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摘要：本发明属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了本汽车智能侧踏，安装于汽车底盘靠近侧面部位，主要包括踏板、主动组件、从动组件以及同步组件，这里主动组件作为主要的动力元件，同步组件起到传递的作用，从动组件可以随主动组件一起运动，从而实现踏板的伸出和收回。本发明的优点在于利用曲柄滑块机构实现踏板的斜向伸出及收回，踏板收起时，隐藏于汽车底盘下部，风阻较小，踏板打开时，可将踏板运行至适合乘客或驾驶员踩踏的位置供乘车人员进行踩踏，为上下车的方便性提供便捷的服务，使用零部件较少，结构简单，成本较低，可靠性高。
摘要：本发明属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了汽车固定脚踏板，包括踏板主体、增强件以及端盖，踏板主体一体挤出成型，且在踏板主体上形成至少两个挤出孔，增强件直接穿入挤出孔并进行整体的加强，两个端盖安装在踏板主体的两端部并将增强件封闭在挤出孔内。本发明的优点在于采用塑料挤出、小方管直接穿入挤出孔进行加强的方法来实现固定脚踏板的功能和外观设计，本产品与注塑固定脚踏板相比可降低开发费用，与铝挤出产品相比可降低重量和材料成本，此产品结构简单、安装方便、可靠性高。
摘要：本实用新型属于门框外水切技术领域，提供了一种冲压式门框外水切端盖，位于水切本体的端部，包括软性体以及卡扣体，软性体以及卡扣体双色注塑成一个整体，软性体与水切本体的上端之间具有包覆结构，卡扣体包括有下支撑部以及钣金连接部，下支撑部支撑在水切本体下侧弯槽内，钣金连接部上具有防脱结构。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，保证车侧窗外密封条和门框间隙紧密，可以有效防止车侧窗外密封条装配后和门框离缝以及防止旋转问题。
摘要：本实用新型属于汽车雾灯罩技术领域，提供了一种汽车雾灯罩支架结构，包括有圆本体以及下本体，圆本体一体连接在下本体上，下本体上分别开设有下安装孔，筋卡扣安装孔以及插片定位孔，下本体右端向右上方向延伸有搭接插片，下本体通过下安装孔，筋卡扣安装孔、插片定位孔以及搭接插片与下保险杠装配，圆本体的圆形周边缘上分别设置有第一雾灯安装孔、第二雾灯安装孔以及第三雾灯安装孔，雾灯安装孔用于与雾灯之间装配。本实用新型的优点在于减少了配件，增大了结构强度，巧妙的简化了产品安装结构的方式，从而简化了模具结构，从而降低了产品成本，提高了产品稳定性。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种后侧扰流板，包括拆分的外板件和内板件，内板件具有弯折供起部以及平贴部，外板件的下平面和弯折供起部之间具有悬空空腔，在悬空空腔处具有第一装配结构，平贴部与外板件右侧下平面之间具有第二装配结构。本实用新型的优点在于外板件和内板件造型成立，不需要大改外观设计，模具可行，公模可采用正常材质，成本降低；没有空腔结构，无需斜顶设计，无断裂风险；可用卡配卡接，不需要结构胶，工艺过程简化，成本降低，内外板充分连接，无脱落风险。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种卡扣防脱结构，包括有主底板以及卡扣体，主底板上开设有卡槽，卡扣体安装在卡槽内，卡槽整体呈蝴蝶状，包括有入口部、定位部以及变形唇边部，在变形唇边部上开设有空腔，入口部的外侧宽度大于入口部的内侧宽度。本实用新型的优点在于利用蝴蝶状的卡槽，利用空腔使得变形唇边部产生弹性，方便卡扣的顺利装入，能保证和卡扣的配合良好，同时提供较小的安装力和较大的拔脱力，以满足供应商和主机厂双方的要求。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种适配铝板金的上饰条卡扣，固定上饰条的断面中，包括本体、安装固定结构、插拔结构以及加持结构；安装固定结构位于本体的内侧面，安装固定结构用于固定于上饰条断面中；插拔结构位于本体的外侧面的中部，外侧面与内侧面相对，插拔结构用于与钣金插拔连接；加持结构位于本体的外侧面并与内侧面相对，钣金加持结构与钣金配合并用于防止旋转及晃动。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，结构牢靠，产品硬度HRC 42‑50，表面处理：达克罗涂层，与钣金的插入力小于等于40N，于钣金的拔出力大于等于150N。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了带灯外装饰条，安装在侧围钣金和后三角窗之间，包括基座、灯组件以及亮条件，基座由软料和硬料双色注塑而成；灯组件设置在基座内并用于发光；亮条件遮盖在基座的表面上并用于外观装饰，灯组件的灯管透过亮条件进行发光。本实用新型的优点在于利用灯组件既实现了白天可呈现金属饰条或塑料饰条的颜色与光泽的美，也实现了夜晚灯带发出的各种灯光的美，并且整个利用各个唇边配合使得与后三角固定窗、后侧围钣金装配着安装紧密性好，装饰条牢固可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种适配铝板金的上饰条卡扣，固定上饰条的断面中，包括本体、安装固定结构、插拔结构以及加持结构；安装固定结构位于本体的内侧面，安装固定结构用于固定于上饰条断面中；插拔结构位于本体的外侧面的中部，外侧面与内侧面相对，插拔结构用于与钣金插拔连接；加持结构位于本体的外侧面并与内侧面相对，钣金加持结构与钣金配合并用于防止旋转及晃动。本发明的优点在于结构简单，安装方便，结构牢靠，产品硬度HRC 42-50，表面处理：达克罗涂层，与钣金的插入力小于等于40N，于钣金的拔出力大于等于150N。
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