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摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车外饰件连接结构，包括有本体、筋条以及卡扣体，筋条为三条，分别为第一侧筋、第二侧筋和中间筋，第一侧筋、第二侧筋和中间筋组成曰字型，卡扣体卡设在中间筋处。本实用新型的优点在于曰字型结构比较节省空间，连接强度良好、且满足各项性能要求，其成本低廉，制作简单、方便快捷。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种用于汽车后牌照饰条螺栓座的安装结构，包括有本体，本体上设置有螺栓座，螺栓座上安装有螺栓，在本体的下侧边向上延伸有与螺栓座相连的第一连接筋和第二连接筋，螺栓与尾门钣金连接锁紧时，本体的下侧边所受的拉紧力与螺栓的拉紧力形成一个夹角。本实用新型的优点在于它很好的解决了类似牌照饰条、背门饰板等产品螺栓锁紧后表面产生“拉凹”现象，其结构实用性强，结构简易，制作简易，连接效果良好、且满足各项性能要求，其成本低廉，制作简单，方便快捷。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种造型尖锐的侧扰流板结构，包括有外板、内板、第一泡棉、第二泡棉、胶带、胶水以及一体式卡爪，胶水通过机械手在内板外侧轮廓均匀涂覆，再通过机械手将内板与外板进行组装连接，一体式卡爪布置在内板上侧并用于与主扰流板之间装配，第一泡棉和第二泡棉通过自身的背胶粘贴在内板上，胶带布置在内板背面并用于与钣金装配连接。本实用新型的优点在于其合理的减少了配件，简化了产品安装结构的方式，降低了生产的节拍，从而降低了产品成本，降低了产品不良率，大大提高了量产性能，产品内外板组装通过机械手实现，提高了生产节拍和量产性能。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种用于汽车上小型装饰件的卡扣连接结构，包括有本体，本体上具有两个定位插片以及一个卡扣，两个定位插片位于卡扣的两边，卡扣呈回字型，卡扣的回字型内具有变形口，装配时变形口产生变形装配进对手件，两边的定位插片插入对手件并限位。本实用新型的优点在于其“回”字型结构会产生变形，两边的定位插片起到限位作用，使卡扣能顺利的装配进去，此结构比较节省空间，连接效果良好、且满足各项性能要求，其成本低廉，制作简单、方便、快捷。
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种皮卡后车厢盖覆盖连接联动装置，包括覆盖单件、连接件、端盖组合体件以及驱动齿轮，覆盖单件挤出成型，每组覆盖单件侧边相互拼接组成覆盖皮卡后车厢的覆盖本体；端盖组合体件上具有塑料齿条，驱动齿轮与端盖组合体件上的塑料齿条齿合，在驱动齿轮的带动下实现覆盖本体在皮卡后车厢的开闭。本发明的优点在于既实现既轻量化，又可以吸收装配公差提高装配效率和合格率，同时又降低噪音，实现既防水又联动齿合开闭，简易结构配合连接实现零件多个关键功能，为生产和客户提供了更为安全可靠的产品。
摘要：本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了汽车固定脚踏板，包括踏板主体、增强件以及端盖，踏板主体一体挤出成型，且在踏板主体上形成至少两个挤出孔，增强件直接穿入挤出孔并进行整体的加强，两个端盖安装在踏板主体的两端部并将增强件封闭在挤出孔内。本实用新型的优点在于采用塑料挤出、小方管直接穿入挤出孔进行加强的方法来实现固定脚踏板的功能和外观设计，本产品与注塑固定脚踏板相比可降低开发费用，与铝挤出产品相比可降低重量和材料成本，此产品结构简单、安装方便、可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了一种汽车电动脚踏板端盖安装结构，包括有踏板主体以及踏板端盖，踏板端盖安装在踏板主体的两端部，踏板端盖包括端盖主体部以及连接部，踏板主体上具有与连接部相卡配的型腔，在连接部上间隔设置有多根加强筋，踏板端盖依靠加强筋与踏板主体的型腔内壁的过盈进行定位。本实用新型的优点在于从踏板端盖端部安装自攻螺钉，直接将自攻螺钉拧入踏板金属主体内，此种结构简单，安装方便，连接强度较高，不用增加踏板主体的打孔工序，降低加工成本，在踏板端盖的安装方向上靠自攻螺钉的预紧力将踏板端盖压在踏板主体上，不易出现缝隙，可靠性高，踏板端盖不易脱落。
摘要：本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了一种摆臂式智能侧踏，包括有踏板、随动端摆架、随动摆臂、随动端固定架、主动端固定架、马达、主动摆臂以及主动端摆架，马达上设置有输出轴，马达通过输出轴与主动摆臂铰接连接，主动摆臂与主动端摆架一端铰接连接，主动端摆架的另一端与踏板固定连接；随动摆臂铰接连接在随动端固定架内，随动摆臂与随动端摆架一端铰接连接，随动端摆架的另一端与踏板固定连接。本实用新型的优点在于去除致动器直接通过马达对摆臂进行驱动，结构简单，成本较低，可靠性高，不仅能够实现踏板的水平伸出，而且还能实现踏板的垂直下降，设计上更符合人机工程，乘车人员踩踏更加舒适方便。
摘要：本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了一种滑动式汽车电动脚踏板，包括有踏板、中间支架、滑动架、滑动轴、侧固定架、连杆组件以及驱动件，侧固定支架上具有滑槽，滑动架的下端与踏板安装，滑动架上端通过连接滑动轴并穿过侧固定支架上的滑槽，中间支架与踏板之间具有底架，驱动件固定于中间支架上，连杆组件连接底架并通过底架带动踏板运动，中间支架和两个侧固定架固定连接于汽车底盘上。本实用新型的优点在于使用零部件较少，结构简单，成本较低，可靠性高，另外摆臂为斜向布置，如此不仅能够实现踏板的水平伸出，而且还能实现踏板的垂直下降，设计上更符合人机工程，乘车人员踩踏更加舒适方便。
摘要：本实用新型属于SUV汽车用踏板技术领域，提供了本汽车智能侧踏，安装于汽车底盘靠近侧面部位，主要包括踏板、主动组件、从动组件以及同步组件，这里主动组件作为主要的动力元件，同步组件起到传递的作用，从动组件可以随主动组件一起运动，从而实现踏板的伸出和收回。本实用新型的优点在于利用曲柄滑块机构实现踏板的斜向伸出及收回，踏板收起时，隐藏于汽车底盘下部，风阻较小，踏板打开时，可将踏板运行至适合乘客或驾驶员踩踏的位置供乘车人员进行踩踏，为上下车的方便性提供便捷的服务，使用零部件较少，结构简单，成本较低，可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
