广州汽车集团股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种嵌盘、差速器总成及汽车，该嵌盘包括嵌盘主体，所述嵌盘主体的外侧设有沿径向方向向外设置的第一结合齿，所述嵌盘主体的内侧设有沿径向方向向内设置的第二结合齿。本发明中，嵌盘包括嵌盘主体，嵌盘主体的外侧设有沿径向方向向外设置的第一结合齿，嵌盘主体的内侧设有沿径向方向向内设置的第二结合齿，使得第一结合齿和第二结合齿可分别与一个元件结合或断开，根据两个结合齿的状态组合，可实现至少三种功能切换，相比于现有技术中只能实现两种功能切换的方式，有助于极大的提高集成度，减少零部件数量和重量，更有利于结构布置，结构简单成本低。

摘要：本发明涉及汽车系统领域，本发明公开了一种基于整车性能指标分解的汽车系统/零部件指标设置方法、装置、计算机设备及存储介质，汽车系统/零部件指标包括类别标识、所属系统指标代号、指标来源代号、指标属性代号和车辆系统指标流水代号。其中，方法包括：根据系统维度设置类别标识和所属系统指标代号；根据系统/零部件指标的关联维度设置指标来源代号和指标属性代号；根据预设编码规则设置车辆系统指标流水代号。本发明对系统/零部件指标进行精准定义，使其可用于构建指标关联关系网，可以提高指标数据的一致性、准确性、可追溯性，支持汽车数字化研发，减少系统设计与性能需求之间的错配问题。

摘要：本申请涉及智能座舱技术领域，特别涉及一种座椅的按摩方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：获取乘坐于车辆座椅上用户的当前用户信息，当前用户信息包括用户的历史运动数据；基于历史运动数据确定车辆座椅的按摩参数，按摩参数包括按摩部位、按摩力度和按摩时长；控制车辆座椅根据按摩参数对用户进行按摩。由此，解决了相关技术中，完全由用户主动操作，实现起来较为复杂，且在驾驶过程中很容易分散驾驶员的注意力，不利于车辆的行车安全，而使用推荐上一次的设置，无法根据用户的实际需求进行动态调整，缺乏灵活性，更有可能导致用户隐私的泄露，影响用户的使用体验和安全等问题。

摘要：本发明公开了一种动力电池的热管理方法、装置、控制系统、车辆及介质，涉及热管理技术领域，该方法获取道路信息和环境温度，道路信息用于预估车辆行驶到目的地的耗时；根据道路信息和环境温度从预设行驶工况中，确定车辆当前所处的行驶工况，执行该行驶工况对应的热管理控制策略，进行电池热管理。本申请结合道路信息和环境温度为车辆行驶过程划分出不同的行驶工况，每个行驶工况下适配有相应的热管理控制策略，基于某一行驶工况对应的热管理控制策略对动力电池进行热管理，使得动力电池的温度能够满足该行驶工况对电池温度的要求，通过区分工况，对动力电池进行有差别的热管理，减少过度降温和升温，降低热管理的能耗，提升车辆续航能力。

摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车用材料碳足迹评价方法、装置、计算机设备及存储介质。该车用材料碳足迹评价方法通过获取目标车用材料的材料生产参数；根据材料生产参数确定碳足迹核评指标；根据碳足迹核评指标确定目标车用材料的碳足迹评价数据。本发明将目标车用材料的材料生产参数作为确定碳足迹核评指标的基础数据，可以全面考虑车用材料在生产阶段的碳足迹影响因素，提高碳足迹评价结果的准确性。同时，基于材料生产参数确定碳足迹核评指标并进行核算和评估分析，既可以满足车用材料碳足迹现状的核算需求，又可以实现车用材料碳足迹未来水平的评估预测，因此，可以达到静态核算和动态评估的双重目的。

摘要：本申请提供了一种用户行为的预测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取用户在车辆中使用数据、车辆所在环境的环境数据以及车辆和/或用户的属性数据；将使用数据输入至预训练好的长短期记忆网络中进行用户行为特征提取，得到用户行为特征；将属性数据输入至预训练好的全连接神经网络中进行辅助特征提取，得到辅助特征；将环境数据输入至预训练好的卷积神经网络中进行上下文特征提取，得到环境因素特征；根据用户行为特征、辅助特征和环境因素特征确定目标特征；将目标特征输入至预训练好的行为预测模型中进行行为预测，得到用户在车辆上的行为预测结果。本申请能够提高对用户行为预测的准确性。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种故障处理方法、装置及电子设备，方法包括：获取目标自然语言关键词，在故障事件库中匹配关联目标自然语言关键词的故障事件，若未匹配到唯一的第一故障事件，获取目标故障特征组合，并基于目标故障特征组合匹配第二故障事件，若匹配到第二故障事件，向用户推送适用于第二故障事件的维修分析模型，同时，如果第二故障事件关联的候选自然语言关键词中不存在目标自然语言关键词，将目标自然语言关键词添加到第二故障事件关联的候选自然语言关键词中；本申请提供的方法，不仅通过两次匹配提高了故障处理的成功率，还实现了对故障事件库的自动更新，从而提高了基于故障事件库的故障处理的效果。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种预测轨迹的处理方法、装置及电子设备，方法包括：获取目标交通参与对象的目标预测轨迹和对应的轨迹概率，在目标交通参与对象的目标运动速度小于第一速度阈值的情况下，通过标准高斯分布的概率模型根据目标运动速度得到目标预测轨迹的最小概率阈值，若目标预测轨迹的轨迹概率小于最小概率阈值，确定目标预测轨迹无效；通过本申请提供的方法，可以将质量不高的目标预测轨迹确定为无效，从而避免将无效的目标预测轨迹用于后续的决策规划，确保后续决策规划的准确度。

摘要：本申请实施例提供了一种车辆控制信号传输方法，方法包括：获取车身横纵向控制参数、利用控制算法生成车身横纵向控制参数的计算耗时以及车辆的当前车速；根据当前车速和计算耗时，确定系统级芯片对车身横纵向控制参数的第一传输方式；若第一传输方式为事件型传输方式，采用事件型传输方式将包括车身横纵向控制参数的数据包传输至车辆的主控制器，以使车辆的主控制器向车辆的横纵向控制组件发送数据包对应的控制命令。通过上述方法，可以实现在高车速或长计算耗时的情况下，采用事件型传输方式传输车身横纵向控制参数，从而有效降低了数据传输延迟，进而降低了车辆驾驶风险。

摘要：本发明涉及汽车单踏板的控制技术领域，尤其涉及一种车辆的安全控制方法、系统、控制器、设备及介质。在车辆的加速踏板被断开，以及车辆的车速大于预设车辆阈值时，若驾驶员踩下刹车踏板，则判断驾驶员踩下刹车踏板的位移是否小于预设位移阈值，若驾驶员踩下刹车踏板的位移小于预设位移阈值，则控制车辆开启强烈滑行能量回收模式，直至车辆停止，若踩下刹车踏板的位移不小于预设位移阈值，则控制车辆开启刹车与滑行协调能量回收模式，直至车辆停止。本申请中，在兼顾单踏板模式带来可观能量回收和不增加硬件成本的前提下，根据刹车踏板的位移，自动确定对应的回收模式，对车辆进行控制，可以避免紧急情况误操作。