宁波信泰机械有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车前脸技术领域，提供了一种汽车前脸大尺寸曲面印刷膜层结构，包有素材层以及装饰层，素材层和装饰层之间设置有至少一层印刷装饰层，印刷装饰层位于素材层的下面，装饰层位于印刷装饰层的下面，印刷装饰层为采用分段区域丝网印刷而成。本实用新型的优点在于采用本结构可以直接在汽车前脸上进行印刷所需装饰图案，实现汽车前脸的装饰效果，避免了喷漆后镭雕的缺陷，另外印刷后的膜层材料上，可直接进行后续的装饰工艺，无需增加一层透明油漆，避免了油漆粒点问题。

摘要：本实用新型公开了一种集成式智能格栅，包括本体，所述本体上设有第一功能区和第二功能区，所述第一功能区设有至少一个灯源，所述第二功能区设有激光雷达；所述本体包括覆盖所述第一功能区和第二功能区的透明基层，以及覆盖所述第二功能区的滤光膜片；所述滤光膜片可透过红外线且滤除可见光。本申请在本体上设置第一功能区和第二功能区，在第一功能区设置灯源，在第二功能区设置激光雷达，且设置有覆盖第二功能区的滤光膜片，透过雷达的红外线的同时并滤除可见光，避免灯源对激光雷达产生干扰；通过将激光雷达和灯源设置在不同的功能区，可进一步防止灯源干扰激光雷达。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车的支撑防护梁，包括：支撑横梁，所述支撑横梁的两端分别连接一个前纵梁，所述前纵梁远离所述支撑横梁的一端与水箱框架连接；两个所述前纵梁远离所述支撑横梁的一端分别设有一后纵梁，且所述后纵梁与所述水箱框架连接。本申请中，前纵梁和后纵梁分别与水箱框架连接，实现前纵梁和后纵梁的位置的相对固定，但前纵梁和后纵梁之间没有直接连接，使得在受到撞击时，前纵梁上的力不会直接传递至后纵梁上，解决了后纵梁受力过大而导致更多零部件损坏的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开一种汽车后侧围饰条，包括有：主板,主板包括有相邻的第一边缘和第二边缘，且第一边缘和第二边缘之间的夹角小于等于15度；第一翻边和第二翻边，第一翻边连于第一边缘上，第二翻边连于第二边缘上，且第一翻边与第二翻边之间通过圆角连接，圆角的半径小于等于3毫米。本实用新型的优点在于，本汽车后侧围饰条实现了小角度、小尖角弯折，无色差、无拼缝、美观度高，且结构强度高。

摘要：本发明涉及一种高透明、轻量化的复合材料及其制备方法与应用，属于材料技术领域。本发明公开了一种高透明、轻量化的复合材料，所述高透明、轻量化的复合材料的原料包括以下质量份数的组分：基体树脂：70‑95份，增韧剂：5‑20份，成核剂：0.2‑1.5份，抗氧剂：0.2‑1.5份，紫外吸收剂：0.2‑2份；所述基体树脂占总原料的73‑78％；所述基体树脂为质量比为1：(4‑9)的无规共聚聚丙烯、均聚聚丙烯的混合树脂。本发明也公开了其制备方法与其在汽车零部件领域的应用。

摘要：本实用新型涉及汽车安全防护技术领域，公开一种固定件及防夹条与电阻的固定结构，其中，固定件用于将电阻固定于防夹条上，防夹条上设有插槽，电阻包括相连的本体和引脚，固定件包括：用于与防夹条上插槽连接的插接部；卡接部，与插接部远离防夹条的一端相连，卡接部上设有分别用于容纳本体和引脚的第一安装槽和第二安装槽；且第一安装槽中设有用于卡住本体的卡槽。本实用新型的优点在于，该固定件具有第一安装槽和第二安装槽，使电阻两端的引脚分隔开，以防止电阻短路；且在第一安装槽中设有用于卡住电阻本体的卡槽，以保证电阻整体安装的稳定性，防止电阻脱落；具有该固定件的防夹条与电阻的固定结构整体防夹角度大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种皮卡后车厢盖连接密封结构，包括有：多个盖板，盖板的两侧沿其自身的长度方向分别设有第一容纳槽和第二容纳槽；连接件，设置在相邻两盖板之间，且连接件可分隔相邻两盖板；连接件包括凸起和设置在凸起两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部可活动地容纳于其中一盖板的第一容纳槽中，第二连接部可活动地容纳于另一盖板的第二容纳槽中；当相邻两盖板相对转动时，两盖板始终与凸起相抵。本实用新型的优点在于，该皮卡后车厢盖连接密封结构通过在连接件上设置凸起结构，该凸起始终与相邻两盖板抵接，提升后车厢盖整体的密封性，防水效果好。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种汽车轮眉局部加强结构，包括：翼子板；轮眉本体，轮眉本体设置在翼子板上，并位于翼子板的外侧；支架，支架设置在轮眉本体顶部的内侧，且支架上设置有支撑筋，支撑筋可与翼子板抵接。本实用新型的优点在于，通过在轮眉本体的内侧安装支架，并由支架上的支撑筋支撑起轮眉本体的顶部，可以提升轮眉本体顶部的刚性，防止轮眉本体在发生碰撞时出现凹陷、变形等问题，同时还可以降低生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于汽车门框技术领域，提供了一种冲压车门的侧围与车门玻璃零阶差配合结构，包括有由多个冲压车门钣金连接而成主框体、车门玻璃以及侧围，侧围位于主框体的其中一侧，侧围与主框体之间设置有玻璃导槽件，玻璃导槽件具有一个U型开口槽，车门钣金的一端连接在U型开口槽内，在玻璃导槽件的右侧设有车门玻璃相配合的唇边组件，唇边组件提供密封力并吸收车门玻璃公差，并使得车门玻璃外观面与侧围外观面保持齐平。本实用新型的优点在于实现车门玻璃与侧围、以及侧围饰条的零阶差效果，提升车辆的外观质量，并且零阶差效果的实现，减小风阻系数，节能减排，该结构保证了车门玻璃升降平稳运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供了一种汽车内门板，属于汽车零部件技术领域，包括：内门板本体，其设置为连续纤维增强热塑性复合件；外观部，其围绕所述内门板本体设置并形成半包围状结构。本实用新型的有益效果为：将内门板本体设置为碳纤维增热塑性复合件并设置外观部将其包围形成半包围状结构，减小了热膨胀系数，增加了强度，同时降低了生产成本以及产品重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利