美观度，避免透光色漆层由于长时间环境变化而发生褪色或者色差，从而延长透光油漆色漆的使用寿命。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开一种隐藏式密封结构、车门及车辆，隐藏式密封结构包括：外板；安装支架，安装支架设置在外板的内侧，且外板和安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；密封本体，密封本体设置在安装支架上，密封本体具有装配部，装配部设置在安装空间中，且装配部向上延伸形成密封部，密封部与外板贴合，且密封部顶部的高度小于或等于外板顶部的高度。本发明的优点在于，该隐藏式密封结构通过将密封本体安装至外板的内侧，并且密封部的顶部的高度小于或等于外板的顶部的高度，其密封本体不露于外板，可以使外板颜色统一无色差；密封部和外板在车辆行驶过程中始终保持贴合状态，防止气流窜入外板内产生噪音。
摘要：本发明属于汽车加热电路技术领域，提供了一种汽车外饰件加热电路制作结构及其制作方法，包括有基材，基材上形成有金属导电层，基材分为导电电路区域和非导电电路区域，其中导电电路区域上的金属导电层表面上具有用于蚀刻时防止金属导电层被去除的光刻胶层，利用注塑成型、PVD镀金属导电层、喷涂光刻胶、曝光、显影、蚀刻以及清洗等步骤进行制作，可以降低生产成本30％以上，工艺简单，本发明可以在3D复杂结构的产品上直接形成电路，无需传统的IML工艺。
摘要：本发明属于汽车发光外饰件技术领域，提供了一种装饰与发光一体化汽车外饰件，包括有素材，素材的正面或背面上设置有半透装饰层，半透装饰层分为透光装饰区域和不透光区域，半透装饰层的背面设置有发光功能层，发光功能层发出的光线经透光装饰区域透出。本发明的优点在于本发明将背光源的功能集成到汽车外饰件上，取消背光源，减少了零件数量，工艺流程简化，所占空间减小。
摘要：本发明提供了一种汽车立柱内板的分区成型方法，属于汽车零部件成型技术领域，包括：S1：冲压设备首先对所述第一区域压料从而使所述第一区域不发生变形，然后所述冲压设备对所述第二区域冲压从而将所述预制件加工为第一半成品；S2：所述第一半成品设置有压料区域以及冲压区域，所述冲压设备设置有拖料板以及压料板，所述冲压设备对所述冲压区域进行冲压从而将所述第一半成品加工为第二半成品；S3：冲压设备对所述第一外观区域以及所述第二外观区域进行冲压加工从而将所述第二半成品加工为第三半成品。本发明的有益效果：本发明的汽车立柱内板分区成型方法可以有效解决起皱、滑移线、冲积痕、凹坑、划伤等外观问题。
摘要：本发明属于汽车雷达罩技术领域，提供了一种雷达罩导电连接结构，包括有罩体，罩体内表面上具有至少一层的后硬质膜层，该雷达罩导电连接结构还包括有导电金属膜层以及ITO膜层，导电金属膜层和ITO膜层依次布置在后硬质膜层后表面，且导电金属膜层位于ITO膜层与硬质膜层之间并作为ITO膜层的正负极引线。本发明的优点在于导电金属膜层作为ITO膜层的正负极引线，再镀上ITO膜层及AR增透膜层，由于导电金属膜层是位于ITO膜层内部，这样与外界进行隔绝，改善了电阻的稳定性，延长双85试验，高温耐久等试验时长，提升车载雷达罩的使用寿命年限。
摘要：本发明属于汽车加热雷达技术领域，提供了加热丝连接结构、视窗罩以及制造方法,包括膜片、导通片材件以及电路连接件，膜片上布置有加热丝，导通片材件安装在膜片上，导通片材件包括主体部以及位于主体部两端的卡爪部，加热丝与主体部的内侧面电连接，膜片上开设有与卡爪部相配合的卡爪孔，卡爪部穿过卡爪孔并折弯后卡紧在膜片上，电路连接件电连接在主体部的外侧面上。本发明的优点在于采用金属片材件和加热丝在膜片的不同侧，而加热丝在注塑及后道工序中，始终不受金属片材件边缘的剪切影响保护其加热丝，且金属片材件与加热丝的相对位置是固定不变，提高加热丝的导通性及焊接连接可靠性，连接可靠性强。
摘要：本发明涉及汽车车门技术领域，具体是涉及一种侧门驱动机构，包括有电机、丝杆副、传动齿轮和推杆；电机和丝杆副平行设置于车门上，端部通过传动齿轮传动连接；推杆一端与丝杆副的输出端连接，另一端与固定在车门上的车身支架铰接，铰接轴轴线与铰链轴共线。该方案可以方便地实现车门的开闭，结构简单、功能可靠；体积较小，安装方便；运行噪音低；控制精度高。
摘要：本发明属于汽车零部件领域，提供了一种主动进气格栅挤出叶片连接结构，包括：叶片本体，其呈条形形状，所述叶片本体内为中空结构，所述叶片本体具有第一连接端和第二连接端；驱动端盖，其插设于所述第一连接端，所述驱动端盖具有第一防脱Lip，且所述驱动端盖上设置有第一定位筋，所述第一防脱Lip及所述第一定位筋均与所述叶片本体过盈配合，所述驱动端盖上设置有连杆旋转轴，所述连杆旋转轴与外部设置的框架连杆件连接。与现有技术相比，本发明的优点在于该驱动端盖插入第一连接端，第一防脱Lip及第一定位筋均与第一连接端过盈配合，从动端盖插入第二连接端，第二防脱Lip及第二定位筋均与第二连接端过盈配合，避免叶片挤出后的二次加工工序。
摘要：本发明公开了一种叶片开闭滑块结构及防脱落结构，属于汽车零部件产品的生产技术领域，包括主动进气格栅本体，所述主动进气格栅本体上安装有叶片开闭滑块结构和电机，所述叶片开闭滑块结构外侧壁安装有同步杆，本发明叶片开闭滑块结构及防脱落结构在主动进气格栅本体上利用叶片开闭滑块结构的安装座上的四块接触面，可使叶片拨杆在不同角由四块接触面来分担推动，可减少叶片开闭滑块结构的磨损，因叶片开闭滑块结构与拨杆处于零配合可以准确的使叶片开到指定角度，防脱落结构在整个主动进气格栅本体中起到重要的作用，关键点在于安装方式无需另外零件只需阻力即可延卡扣导向安装，还有在叶片旋转时卡爪结构可以防止叶片脱落。
