广州汽车集团股份有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型属于汽车底盘制动技术领域，特别是涉及一种制动片及盘式制动器，其中制动片包括背板和粘接于背板上的摩擦片，背板的朝向摩擦片的端面上设有第一凹凸纹路，摩擦片的朝向背板的端面上设有与第一凹凸纹路形状互补的第二凹凸纹路，第一凹凸纹路与第二凹凸纹路相互嵌设。背板的朝向摩擦片的的端面上设有第一凹凸纹路，第一凹凸纹路增加了背板的朝向摩擦片的的端面的表面积，在摩擦片的朝向背板的端面上设有第二凹凸纹路，第二凹凸纹路增加了摩擦片的朝向背板的端面的表面积，摩擦片粘接于背板上时，使得摩擦片与背板之间的接触面积增加，增加摩擦片与背板之间的粘接强度，避免长时间使用导致的摩擦片脱离和制动性能丧失的问题。

摘要：本实用新型提供一种转向器隔音结构，用于汽车车身为转向器的输入轴开设的过孔上，包括保护罩、外圈及内圈；保护罩固定于汽车车身上并盖扣于过孔上方，其上形成有空腔；外圈包括第一竖管及第一凸台；第一凸台沿空腔径向卡持固定于空腔内壁上，使第一竖管容纳于空腔内或穿出空腔；内圈包括第二竖管及第二凸台；第二竖管轴向穿入第一竖管中，使其外壁与第一竖管的内壁形成间隙配合，使其内壁套设于转向器的输入轴的外壁上并固定，让第二凸台的底部进入空腔内并与第一凸台的顶部相抵靠。实施本实用新型，具备结构简单、重量轻、成本低、装配便捷等特点，不仅能密封车身上为转向器的输入轴开设的过孔，还能阻止噪音由发动机舱传入乘员舱。

摘要：本实用新型提供一种线控换挡器及汽车，该线控换挡器包括底座、换挡杆及多个微动开关，多个所述微动开关安装在所述底座上，所述底座固定在车身上，所述换挡杆转动连接在所述底座上，所述换挡杆包括操纵臂及换挡臂，所述操纵臂的下端连接在所述换挡臂的中部，所述换挡臂的下表面设置有多个触点，多个所述触点分布于所述换挡杆的旋转轴线的前侧及后侧，每一所述触点对应设置有一所述微动开关以触发对应的换挡信号。该线控换挡器，采用了一种更简单、可靠的方式触发换挡信号，结构更小，重量更轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种汽车前部横梁结构，包括：机舱；前围板横梁；前纵梁后板；下A柱；内板加强板；前纵梁；连接板；上短梁；塔座；前纵梁受力将碰撞力通过内板加强板、前纵梁后板传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过前围板横梁传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至塔座；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至下A柱。实施本发明的汽车前部横梁结构，在满足碰撞性能的基础上，减轻自重；有效避免结构撕裂等结构不稳定的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车前部横梁结构，包括：机舱；前围板横梁；前纵梁后板；下A柱；内板加强板；前纵梁；连接板；上短梁；塔座；前纵梁受力将碰撞力通过内板加强板、前纵梁后板传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过前围板横梁传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至塔座；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至下A柱。实施本实用新型的汽车前部横梁结构，在满足碰撞性能的基础上，减轻自重；有效避免结构撕裂等结构不稳定的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种用于汽车焊装的点焊装置，包括：底座；固连在底座上的旋转组件，旋转组件至少包括第一驱动电机和与第一驱动电机相连的旋转盘；固连在旋转盘上的转接座；装设有至少两组点焊组件的立柱，立柱通过一升降组件固连在转接座上，其中：第一驱动电机通过旋转盘和转接座带动立柱旋转至任意位置，升降组件联动立柱改变任一点焊组件的高度。实施本实用新型的用于汽车焊装的点焊装置，能够实现多组焊钳精确定位在任意位置，以及高度的上下调节；可以满足多种车型的焊接需求。

摘要：本实用新型适用于汽车配件技术领域，提供了一种汽车排气管装饰件及车辆，所述汽车排气管装饰件包括前端可套于排气管的装饰件本体和连接于所述装饰件本体的装饰件外罩，所述装饰件本体与所述装饰件外罩均为耐高温塑料件，所述装饰件本体设置有用于与车辆后保险杠连接的连接支架。本实用新型所提供的一种汽车排气管装饰件及车辆，相比与目前车型中使用的传统的不锈钢排气管装饰件，其重量轻，生产成本低，既减少了产品的装配时间，又改善了尾部外观造型限制，提高了产品尺寸精度和整车外观商品性。

摘要：本实用新型提供一种变速器侧悬置系统，包括变速器、变速器侧支架、车身侧支架和悬置机构，变速器与变速器侧支架通过至少两个第一螺栓相固定连接，变速器侧支架与悬置机构的一端相连，车身侧支架与悬置机构的另一端相连，车身侧支架用于与车架或车身相固定连接。由于本实用新型的变速器侧悬置系统取消了变速器与悬置机构之间通过两根支架连接的分体式结构，取而代之的是变速器与悬置机构之间只通过一根变速器支架连接，因此本实用新型的变速器侧悬置系统重量更轻，占用空间更小，且由于取消了上述两根支架之间的螺栓连接，本实用新型的变速器侧悬置系统整体的模态及动刚度也得到了提升。

摘要：本发明公开了一种车辆车尾门的智能开启方法，其包括步骤：步骤S10，佩戴在使用者手上的智能手表监测使用者的当前脉搏跳动频率，当其大于预设定的脉搏阀值时，发送第一频率的无线电信号；步骤S11，遥控钥匙接收所述第一频率的无线电信号，从智能手表获得当前脉搏跳动频率的持续时间信息，当其大于第一时间阀值时，发送第二频率的无线电信号；步骤S12，PEPS控制器接收第二频率的无线电信号，在判断到当前遥控钥匙的位置处于车外时，从遥控钥匙处获得当前脉搏跳动频率的持续时间信息；并在持续时间大于第二时间阀值时，向车尾门开启执行器发送开启控制信号；步骤S13，车尾门开启执行器接收开启控制信号，自动开启车辆的车尾门。本发明还公开了相应的系统及车辆。实施本发明，可以快速、准确且便携地识别以及响应使用者开启车尾门的需求。