宁波信泰机械有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，提供了一种汽车饰条推料冲孔机构，包括：安装台，所述安装台上活动设置有固定块，所述固定块上开设有用于与饰条钩形部卡合的卡合槽，所述固定块前端设置有第一斜面；冲切组件，其设于所述安装台上端，所述冲切组件下端设置有紧压板，所述紧压板位于所述固定块上方，紧压板前端设置有第二斜面，所述第二斜面活动抵靠于所述第一斜面；当冲切组件带动紧压板向下移动时，紧压板下端面能够抵靠于饰条上端面，第二斜面能够在第一斜面上滑动并带动固定块向后移动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车饰条推料冲孔机构对饰条进行冲切时能够依靠紧压板将饰条钩形部压入卡合槽内，提高加工效率。

摘要：本实用新型属于汽车零部件加工设备领域，提供了一种汽车饰条折弯装置，包括：底座，所述底座上设置有用于放置工件的成型块，所述成型块上具有折弯角；转动组件，其设于所述底座上且与所述成型块转动连接；移动组件，其设于所述转动组件上，所述移动组件一端活动设置有滑动销；折弯块，其开设有滑动孔，所述滑动销活动插设于所述滑动孔内，当所述移动组件向前移动时能够带动所述折弯块一端抵靠于所述成型块上；当所述转动组件带动所述移动组件转动时，所述滑动销能够在所述滑动孔内滑动且带动所述折弯块沿所述折弯角转动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于:折弯块自身沿成型块的折弯角转动，保证折弯块的施力点与折弯点重合。

摘要：本实用新型属于汽车外饰件技术领域，提供了一种透明塑料板背部凹槽结构，包括有主体，主体的背部上布置有多个凹槽，凹槽包括主壁厚部、槽口深度部、底部形态部、第一斜向部以及第二斜向部，第一斜向部、底部形态部以及第二斜向部连接构成开口槽部，第一斜向部、第二斜向部分别与底部形态部之间的夹角构成开口角度，所述的开口角度大于120度，槽口深度部小于主壁厚部的1/3倍。本实用新型的优点在于凹槽的开口角度与深度都更进一步的突破，现在可以达到更强的立体感与冲击感，并且造型的可选择性也更大，对于这种形式的透明塑料板可以制作成更多种类特征的效果。

摘要：本实用属于汽车零部件加工技术领域，提供了一种汽车饰条翻边装置，包括：上下对应设置的上模板和下模板，所述下模板上设置有用于放置饰条的下翻边块，下模板上连接有连接板，所述连接板上开设有移动孔，所述连接板位于所述下翻边块上方，所述上模板上活动连接有上翻边块，所述上翻边块斜向活动插设于所述移动孔内，上模板向下移动时能够带动上翻边块在移动孔内向下移动。与现有技术相比，本实用的优点在于该汽车饰条翻边装置中上翻边块移在移动过程中不会发生位置上的变化，饰条翻边角度精确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车零部件加工设备领域，提供了一种汽车天窗导轨压弯模具的模芯连接结构，包括：下模板，其设置有弯弧组件；用于置放导轨的下模芯，其位于弯弧组件上方，下模芯两端均与下模板滑动连接；上模板，其位于下模板上方，上模板上连接有上模芯连接块，上模芯连接块上设置有上模芯连接销；上模芯，其活动抵靠于下模芯，上模芯中部开设有连接孔，上模芯连接销活动插设于连接孔内，连接孔直径大于上模芯连接销直径；下压组件，其设于上模板上，下压组件下端活动抵靠于上模芯上端面。与现有技术相比，本实用新型的优点在于当上模芯和下模芯同时被压弯时，上模芯或者下模芯均不会受到上模芯连接销或者下模芯连接销的限制。

摘要：本实用新型属于装饰件技术领域，提供了一种发光迎宾踏板结构及其车辆，包括有本体、字牌体以及导光板，本体上开设有字槽，字牌体分为字牌部以及主体部，字牌部位于上端，字牌部内嵌在字槽上并在本体的表面呈现字型，主体部上向上内凹形成有内嵌槽，在导光板的底面上设置有胶膜，胶膜托住导光板使得导光板位于内嵌槽内。本实用新型的优点在于由于是向上内凹形成有内嵌槽，厚度薄，可以为门板提供更大的设计空间，节约了工装费用的投入，又节约了生产成本和人工成本，装配非常简单，只需要通过胶膜粘接到字牌体即可完成装配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车雾灯安装支架结构，包括雾灯安装支架本体、簧片螺母安装孔、一体卡爪、雾灯安装孔、筋卡扣安装孔以及限位孔，雾灯安装支架本体上开设有雾灯安装孔，在雾灯安装支架本体的中间开设有包含雾灯罩本体的雾灯安放空间。本实用新型的优点该结构大大简化了原来复杂的雾灯安装支架结构，无配件，装配简单，并且可以用最普通的外饰件注塑工艺来满足其生产的性能要求，该产品结构精简了传统臃肿的结构，无需使用高性能材料，减少组立工时，减少配件，完美的克服了传统结构的缺点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车尾门装饰条安装结构，安装到尾门上，包括尾门装饰条本体、一体成形卡扣、螺栓以及橡胶条，尾门装饰条本体为单层板，尾门上具有索环，一体成形卡扣均匀分布在尾门装饰条本体上，通过索环与尾门装配在一起，螺栓分布在尾门装饰条本体的两端并用于与尾灯之间装配，尾门装饰条本体的上下两端粘贴橡胶条。本实用新型的优点结构大大简化了原来复杂的尾门装饰条结构，其装配简单，该产品结构完美的克服了传统尾门装饰条结构的缺点。

摘要：本实用新型属于注塑产品技术领域，提供了一种非连续超深特征结构及汽车部件，包括分割独立的外观层和超深特征层，超深特征层位于外观层上，外观层和超深特征层中的肉厚均匀一致，外观层负责产品外观，超深特征层上具有非连续超深特征，外观层和超深特征层通过双色注塑将两层融合在一起。本实用新型的优点在于通过双色注射达到非连续超深特征产品的目的，一方面实现超深特征的产品，特征深度可以达到产品总肉厚的一半甚至更高比例，而普通设计只能达到产品总肉厚的1/3-1/4以下，另一方面并没有增加额外的工序。

摘要：本实用新型属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车后保险杠下装饰板结构，安装到后保险杠上，包括后保下饰板上板、一体大卡爪、一体小卡爪、后保下饰板下板、排气管装饰板以及子母卡扣，后保下饰板下板位于后保下饰板上板的下部，所述的一体大卡爪布置在后保下饰板上板的上边缘，一体小卡爪布置在后保下饰板上板的下边缘，一体小卡爪和一体大卡爪交错布置，排气管装饰板设置在后保下饰板下板的两侧部。本实用新型的优点在于组立时较为简单，提升了整车生产线的生产节拍，降低了成本；配件实现最低限的减少，装配简单，组立工序少，省时省力，防止了产品晃动、异响的发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利