广州汽车集团股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车灯安装结构和具有其的车辆，车灯安装结构包括：前端模块，前端模块设有固定支架，固定支架上形成有第一固定孔；车灯模块，车灯模块布置在前端模块的前侧，车灯模块包括第一安装支架，第一安装支架上形成有第二固定孔；爆炸螺栓，爆炸螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔，以使车灯模块与前端模块固定连接，爆炸螺栓被配置为在被点爆时断裂。根据本实用新型的车灯安装结构，通过设置爆炸螺栓将车灯模块与前端模块固定，使车辆与行人发生碰撞时，车灯模块可以与前端模块的连接通过爆炸螺栓断裂而失效，从而很好地避免车灯模块对行人造成较大的冲击伤害，使车辆具有更好的行人碰撞保护性能，车辆可以更好地保护行人安全。

摘要：本实用新型提供了一种防碰撞装置和具有其的车辆，防碰撞装置用于车辆，防碰撞装置包括：固定件，固定件具有第一空腔，固定件的顶部具有与第一空腔连通的第一开口；第一活动件，第一活动件与所述固定件相连，第一活动件相对于固定件在收纳位置和弹出位置之间可活动，在收纳位置，第一活动件的至少部分收纳于第一空腔内，在弹出位置，第一活动件穿过第一开口向上伸出第一空腔，以用于在水平方向上与碰撞体发生碰撞。根据本实用新型的防碰撞装置，设置第一活动件，当车辆与前方碰撞体撞击时，第一活动件能够与碰撞体发生碰撞，避免碰撞体撞击到驾驶舱，从而可以保证驾驶舱内驾乘人员的生命安全，提升车辆的安全性能。

摘要：本实用新型公开了一种前部防撞结构和车辆，前部防撞结构用于车辆，前部防撞结构包括：轮辋；转向节，转向节与轮辋连接且至少部分位于轮辋中；防偏转支架，防偏转支架位于轮辋中且与所述转向节连接，防偏转支架的至少部分位于轮辋中心的前侧，防偏转支架的前端位于转向节轮心在车辆的左右方向上的中线的内侧，防偏转支架的前端与轮辋的内壁面间隔开，防偏转支架可在轮辋变形后与轮辋止抵。根据本实用新型的前部防撞结构，使得防偏转支架前端对转向节轮心产生一个弯矩，此弯矩使得转向节可以驱动轮辋的后侧向车辆外侧偏转，从而避免前部防撞结构后侧挤压驾驶舱，提高车辆的小偏置碰撞性能，减小车辆变形，提高对用户的保护。

摘要：本实用新型公开了一种车辆座椅和车辆，所述车辆座椅包括：座椅本体，所述座椅本体可转动地设于地板上，所述座椅本体包括座盆和靠背；支架组件，所述支架组件的一端与地板固定连接，所述支架组件的另一端与座椅本体相连；角度调节组件，所述角度调节组件与所述座椅本体相连，所述角度调节组件具有锁止结构，当车辆发生碰撞时，所述锁止结构打开，所述角度调节组件驱动所述座椅本体旋转。根据本实用新型的车辆座椅，在车辆发生碰撞时，角度调节组件的锁止结构打开，利用乘员自身的惯性使乘员尽可能恢复直立，避免下潜的同时减小前后方向载荷对脊柱造成的损伤，座盆与靠背一起旋转，解决了仅仅转动靠背使得乘员盆骨的角度无法调节的问题。

摘要：本实用新型属于车辆测量技术领域，特别是涉及真空度测量装置，其包括真空度传感器、三通管以及连通三通管并用于调节三通管内的真空度的调压阀；三通管包括第一管段、第二管段以及第三管段，第一管段的第一端、第二管段的第一端以及第三管段的第一端相互连通；第一管段的第二端连通车辆制动助力器端管路，第二管段的第二端连通车辆真空泵或者进气歧管；真空度传感器连通第三管段的第二端且用于测量三通管内的真空度。本实用新型中，该真空度测量装置在不改变车辆真空助力系统的基础上，通过调压阀可以实时调节车辆真空助力系统的真空度，提高了真空度测量装置对车辆真空助力系统测量的精度和可靠度。

