宁波蜗牛锻造有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种热冲孔成型的连杆结构，其技术方案要点是包括杆体，杆体一端为圆柱体，圆柱体内安装有球销，圆柱体上套设有圆筒形的橡胶套，橡胶套的一端通过卡箍固定在圆柱体；橡胶套的另一端套设在球销的销杆部且该的另一端开设有若干个穿孔，穿孔内插有收紧橡胶套端口的收紧带；橡胶套内设有结构网，结构网包括纵向线和横向线，纵向线和横向线交错布置，在隔挡用的橡胶套内设置网状结构，以增加橡胶套的整体结构强度，使得橡胶套被车底的飞石长年撞击下不易破损，延长了橡胶套的使用寿命，从而使得橡胶套可以更加长周期的保护球销免受飞石撞击，延长了连杆的整体使用寿命。

摘要：本实用新型公开了一种车用轻量化控制臂，解决了单独开设减重孔之后控制臂的结构强度过度下降的问题，其技术方案要点是包括臂杆，臂杆上开设有若干个减重孔，减重孔内复填有热熔而成的塑料片；塑料片填充整个减重孔；减重孔为圆形孔；减重孔至少两个且相邻之间减重孔的间距大于1.5cm；塑料片中间设有支撑网；支撑网为金属网；减重孔的孔壁设有若干个缺口；缺口沿着减重孔的圆周方向均匀布置，达到控制臂在减少重量的基础上又能有效的保证结构强度的目的。

摘要：本实用新型公开了一种车用连杆及其制造工艺，解决了如果轻易减轻连杆的质量，有可能导致汽车连接杆部件的其支撑强度不佳，使用时受到外力强度时，报损率较高的问题，其技术方案要点是车用连杆包括依次连接的小头、杆身以及大头，杆身开设有长条形的减重孔，减重孔内的被插接有若干个加强杆，减重孔内壁开设有成对的插孔，加强杆的两端插于插孔中；达到在减轻连杆重量的基础上保证连杆结构强度的目的。

摘要：本发明公开了一种车用连杆及其制造工艺，解决了如果轻易减轻连杆的质量，有可能导致汽车连接杆部件的其支撑强度不佳，使用时受到外力强度时，报损率较高的问题，其技术方案要点是车用连杆包括依次连接的小头、杆身以及大头，其特征是：杆身开设有长条形的减重孔，减重孔内的被插接有若干个加强杆，减重孔内壁开设有成对的插孔，加强杆的两端插于插孔中；车用连杆的制造工艺，包括，确定尺寸、热压模锻，在型槽内平放料进行模锻一次锻压出带有减重孔的外形，减重孔边沿形成插槽，将连杆冷却，加强杆插入插孔中，达到在减轻连杆重量的基础上保证连杆结构强度的目的。

摘要：本实用新型公开了一种扭转横接头，包括依次一体设置的球头座、连杆和轴套；其中，所述球头座包括球销、防尘罩、下座体和上座体，所述下座体与上座体通过螺栓固定连接；所述球销通过衬套安装于下座体内；所述防尘罩的下端固定在所述螺栓上，上端通过固定套固定于所述球销的柱体上；所述防尘罩包括上罩体和下罩体，所述上罩体和下罩体相对的一面分别固定安装有第一软性磁片。

摘要：本实用新型公开了汽车连杆结构，本实用新型涉及汽车连杆技术领域，汽车连杆结构包括：连杆，连杆左端焊接有与其为一体的大头，且连杆右端焊接有与其为一体的小头，大头分为上半环和轴承盖，且轴承盖对称排布于上半环左侧，轴承盖前后侧中间靠右侧边缘位置水平焊接有侧块一，且侧块一右面中间均水平焊接有螺纹杆，上半环前后侧中间靠左侧边缘位置水平固定有侧块二，且侧块二内部中间均水平贯穿有与其相通的定位套；锁紧件，锁紧件包括螺纹套管、六角板以及圆块，且六角板套入于螺纹套管外侧中间位置并与其固定连接为一体；本实用新型的有益效果在于：在保证大头分体式的情况下，能够加强大头组装起来的整体性和连接性。

摘要：本实用新型公开控制臂，涉及汽车悬架部件技术领域，包括控制臂杆，控制臂杆左右两端分别焊接有第一衬套孔与第二衬套孔，第二衬套孔前后两侧均开槽设置有弧形槽；控制臂杆结构外轮廓上凸出设置有加强筋，加强筋左右两端与第一轴套孔、第二轴套孔之间延伸有连接筋，连接筋与第一衬套孔、第二衬套孔焊接，控制臂杆与第二衬套孔之间设置有螺纹插孔，螺纹插孔开孔设置于控制臂杆表面，该控制臂结构通过单杆式的臂杆结构配合两端成型的衬套孔，能改变原有控制臂结构的同时，以流线型的拱面结构配合补强筋的设置，扩大与悬架结构连接端的受力面，从而减小了应力的产生与积累，提高了结构的整体强度，有效避免应力作用而致使控制臂金属疲劳、损坏情况发生。

摘要：本实用新型公开了一种汽车连杆检验设备，包括底板：底板上端面固定连接有支撑板，且支撑板内部右端开有右活动槽，右活动槽的前后端均固定连接有第二回力弹簧，且第二回力弹簧末端均固定连接有大卡板，大卡板内侧均固定连接有活动轴，且活动轴右端均固定连接有右指针，右指针延伸出支撑板，且两个活动轴内侧之间固定连接有弹簧伸缩杆，支撑板内部左端开有左活动槽，且左活动槽内部前后端均固定连接有第一回力弹簧；通过设置大卡板和小卡板，便于使连杆大头和连杆小头进行安装，提高了安装便捷度，且可以同时检验连杆大头及连杆小头的内径，提高了检验便捷度及检验效率，且该检验装置结构简单，更加经济实惠。

摘要：本实用新型公开了一种汽车平衡轴安装结构，特别是涉及汽车平衡轴技术领域，包括平衡轴和平衡轴支架，平衡轴支架位于平衡轴右方，平衡轴支架从左到右贯通有安装孔，平衡轴右端固定有圆板。通过将连接轴插入安装孔内至圆板与平衡轴支架相贴，随后转动金属环，可以将所有螺杆沿着第一螺孔转入第二螺孔内，从而通过螺杆将圆板与平衡轴支架固定不仅增加了平衡轴的稳定性，而且更加便于安装平衡轴；当金属环在转动的时候，可以使弧条在环形槽内滑动，同时弧条插在环形槽内起到卡接金属环的作用，使得通过挡板，可以防止金属环从转盘外部脱落，解决了现有技术中存在的平衡轴插入平衡轴支架的安装孔内部不仅固定不稳，而且固定不便的技术问题。