广州汽车集团股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种安装结构、遮阳板总成及汽车，该安装结构包括轴座、卡扣件和紧固插销；所述轴座上设有安装部，用于与第一工件相连；所述卡扣件安装在所述轴座内，用于与第二工件相连；所述紧固插销压装在所述卡扣件内，用于将所述卡扣件依次固定在所述轴座和第二工件上。本实用新型中，当把卡扣件穿过轴座后插入在第二工件内，然后把紧固插销完全压装在卡扣件内，紧固插销把卡扣件完全撑开，实现把卡扣件依次固定在轴座和第二工件上，同样实现把轴座和第一工件固定在第二工件上，这种安装结构与现有技术中例如螺栓的安装结构相比，更方便人们工作，提高了装配效率，减小了工装成本，维修更换便捷。

摘要：本实用新型属于车身技术领域，特别是涉及无把手车门结构及车辆。无把手车门结构车门本体、车门门框以及均安装在所述车门本体上的锁止组件和外水切；所述车门门框上设有与所述锁止组件适配的锁扣；所述外水切上还设有与所述锁止组件电连接且用于控制所述锁止组件与所述锁扣解锁或锁定的开关。本实用新型中，通过触发所述开关，所述开关即可控制所述锁止组件解锁或者锁定，从而无需在所述车门本体上设置把手，避免了在所述车门本体上设置把手而发生破坏车门本体结构的问题，同时还降低了车辆的风阻，减轻了车门的重量，有利于车辆的轻量化设计，降低了车辆的能耗和碳排放。

摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种安装结构及汽车。所述安装结构包括卡扣和球头销；卡扣包括设有卡槽的本体部、设置在卡槽的开口边缘的翻边以及设置在本体部外侧壁上的凸部；凸部与翻边之间形成安装空间；翻边包括支撑部以及连接支撑部的定位块，定位块远离支撑部的一端延伸至安装空间中；球头销穿过待安装板(比如汽车上的钣金安装板)的安装孔插接在卡槽中时，待安装板卡持在安装空间中，定位块抵接在待安装板远离凸部的端面上。本实用新型减小了待安装板的误差对卡扣安装精度的影响，保证了卡扣与待安装板之间的连接稳固，提升了安装精度。

摘要：本实用新型涉及一种吸音板材、声学包总成和车辆，该吸音板材包括吸音基板和设置在所述吸音基板上的吸音孔，所述吸音孔的中心轴相对所述吸音基板的表面倾斜设置。这样设计，在不改变吸音基板外形的基础上，充分利用吸音基板的厚度空间，增加了吸音基板与空气的接触面积，增大了吸音基板的孔隙率，增加了吸音基板的有效利用面积，能够更好地吸收和隔离高频噪声，提升了对高频噪声的吸音性能和隔声性能，从而提高了声学包总成的声学性能，提升了车辆的NVH性能，提高了车辆的乘坐舒适度；同时，减轻了吸音板材的整体重量，有利于吸音板材的轻量化设计，节省了材料，降低了生产成本。

摘要：本实用新型提供一种螺母组件、紧固装置及汽车，所述螺母组件包括调节套、螺母本体以及摩擦套筒，所述调节套上设有通孔和第一限位部；所述摩擦套筒上设有第二限位部；所述摩擦套筒远离所述第二限位部的一端穿过所述通孔，所述第二限位部与所述第一限位部连接；所述调节套的外侧壁上设有外螺纹；所述螺母本体上设有螺纹孔；所述调节套上的所述外螺纹与所述螺母本体上的所述螺纹孔螺纹连接。本实用新型螺母组件可以满足不同零部件的安装点的安装间隙，通用性强，节约了开发成本，缩短了开发周期。

摘要：本实用新型提供了一种前机舱废气阻隔结构及汽车，该前机舱废气阻隔结构包括密封条、雨刮盖板和发罩内板；所述密封条包括沿车身X向设置的卡接部和从所述卡接部的顶部沿车身Z向延伸的主体部；所述卡接部安装在所述雨刮盖板上，所述主体部与所述发罩内板匹配，形成Z向间隙。本实用新型中，雨刮盖板作为基准件，密封条包括卡接部和主体部，主体部是从卡接部的顶部沿车身Z向延伸出的；密封条通过卡接部沿车身X向安装在雨刮盖板上，提高密封条与雨刮盖板之间的连接牢靠性，确保在发罩内板打开的情况下，密封条不会被轻易的拉掉，能够有效的避免废气进入乘员舱，为总装装配的密封条提供便利，方便总装工人操作，提高操作效率。

摘要：本实用新型提供了一种方向调节结构、屏幕总成及汽车，该方向调节结构包括底座、第一旋转支架、第一调节机构、支撑件、第二旋转支架和第二调节机构；所述第一旋转支架可转动地安装在所述底座上；所述第一调节机构安装在所述底座上，与所述第一旋转支架相连，用于带动所述第一旋转支架沿水平方向转动；所述支撑件装配在所述第一旋转支架上，所述第二旋转支架可转动地安装在所述支撑件上；所述第二调节机构安装在所述支撑件上，与所述第二旋转支架相连，用于带动所述第二旋转支架沿竖向方向转动，所述第二旋转支架用于固定物品。本实用新型中，第一调节机构和第二调节机构配合，便于调节固定在第二旋转支架上的物品的水平朝向和竖向朝向。

摘要：本实用新型提供了一种下护板结构及汽车，该下护板结构包括护板本体和导流结构；所述导流结构固定在所述护板本体上，所述导流结构上设有一个进风口和两个出风口，所述护板本体的导风口与所述导流结构的进风口连通，所述导流结构的两个出风口朝向待散热结构。本实用新型中，只需要在护板本体设置一个导风口，气流从护板本体的导风口进入到导流结构的进风口，然后通过导流结构的两个出风口同时对两个待散热结构进行散热降温，使下护板结构具有很好的散热效果，可同时满足两个待散热结构的散热需求；既满足导流散热性能，同时也能减少导风口和进风口的数量，降低零件成本。

摘要：本实用新型提供了一种后保险杠安装支架、保险杠总成及汽车，该后保险杠安装支架包括铰接件、第一支架和第二支架，铰接件的一端与第一支架相连，铰接件的另一端与第二支架相连；第一支架上设有第一安装结构，用于将第一支架安装在侧围钣金上；第二支架上设有第二安装结构，用于将第二支架安装在尾灯钣金上。本实用新型中，使得第一支架和第二支架既为一个整体，同时又可以任意产生相对移动；可以保证在不拆分第一支架和第二支架的情况下实现第一支架和第二支架的互相独立的定位和安装，从而保证第一支架与侧围钣金的匹配精度、第二支架与尾灯的匹配精度同时得到满足，同时还不会增加零件数量及增加整车成本。

摘要：本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种铆钉、铆接结构及铆接设备。一种铆钉，包括铆头及连接在所述铆头的一端的铆腿，所述铆头凸出于所述铆腿的部分形成铆肩，所述铆头背离所述铆腿的一侧端面为球面，且背向所述铆腿凸出，所述铆腿内设置有沿所述铆钉的轴向延伸的铆钉孔，所述铆钉孔的靠近所述铆头的一端封闭，所述铆钉孔的远离所述铆头的一端敞开。本实用新型解决了超高强钢与多层铝板，钢板或超高强钢与碳纤维等异种材料，存在连接困难或者无法连接的问题，并且实现了多材料混合车身在传统钢车身共线生产。同时，通过铆腿变形实现铆钉与板材互锁形成铆接接头，在铆接时不需要板材发生变形，降低对板材的厚度、延伸率要求。