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摘要：本实用新型涉及一种利用选择性电镀技术的带灯格栅，包括格栅本体和灯体饰条，所述的格栅本体的边缘处设置有一圈灯体饰条，灯体饰条包括与格栅本体为一体的ABS层、PC层和底座，所述的ABS层和PC层采用双色注塑集合而成，ABS层上布置有灯体漏空，ABS层和PC层安装光源处的内测部形成内凹，内凹内安装有底座，底座和PC层之间的空间内安装有光源。本实用新型具有减少灯源安装时所占空间、提高格栅美观度、降低格栅成本等优点。
摘要：本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种汽车主动进气格栅结构，包括：格栅主体，其设置有进气区域；叶片，其设于所述进气区域内且其一端与所述格栅主体转动连接，所述叶片另一端套设有拨杆；电机，其设于所述格栅主体上，所述电机上设置有连接销；转动节，其一端开设有卡槽，所述拨杆插入至所述卡槽内，所述转动节上活动插设有转动销，所述转动销上端与所述连接销活动铰接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车主动进气格栅结构不需要特意在格栅上设置电机的放置位置，电机与叶片之间的角度可以改变，方便在进气格栅的不同位置安装电机。
摘要：本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车座椅电动滑轨驱动结构，包括：底壳，其具有内腔，所述内腔内设置有传送带，所述传动带内侧面设置有齿面；主动轮，其与所述底壳转动连接，所述主动轮位于所述传送带内且与传送带活动啮合连接；从动轮，其与所述底壳转动连接，所述从动轮位于所述传送带内且与所述传送带活动啮合连接，所述从动轮与所述主动轮将所述传送带涨紧；移动件，其套设于所述传送带，所述移动件内设置有同步带夹，所述同步带夹上设置有齿条，所述齿条与所述齿面啮合连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车座椅电动滑轨驱动结构能够通过电机带动传送带往复运动，调节效率高，可实现高速调节的目的。
摘要：本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车迎宾踏板，包括：踏板主体，其下端设置有灯罩，所述灯罩下端设置有围挡，所述围挡端部设置有溢胶斜面；底座，其设于所述围挡内，所述底座上设置有挡板，所述挡板与所述围挡之间具有填胶间隙，所述溢胶斜面与所述底座之间形成溢胶间隙，所述溢胶间隙与所述填胶间隙相通；发光组件，其设于所述底座内且位于所述挡板之间，所述发光组件内设置有灯带，所述灯带抵靠于所述挡板上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车迎宾踏板中底座和灯罩之间打胶后能够形成密闭空间，防止发光组件与水接触，溢胶斜面与挡板之间形成溢胶间隙，保证溢出的胶水存储在溢胶间隙内而不会粘连至踏板主体上。
摘要：本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车行李架结构，包括：横杆，其开设有安装腔，所述安装腔内设置有若干个卡合凸块；基座，其端部设置有安装轴，所述安装轴插入至所述安装腔内，所述安装轴上开设有若干个卡合凹槽，每个所述卡合凸块均与对应的所述卡合凹槽相卡合，所述基座上；盖板，其包裹于所述基座上；底座，其与所述基座可拆装连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车行李架结构中基座与横杆的连接不需要使用螺栓固定，减少行李架的零件数量，采用卡合凸块与卡合凹槽相卡接的方式，防止横杆与基座之间脱落的情况。
摘要：本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种具有进气格栅的前保险杠结构，包括：保险杠主体，其中部开设有进气区域；进气格栅，其设置于所述进气区域内且与所述保险杠主体固定连接，所述进气格栅包括若干个横梁以及若干纵梁，每个所述横梁的两端均设置有连接部，所述连接柱为扩口结构，所述连接部与所述保险杠主体固定连接，每个所述纵梁均贯穿所述横梁且与所述保险杠主体固定连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该具有进气格栅的前保险杠结构能够方便前保险杠和进气格栅的运输以及装配，加强板能够为横梁提供支撑力，防止跌落试验时出现横梁断裂的情况，加强板与第一连接板和第二连接板连接，避免加强板对横梁的外观面产生影响。
摘要：本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车后扰流板结构，包括：外板，其周缘处设置有若干个卡合钩，所述外板端部设置有卡接板；内板，所述内板上设置有一体成型的安装部以及凸起部，所述安装部上开设有若干个卡合孔，每个所述卡合钩均与对应的所述卡合孔活动卡接，所述安装部中部纵向设置有第一连接块，所述第一连接块上开设有第一螺栓孔，所述第一连接块上设置有第一加强筋，所述第一加强筋延伸至所述凸起部上，所述凸起部顶端横向开设有对接孔，所述卡接板活动插入至所述对接孔内。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车后扰流板结构能够防止内板和外板的端部翘起的情况，减小后扰流板与车身的装配间隙，提高结构强度。
摘要：本实用新型属于汽车防夹部件技术领域，提供了一种接触式防夹装置，包括有绝缘包材体、上导电橡胶和下导电橡胶，绝缘包材体内具有接触变形空腔，上导电橡胶位于接触变形空腔上端，下导电橡胶位于接触变形空腔的下端，上导电橡胶和下导电橡胶各穿一根导电线并与外部控制器连通，包材体受到挤压时上导电橡胶和下导电橡胶相互挤压接触时会形成有接触电阻并通过导电线电连接到外部控制器上。本实用新型的优点在于接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹角度大，防夹更灵敏，适用更小的空间布置，如汽车侧门钣金，回路初始电阻可选择范围广，接触后的电阻≤400Ω；开发成本低，便于加工，与车门匹配更加美观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车防夹部件技术领域，提供了一种接触式防夹条，包括有包材体上部、包材体下部、上导电橡胶和下导电橡胶，包材体下部呈倒U字型并具有与钣金相配合的安装槽，包材体下部内嵌有增强件，上导电橡胶和下导电橡胶各穿一根导电线并与外部控制器连通，包材体受到挤压时上导电橡胶和下导电橡胶相互挤压接触时会形成有接触电阻并通过导电线电连接到外部控制器上。本实用新型的优点在于接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹角度大，防夹更灵敏，适用更小的空间布置，如汽车侧门钣金，回路初始电阻可选择范围广，接触后的电阻≤400Ω；开发成本低，便于加工，与车门匹配更加美观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明属于汽车防夹部件技术领域，提供了一种接触式防夹装置，包括有绝缘包材体、上导电橡胶和下导电橡胶，绝缘包材体内具有接触变形空腔，上导电橡胶位于接触变形空腔上端，下导电橡胶位于接触变形空腔的下端，上导电橡胶和下导电橡胶各穿一根导电线并与外部控制器连通，包材体受到挤压时上导电橡胶和下导电橡胶相互挤压接触时会形成有接触电阻并通过导电线电连接到外部控制器上。本发明的优点在于接触接触面大，从而使接触电阻更小，防夹角度大，防夹更灵敏，适用更小的空间布置，如汽车侧门钣金，回路初始电阻可选择范围广，接触后的电阻≤400Ω；开发成本低，便于加工，与车门匹配更加美观。
