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摘要：本实用新型公开了一种调节装置、车载显示设备、座椅总成和车辆，调节装置包括壳体、驱动机构、传动机构和阻尼机构，壳体适于安装于车辆座椅的背面，驱动机构和阻尼机构设于壳体，传动机构可移动地安装于壳体且与驱动机构传动连接，阻尼机构与传动机构连接且对传动机构施加阻尼力；传动机构适于与显示屏连接，驱动机构通过传动机构驱动显示屏转动。根据本实用新型实施例的调节装置能够转动显示屏以提高用户的观看体验，同时能够保证显示屏运动的稳定性，显示屏转动更加平稳。
摘要：本公开涉及一种导光玻璃、天窗组件及车辆，所述导光玻璃在厚度方向上具有用于面向观察者的第一表面，导光玻璃的第一侧端用于面向光源，第一表面的靠近第一侧端的至少部分区域设有第一遮光层，第一遮光层用于阻挡从光源发出的光线透出。如此设计，第一遮光层能够将向导光玻璃外侧射出的光线全部吸收，从而解决光线在导光玻璃的端部溢出的问题，相较于在导光玻璃的两侧布置遮光板，如此设计，无需布置任何其他相关连接部件，简化结构、工艺简单，成本低。且可以确保第一遮光层与导光玻璃之间的贴合性，能够有效避免二者之间留有缝隙而导致光线从缝隙溢出，造成导光玻璃端部漏光、光源可见等问题。
摘要：本实用新型涉及一种制动装置、车辆驱动桥及车辆，制动装置包括：底座，底座上设置有用于与输入轴连接的连接件，所述连接件可转动地连接所述底座；第一摩擦片，所述第一摩擦片连接至所述连接件；行车制动活塞，所述底座中设置有第一活动槽，所述行车制动活塞在行车制动位置和行车释放位置之间可移动地设于所述第一活动槽中；所述底座内设置有行车制动油腔，所述行车制动油腔与所述第一活动槽连通，所述行车制动油腔内的驻车制动液用于将所述行车制动活塞向所述行车制动位置移动以制动所述第一摩擦片，以对所述连接件和所述输入轴进行制动。本实用新型中的制动装置不依赖较多的摩擦片，可以减少摩擦片的成本并减少制动时产生的热量。
摘要：一种吸能盒和车辆，吸能盒包括筒体和封板，筒体呈中空状，筒体的外周具有溃缩区域；封板，连接于筒体轴向上的至少一端，通过设置吸能盒，吸能盒包括筒体和封板，筒体呈中空状且外周具有溃缩区域，封板连接于筒体轴向上的至少一端，使得车辆发生碰撞时，吸能盒能够发生变形并吸收能量，封板可防止筒体变形时局部撕裂导致吸能不充分，提升了碰撞力的传递效果，减小了车辆的被侵入量，降低了碰撞加速度，能够有效保护车内成员和电池包，提高车辆的碰撞安全性能。
摘要：本实用新型公开了一种座椅和车辆，座椅包括：本体、至少一个安装支架。本体包括第一本体部和第二本体部，第一本体部和第二本体部沿第一方向彼此相连，沿所述第一方向朝向远离所述第一本体部的方向、所述第二本体部相对于所述第一本体部沿第二方向倾斜延伸，所述第一方向和所述第二方向垂直。安装支架设于第一本体部和第二本体部的连接处，安装支架适于安装气囊。由此，可以在座椅上增加气囊的安装位置，增加座椅上气囊的数量，进而提高座椅的安全性。适于安装气囊的安装支架设置的位置较为合理，可避免乘员或者车内其他系统对气囊展开的干涉，以实现在多个角度对乘员的保护。
摘要：本公开涉及一种驱动总成和车辆，驱动总成包括：变速箱，包括传动组件，传动组件用于连接到与车轮连接的第一半轴和第二半轴；第一驱动电机，第一驱动电机通过传动组件与第一半轴传动连接；以及第二驱动电机，第二驱动电机通过传动组件与第二半轴传动连接。第一驱动电机和第二驱动电机可以共用一个变速箱以及其中的传动组件，减少变速箱的数量，使驱动总成整体布置更加紧凑，减小占用空间与部件重量，提升空间利用率，降低成本，有利于整车布置与轻量化。且第一驱动电机和第二驱动电机分别对应驱动分别与两个车轮连接的第一半轴与第二半轴，在减小空间占用的情况下还可以对不同车轮进行独立驱动，提升了整车控制的灵活性。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的混合动力系统和具有其的车辆，包括：驱动电机，所述驱动电机具有驱动电机轴，所述驱动电机轴的轴向沿车辆的前后方向布置；动力输出轴，所述驱动电机通过所述动力输出轴输出动力；换挡机构，所述驱动电机轴通过所述换挡机构与所述动力输出轴连接，所述换挡机构调节所述驱动电机轴与所述动力输出轴之间的传动比。根据本实用新型实施例的车辆的混合动力系统使得驱动电机驱动工况的覆盖范围更广，并且通过各个工作模式的衔接，防止动力中断，具有提高经济性、动力性等优点。
摘要：本实用新型提供一种踏板行程模拟器、线控液压制动系统及车辆。踏板行程模拟器包括模拟器主体、模拟器缸盖、弹性组件及活塞组件。模拟器主体内形成有模拟器缸与模拟器缸盖空心形成容置空间，弹性组件被容纳在所述空心的模拟器缸盖中，活塞组件被设置在所述模拟器缸中，能沿模拟器缸轴向运动，且所述活塞组件一端压靠在所述弹性组件上。所述活塞组件上设有通孔，用以连通活塞推杆轴向两侧。根据本申请的踏板行程模拟器，通过在活塞组件上设置通孔实现增大模拟器内部流体的过流截面面积，保证在模拟器活塞快速运动时较小的流阻，从而解决活塞快速运动时模拟器出现卡滞的问题。
摘要：本实用新型提供了一种侧转机构、显示设备及车辆，侧转机构包括支撑座、底座、连杆组件和柔性组件；连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆分别与底座铰接；柔性组件包括第一调节件和第二调节件，第一调节件的第一端与第一连杆铰接，第一调节件的第二端与支撑座铰接，第二调节件的第一端与第二连杆铰接，第二调节件的第二端与支撑座铰接；支撑座用于支撑显示模组。第一调节件、第二调节件、第一连杆、第二连杆和支撑座共同构成平面连杆机构，通过平面连杆机构的运动带动其支撑的显示模组发生侧转，实现角度调节。在显示模组受到外力冲击时，柔性组件能够实现力的缓冲，不易造成侧转机构的损坏，从而保证显示模组的使用可靠性。
摘要：本公开涉及一种混合动力系统和车辆，用于解决发动机与驱动电机并联驱动时发动机与启发一体电机无法脱开而导致功率损失的技术问题。混合动力系统包括：发动机，启发一体电机，驱动电机，与差速器的输入轴通过第一传动机构传动连接，以及行星排，构造为拉维娜式行星排；其中，发动机的输出轴与第一太阳轮同轴地固定连接，第二太阳轮与启发一体电机的输入轴同轴设置，第二太阳轮与启发一体电机之间设置有第一同步器，第一同步器能够将第二太阳轮与启发一体电机的输入轴锁止或释放，齿圈与差速器的输入轴通过第二传动机构传动连接，齿圈与第二传动机构之间通过并联离合器可通断地连接。
