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摘要：本发明公开了一种车载终端控制方法，包括：S1：获取车辆驾驶员的语音指令；S2：识别所述语音指令所对应的车载终端功能模块；S3：将通用控制模块与所述车载终端功能模块建立通信连接，使得车辆驾驶员可以通过所述通用控制模块调节所述车载终端功能模块的功能参数；所述通用控制模块为具有实体按键的按键开关或具有虚拟按键的触摸屏,且可以重复控制不同的所述车载终端功能模块。通过语音识别确认驾驶员想控制的车载终端功能模块后，将复用控制模块设置为可以控制所述车载终端功能模块的状态，使得驾驶员仅通过同一个复用控制模块就可以实现控制多个车载系统功能模块的效果，可以有效缩小驾驶员控制车载系统的操作半径，防止在操作车载系统时过渡分散驾驶员注意力，提高行车安全和用户体验。
摘要：本申请涉及一种车辆定位方法、装置和计算机设备，目标车辆根据接收的蓝牙唤醒指令中的用户身份信息对用户身份认证通过后，确定目标传输链路，并根据目标传输链路中的虚拟蓝牙节点、用户端、目标车辆之间的位置关系确定目标车辆与用户端之间的相对位置信息。由于目标车辆接收的唤醒指令是用户端发出的或者是任一个虚拟蓝牙节点转发的，使得用户端、虚拟蓝牙节点及目标车辆组成了一个动态定位组网，定位时不会随着其中一个虚拟蓝牙节点无法通讯导致车辆无法定位，且组网时，蓝牙虚拟节点可以转发唤醒指令，扩大了蓝牙信号的覆盖范围，有效的避免了无GPS信号或无网络服务时无法进行定位寻车的缺陷，大大提高了车辆定位方法的多样性。
摘要：本发明提供一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置，包括设置在输入轴内的输入轴油道、设置在输入轴的外壁上的第一油孔、设置在输入轴的外壁上的第二油孔、一端与第一油孔连通的第一油路以及一端与第二油孔连通的第二油路，第一油路的另一端延伸至行星排的行星轮，第二油路的另一端延伸至离合器的同步元件。该冷却润滑结构，冷却润滑分两路，第一路是，油液进入输入轴油道后经第一油孔、第一油路后到达行星轮位置，以冷却润滑行星轮；第二路是，油液进入输入轴油道后经第二油孔、第二油路后到达离合器的同步元件位置，以冷却离合器的同步元件。该冷却润滑结构能够减小系统的空间尺寸和减轻系统的重量。
摘要：本申请涉及一种自动驾驶车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质，计算机设备将获取的车辆周围当前的环境信息输入到预设的导航分支神经网络中，得到控制指令，并根据该控制指令控制车辆的行驶，由于该方法中，导航分支神经网络在训练时是联合路口约束神经网络一起进行训练的，在联合训练的过程中，路口约束神经网络可以辅助以及控制导航分支神经网络的学习，这样，即使遇到复杂的道路场景，导航分支神经网络也可以根据输出正确的控制指令，规范的控制自动驾驶车辆的行驶轨迹，保证车辆驾驶的安全性，大大提高了自动驾驶车辆对各种复杂场景的适应性。
摘要：本发明提供了一种排气系统声品质调节装置，包括安装于排气尾管上且内部包括容纳腔的发声壳体、连接发声壳体与排气尾管的连接管、以及在容纳腔内上下运动的振动装置，振动装置包括可上下移动和振动的振动板以及可伸缩地设于振动板同侧对端的调节板，振动板靠近发声壳体的顶端，调节板的末端抵靠发声壳体的底部，振动板、调节板及发声壳体的内壁共同形成共振腔。本发明还涉及一种排气系统声品质调节装置方法，通过控制振动板的振动和上下移动，及时、准确地控制并调节振动腔的振动频率，实现补偿声音和消声功能，改善排气系统声品质，解决燃油车排气噪音随发动机转速上升时声压突然下降、不够悦耳等问题。
摘要：本申请涉及一种自适应巡航加速过程中的控制方法、装置、计算机设备。所述方法包括：在汽车自适应巡航加速过程中的换挡操作结束后，判断汽车是否存在降档趋势；若汽车存在降档趋势，则获取第一扭矩变化斜率和第二扭矩变化斜率；第一扭矩变化斜率表征在第一时段内从当前输出的需求扭矩达到最小发动机扭矩的扭矩变化速率；第二扭矩变化斜率表征在第二时段内从最小发动机扭矩达到目标需求扭矩的扭矩变化速率；根据第一扭矩变化斜率调整汽车在第一时段的需求扭矩，根据第二扭矩变化斜率调整汽车在第二时段的需求扭矩。采用本方法能够使汽车输出的需求扭矩得到平稳提升，提高汽车在自适应巡航加速过程中的行驶稳定性。
摘要：本发明公开了一种阀门位置控制方法、装置及汽车发动机冷却系统，所述方法通过获取整车的散热量和发热量；根据所述散热量和所述发热量确定修正过渡时长；确定所述温控装置的工作模式；根据所述工作模式确定修正量；获取阀门的当前位置信息；根据所述当前位置信息以及所述修正量计算目标位置信息；将所述目标位置信息发送给所述温控装置，以使得所述温控装置在所述修正过渡时长内，将所述阀门的位置调整至所述目标位置信息对应的位置，以实现根据汽车当前状态对发动机的冷却液的温度进行无级调整，从而使发动机处于最佳工作状态。
摘要：本实用新型提供了一种驻车装置，包括：具有动力输入端和动力输出端的传动机构；与所述传动机构的所述动力输出端相连的执行机构；设于所述传动机构上的第一复位元件；所述传动机构配置为在所述动力输入端无外力输入时，所述动力输出端能在所述第一复位元件的回复力驱动下带动所述执行机构执行驻车操作，并能在所述动力输入端接收到外部驱动力时，所述动力输出端在所述外部驱动力的驱动下带动所述执行机构执行解驻操作。该驻车装置，可方便的利用第一复位元件的回复力实现驻车操作，无需由外部驱动力驱动传动机构往复运动以实现驻车和解驻操作，从而极大的简化了整体结构，降低了生产和使用成本。本实用新型还提供了一种包括上述驻车装置的汽车。
摘要：为克服现有汽车前地板结构存在车身弯曲刚度差，易变形的问题，本实用新型提供了一种汽车前地板结构，包括前地板面板以及设置于所述前地板面板上的座椅前横梁、座椅后横梁和前纵梁，所述前地板面板上由所述前纵梁覆盖的位置形成有第一加强筋，所述第一加强筋朝背离所述前纵梁的方向凸起，且所述第一加强筋的内部沿纵向贯通，所述第一加强筋和所述前纵梁之间合围形成有空腔。本实用新型还提供了包括上述汽车前地板结构的汽车。本实用新型提供的汽车前地板结构有效提高了车身的弯曲刚度和模态。
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开一种快充组件及汽车，快充组件包括盒体、高压继电器、快充接口、第一高压接插件、第二高压接插件、第三高压接插件及低压接插件；高压继电器与快充接口电连接，且高压继电器及快充接口均设于盒体内，高压继电器具有第一接线端，快充接口具有第二接线端，第一高压接插件及第二高压接插件均安装于盒体上，且第一高压接插件及第二高压接插件均与第一接线端及第二接线端连接，第三高压接插件通过一高压线束与第一高压接插件连接；低压接插件分别通过一低压线束连接所述高压继电器及所述快充接口。本实用新型的有益效果为：能够在不改变原车结构的基础上，增设快充功能，装配简单，且成本低廉。
