宁波信泰机械有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车发光外饰件技术领域，提供了一种装饰与发光一体化汽车外饰件，包括有素材，素材的正面或背面上设置有半透装饰层，半透装饰层分为透光装饰区域和不透光区域，半透装饰层的背面设置有发光功能层，发光功能层发出的光线经透光装饰区域透出。本实用新型的优点在于本实用新型将背光源的功能集成到汽车外饰件上，取消背光源，减少了零件数量，工艺流程简化，所占空间减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明属于汽车加热电路技术领域，提供了一种汽车外饰件加热电路制作结构及其制作方法，包括有基材，基材上形成有金属导电层，基材分为导电电路区域和非导电电路区域，其中导电电路区域上的金属导电层表面上具有用于蚀刻时防止金属导电层被去除的光刻胶层，利用注塑成型、PVD镀金属导电层、喷涂光刻胶、曝光、显影、蚀刻以及清洗等步骤进行制作，可以降低生产成本30％以上，工艺简单，本发明可以在3D复杂结构的产品上直接形成电路，无需传统的IML工艺。

摘要：本发明属于汽车发光外饰件技术领域，提供了一种装饰与发光一体化汽车外饰件，包括有素材，素材的正面或背面上设置有半透装饰层，半透装饰层分为透光装饰区域和不透光区域，半透装饰层的背面设置有发光功能层，发光功能层发出的光线经透光装饰区域透出。本发明的优点在于本发明将背光源的功能集成到汽车外饰件上，取消背光源，减少了零件数量，工艺流程简化，所占空间减小。

摘要：本发明提供了一种汽车立柱内板的分区成型方法，属于汽车零部件成型技术领域，包括：S1：冲压设备首先对所述第一区域压料从而使所述第一区域不发生变形，然后所述冲压设备对所述第二区域冲压从而将所述预制件加工为第一半成品；S2：所述第一半成品设置有压料区域以及冲压区域，所述冲压设备设置有拖料板以及压料板，所述冲压设备对所述冲压区域进行冲压从而将所述第一半成品加工为第二半成品；S3：冲压设备对所述第一外观区域以及所述第二外观区域进行冲压加工从而将所述第二半成品加工为第三半成品。本发明的有益效果：本发明的汽车立柱内板分区成型方法可以有效解决起皱、滑移线、冲积痕、凹坑、划伤等外观问题。

摘要：本实用新型属于汽车门框技术领域，具体是涉及一种车门玻璃滑块件和车门玻璃以及零阶差车门系统，包括车门玻璃组件和玻璃导轨、车门钣金以及车门柱板，导轨与车门钣金固定，车门柱板安装在车门钣金一侧且压在下压唇上，车门玻璃组件安装在安装腔并进行X向和Y向限位，车门玻璃滑块件带动车门玻璃运动，并使得车门玻璃表面与车门柱板表面处于同一水平。本实用新型的优点在于实现车门玻璃与车门柱板的零阶差效果，车门柱板与车门玻璃间具有较小分缝，可控制车门玻璃边界X向偏差，及Y向波动，并且车门玻璃升降时能够平稳运行，改善整车美观性，降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度，降低材料使用量，降低成本，提升产品竞争力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车门框技术领域，具体是涉及一种车侧零阶差滑块组件，用于与车门玻璃连接并固定，并与玻璃导槽密封条协同配合，该滑块组件包括加长的第一部件和第二部件，第一部件下表面的上形成有至少一处与玻璃导槽密封条的限位凹槽相配合的T形凸块，第二部件的上表面与车门玻璃连接并固定，滑块组件利用T形凸块与限位凹槽配合并保持限位位置，并在滑动后带动车门玻璃运动使得车门玻璃表面与车门柱板表面处于同一水平。本实用新型的优点在于滑块组件采用T形凸块与限位凹槽配合并保持限位位置，整个滑块组件结构小巧简单，利用T形凸块的结构可控制车门玻璃边界X向偏差，及Y向波动，降低材料使用量，降低成本，提升产品竞争力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车零阶差门框技术领域，具体是涉及一种零阶差车门柱板与滑块件安装结构，包括车门柱板、车门玻璃以及导引件，车门玻璃与导引件的左侧上平面连接，导引件的右侧上具有凹槽，车门柱板为一体注塑而成，在车门柱板的底面上形成有卡接部，卡接部卡接在凹槽内并使得车门柱板的表面与车门玻璃的表面处于同一水平。本实用新型的优点在于利用一体注塑的车门柱板直接与导引件进行安装，利用车门柱板的固定位置来限制导引件的运动限位位置，这样一方面保证了车门柱板的安装平面位置，又保证了导引件的位置，从而使得车门柱板的表面与车门玻璃的表面处于同一水平，提升产品竞争力。

摘要：本实用新型属于汽车零阶差门框技术领域，具体是涉及一种零阶差导引件改进结构，安装进玻璃密封条，并带动车门玻璃滑动，包括有本体，所述的本体大致呈Z字型，本体具有连为整体的第一部件和第二部件，第一部件的下表面具有保证导引件运动位置的转折平面，第一部件的上表面与车门玻璃连接并固定，所述的第二部件的两端部上具有由第二部件的上表面向侧表面延伸的凸挡组件。本实用新型的优点在于导引件整体结构小巧，利用转折平面即可实现X向限位，又可以实现Y向限位，这样可控制车门玻璃边界X向偏差，及Y向波动，并且车门玻璃升降时能够平稳运行，提升产品竞争力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车门框技术领域，具体是涉及一种车门柱板与玻璃导轨安装结构，包括车门柱板、车门钣金以及玻璃导轨，车门柱板位于车门钣金上，车门柱板的下表面一体形成卡脚，卡脚可拆卸连接在玻璃导轨上。本实用新型的优点在于采用一体注塑的车门柱板直接与玻璃导轨进行可拆卸的连接安装，连接方便可靠，快捷，并且利用玻璃导轨来固定车门柱板的位置，从而保证车门柱板的表面位置，从而使得车门柱板的表面与车门玻璃的表面处于同一水平，改善整车美观性，降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度。

摘要：本实用新型属于汽车加热雷达技术领域，提供了加热丝连接结构及视窗罩,包括膜片、导通片材件以及电路连接件，膜片上布置有加热丝，导通片材件安装在膜片上，导通片材件包括主体部以及位于主体部两端的卡爪部，加热丝与主体部的内侧面电连接，膜片上开设有与卡爪部相配合的卡爪孔，卡爪部穿过卡爪孔并折弯后卡紧在膜片上，电路连接件电连接在主体部的外侧面上。本实用新型的优点在于采用金属片材件和加热丝在膜片的不同侧，而加热丝在注塑及后道工序中，始终不受金属片材件边缘的剪切影响保护其加热丝，且金属片材件与加热丝的相对位置是固定不变，提高加热丝的导通性及焊接连接可靠性，连接可靠性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利