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摘要：本发明涉及汽车车灯，具体公开了一种前照灯光学元件，前照灯光学元件包括集光部、第一出光部和反射部；或者包括集光部、第一出光部、反射部和第二出光部，集光部能够汇聚射入的光线并使得光线经由第一出光部射出，其中部分光线能够直接射向第二出光部，另一部分光线能够经反射部反射后射向第二出光部；其中反射部与第一出光部的下部连接，另一端形成有近光截止线结构；或者反射部与第一出光部的上部连接，另一端形成有远光截止线结构；第一出光部的出光面为具有段差的多个阶梯面或单个曲面。此外，本发明还公开了包括前照灯光学元件的车灯模组、车灯和车辆。本发明的前照灯光学元件结构紧凑，体积较小，光学效率高。
摘要：
摘要：本申请涉及一种路灯及自动驾驶道路系统。路灯通过将照明组件、激光雷达和数据传输装置设置于灯杆远离地面的一端，可以在提供照明光源的同时，获取灯杆周围环境的三维点云数据，并将三维点云数据发送至距离灯杆小于预设距离的汽车。通过设置激光雷达，行驶车辆可以对行使路面障碍物、车辆、行人和道路情况进行实时监测，可以避免因存在大型障碍物导致视觉盲区的问题，提高了行驶车辆的安全性。
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摘要：一种汽车车灯用环状眼镜框式LED灯具，包括LED光源和闭环通道状的光导厚壁件，闭环通道状的光导厚壁件上连有一与LED光源正对的光导管，沿闭环通道状的光导厚壁件内布设有柱状光导齿，与光导管相连处的闭环通道状的光导厚壁件内设有一由两反射面构成的V形全反射件，通过两反射面将LED光源射入光导管并进入闭环通道状的光导厚壁件内的LED光线分成方向相反的两路，且分别沿闭环通道状的光导厚壁件内两侧同时传播。本发明中多次采用了光线的全反射原理,在较小的灯体纵深内,增大了光程.进一步提高了光学系统的均匀性，且由于采用光导厚壁件深度小，较为轻薄，对灯体减重意义重大，另外，用一束入射光点亮了一个闭合环路，节省了线路板。
摘要：本发明涉及车灯照明技术领域，公开了一种汽车车灯近光LED，包括支架(1)、LED芯片(2)和封装体，所述LED芯片(2)安装在所述支架(1)上，所述支架(1)与LED芯片(2)的外部封装有封装体，所述封装体的出光面(3)为适于形成近光截止线的截止线面。本发明的汽车车灯近光LED不仅使车灯近光光学设计简化和更容易，还能够简化车灯结构设计，使车灯设计更精巧。本发明还公开了一种车灯，该车灯将上述汽车车灯近光LED应用在车灯近光光学设计中，简化了车灯结构，使车灯更精简，不需要对近光光型遮挡就能形成截止线光型，效率更高。
摘要：本发明涉及一种汽车信号灯外观配色结构，信号灯由至少两组光学系统产生的光线复合而成，其中至少一组光学系统采用导光片与导光片支架的结构形式；所述导光片支架与导光片之间设置一透光薄片，所述透光薄片具有设定的透光率。本发明无需通过开发新材料的方式,低成本的解决不同发光区域存在颜色深浅不一致的问题；可以通过调整透明薄片的透过率或者支架的反射率来调整颜色的深浅；也可以通过调整透明薄片的颜色的或者调整支架颜色的变化实现发光区域的不同颜色；调节手段丰富；颜色深浅的自由调整，颜色的自由调整，可调节的余地大。
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摘要：本发明涉及车灯技术领域，公开一种水冷式车灯及车辆。所述水冷式车灯包括远近光单元、水冷单元和水泵。远近光单元包括灯体和散热模组，灯体固定设置在散热模组上。水冷单元包括水箱、水冷风扇和支架组件，水箱和水冷风扇固定设置在支架组件上，且水冷风扇的出风口正对水箱。水泵的出水口与散热模组的进水口连通，散热模组的出水口与水箱的进水口连通，水箱的出水口与水泵的回水口连通，以使冷却水能够由水泵依次流至散热模组和水箱后流回水泵中。本发明提供的水冷式车灯，不仅散热模组自身能够对固定在其上的灯体进行散热，而且散热模组能够和水泵以及水冷单元组成一个循环的冷却系统，起到双重散热的效果，延长灯体的使用寿命。
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