摘要：本实用新型涉及一种盖板结构及车辆，盖板结构包括安装座以及封盖总成；安装座设有避让孔及第一卡接结构；避让孔贯穿安装座；避让孔具有依次设置的卡接孔区和配合孔区；卡接孔区的宽度大于配合孔区的宽度；封盖总成包括盖板和第二卡接结构，第二卡接结构能够在卡接孔区置入避让孔，以在两个孔区之间进行位置切换；第二卡接结构位于配合孔区时，盖板覆盖避让孔，且第一卡接结构与第二卡接结构配合以限定盖板和安装座的相对位置。当需要打开避让孔时，可以对封盖总成施力，使第二卡接结构移动至卡接孔区，然后再沿着第三方向将封盖总成移出避让孔，即可打开避让孔。这样无需采用螺丝刀等撬开封盖总成，从而可以避免划花或损坏安装座。

摘要：本实用新型提供了一种碰撞吸能结构、门槛梁结构、车身结构及汽车，该碰撞吸能结构包括塞件支架和塞件本体；所述塞件支架，设置在第一工件的容置空间内，与所述第一工件的内壁相接；所述塞件本体，通过所述塞件支架装配在第一工件的容置空间内，所述塞件本体与所述第一工件的内壁相接。本实用新型中，第一工件经受撞击时通过塞件支架和塞件本体的挤压变形吸能、泄力，使变形止于塞件支架和塞件本体的外侧；无论从何处撞击，塞件支架和塞件本体都可以首先被挤压吸能；与现有的碰撞吸能结构相比，塞件本体采用挤压铝制成，在第一工件内安装一前后贯通的塞件本体，可以在保证轻量化设计的前提下，增强第一工件的强度和碰撞吸能效果。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的座椅骨架和车辆，车辆的座椅骨架包括：内框架组件和外框架组件，外框架组件支撑于内框架组件上，且外框架组件的后端与内框架组件转动连接，外框架组件的前端具有沿左右方向延伸的支撑杆；第三连杆，第三连杆的一端与内框架组件的前端转动连接，另一端与支撑杆转动连接；第二驱动组件，第二驱动组件设于内框架组件上，用于驱动第三连杆转动以驱动外框架组件的前端在上下方向上运动。根据本实用新型的车辆的座椅骨架，能够实现坐垫角度调节，满足用户不同的使用需求，且结构简单，有利于降低生产成本。

摘要：本实用新型提供了一种车身结构及汽车，该车身结构包括顶部框架总成和工件安装结构；所述工件安装结构装配在所述顶部框架总成上，所述工件安装结构与所述顶部框架总成配合形成环形安装框架，所述环形安装框架用于安装待装配工件。本实用新型中，车身结构包括顶部框架总成和工件安装结构，顶部框架总成作为基础件，工件安装结构装配在顶部框架总成上，工件安装结构与顶部框架总成配合形成环形安装框架，环形安装框架用于安装待装配工件，本示例中的车身结构与现有车身结构相比，可以将待装配工件隐藏安装在环形安装框架内，保证待装配工件安装的牢靠安全，提高整体外观性和空气动力学特性。

摘要：本实用新型提供了一种车身框架总成，该车身框架总成包括门槛梁、地板前横梁组件、座椅前横梁、座椅后横梁和中通道；地板前横梁组件、座椅前横梁和座椅后横梁，间隔设置在两个门槛梁之间；中通道，依次连接地板前横梁组件、座椅前横梁和座椅后横梁；门槛梁、座椅前横梁和座椅后横梁为挤压铝结构，地板前横梁组件和中通道为冲压钢结构。本实用新型中，车身框架总成中受力大的区域(例如门槛梁、座椅前横梁和座椅后横梁)采用挤压铝结构，受力小的区域(例如地板前横梁组件和中通道)采用冲压钢结构，整体结构混合采用，使得车身框架总成减轻了零件重量，降低了制造成本，连接工艺简单，提高使用性能。