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摘要:
摘要:本发明公开一种汽车前照灯及汽车,涉及汽车配件技术领域,以解决现有技术中多个透镜模组之间调光难度大、近光光形效果不佳、模组尺寸大、光学效率低和成本高的技术问题。汽车前照灯中近光III区光形由远光透镜照明模组照射形成;远光透镜照明模组在近光照明模式时,处于点亮状态,其点亮照射形成的光形为近光III区光形的部分或者全部光形;远光透镜照明模组在远光照明模式时,其点亮照射形成的光形为远光光形的部分或者全部光形;远光透镜照明模组照射形成的近光III区光形的62.5cd等照度线的上边沿设计所处位置不小于4°,下边沿设计所处位置不大于-0.57°,左边沿设计所处位置不大于-8°,右边沿设计所处位置不小于8°。
摘要:本发明涉及一种用于实现无脱模角厚壁产品的模具结构,属于汽车车灯制造领域。该模具结构用于注塑成型由反射镜和光导组成的后灯反射镜总成,所述光导与所述反射镜呈一定角度相接,所述光导的一侧设有倒钩;所述模具结构包括动模镶块和定模镶块,所述动模镶块和所述定模镶块的分模面为相匹配的分型面,所述动模镶块中设有光导型腔,所述定模型腔中设有反射镜型腔,所述光导型腔内成型的光导与动模运动方向呈第一夹角,所述反射镜型腔内成型的反射镜的一表面与所述定模镶块的分模面重合;所述定模镶块内设有与动模运动方向呈第二夹角的定模顶杆。本发明通过在模具中斜置产品,既能保证光导壁厚均匀,又能使产品正常顶出。
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摘要:本发明涉及汽车配件制造技术领域,尤其涉及一种配光镜注塑工艺及配光镜。该配光镜注塑工艺,其配光镜包括配光镜本体和设置在所述配光镜本体上的反射器;所述配光镜本体与所述反射器采用注塑模具一体注塑成型;注塑所述配光镜本体和反射器时,所述注塑模具的与反射器对应位置的第一模具温度高于所述注塑模具的与配光镜本体对应位置的第二模具温度;所述第一模具温度低于反射器采用材料的玻璃化温度;注塑反射器的热流道温度低于反射器采用材料的热分解温度。该配光镜采用所述的配光镜注塑工艺注塑而成。本发明的目的在于提供配光镜注塑工艺及配光镜,以解决现有技术中存在的设置在配光镜上的反射器的反射光的亮度较低的技术问题。
摘要:本发明涉及汽车配件制造技术领域,尤其涉及一种配光镜注塑工艺及配光镜。该配光镜注塑工艺,其配光镜包括配光镜主体部和配光镜周边部;配光镜注塑工艺包括,一次注塑:注塑配光镜主体部;注塑模具的与配光镜主体部外表面对应位置的第一模具温度,高于注塑模具的与配光镜主体部内表面对应位置的第二模具温度;开模:打开注塑模具;配光镜主体部外表面吸附在注塑模具内;闭模并二次注塑:关闭注塑模具;在配光镜主体部周边注塑配光镜周边部,以令配光镜周边部与配光镜主体部注塑连接。该配光镜采用配光镜注塑工艺注塑而成。本发明的目的在于提供配光镜注塑工艺及配光镜,以解决现有技术中存在的配光镜注塑成型的面差超差严重的技术问题。
摘要:用于汽车车灯零件反射率测试的贴片及反射率测试方法,包括待测车灯零件,待测车灯零件在其零件反射面上设置有反射贴片;反射贴片其具体为扁圆柱型或薄膜型的反射贴片,该反射贴片的具体尺寸与待测车灯零件的待测点处开设的检测孔的大小、厚度相等,反射贴片与待测车灯零件反射面的材料、粗糙度等性能参数均相同,反射贴片其实际形状可根据待测车灯零件的所开设的检测孔的结构和形状来进行相对应的调整。将反射贴片置于检测孔内,再进行零件表面处理,处理完成后,取出反射贴片,放置在反射率检测设备中进行反射率检测。本发明针对特定位置的反射率测量,能够满足精确且贴合实际使用状态的实验检测效果,提供了可靠的实验结论。
摘要:本发明公开一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法、一种多色注塑件、一种汽车车灯,涉及多色注塑件注塑成型技术领域,以解决现有的多色注塑零件容易存在混色缺陷的技术问题。所述通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法,包括如下步骤:在一次型层和二次型层之间加设一层隔离透明层;先注塑隔离透明层,再注塑一次型层,最后注塑二次型层。由于在一次型层和二次型层之间加设有一层隔离透明层,因此能够通过该隔离透明层以分隔开一次型层和二次型层;由于调整了注塑顺序,也即先注塑隔离透明层,再注塑一次型层,最后注塑二次型层,因此能够有效避开一次型层和二次型层之间的冲击,从而有效避免混色缺陷的发生,达到消除混色的目的。
摘要:本发明涉及一种车灯透光零件样件制作工艺,采用钢化模具,用散射材料的原料注塑成板材,高温烘烤软化所述板材,然后通过模具上下压制所述板材,获得符合该汽车透光零件造型形状的样件半成品,利用CNC高速机对样件半成品的表面特征进行精加工制成样件成品。本发明能实现样件与量产的模具件非常接近的点灯效果,通过样件基本能体现模具件的各类点灯特征,明显节约样件制作成本的同时还有助于加强外协供应商体系的管理。