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比亚迪股份有限公司专利

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减速器、电驱动总成及车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202222154900.4      申请日:2022-08-16      公告号:CN217994141U      公告日:2022-12-09     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:白云辉   王坤城   穆金辉   朱海波   冯煜阳

摘要:本实用新型涉及一种减速器、电驱动总成及车辆,该减速器包括第一行星排、第二行星排、第一半轴、第二半轴及差速锁止装置,所述第一行星排的输入端连接第一电机,所述第一行星排的输出端连接所述第一半轴,所述第二行星排的输入端连接第二电机,所述第二行星排的输出端连接所述第二半轴;所述第一行星排具有两挡速比,所述第二行星排具有两挡速比;所述差速锁止装置连接在所述第一半轴与所述第二半轴之间,用于选择性地接合或断开所述第一半轴与所述第二半轴。本实用新型的减速器,具有两挡速比可选,解决了现有的双电机动力系统速比单一的问题。

软件烧写方法、汽车电子控制单元、烧写设备及系统 [发明 ]有效

申请号:CN202210978239.0      申请日:2022-08-15      公告号:CN117632153B      公告日:2024-09-10     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:孙经纬   李龙龙   刘拓

摘要:

集成式驱动电桥及车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202222135064.5      申请日:2022-08-12      公告号:CN217994013U      公告日:2022-12-09     

申请人:比亚迪股份有限公司, 合肥比亚迪汽车有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司, 合肥比亚迪汽车有限公司

发明人:陈广全   李兵   谢超   霍嫣然   储丽

摘要:本公开涉及一种集成式驱动电桥及车辆,该集成式驱动电桥包括:减速器箱体,包括前箱体和后箱体,所述前箱体与所述后箱体装配连接;电机壳体,与所述前箱体一体成型;加强筋,一端连接于所述电机壳体上,另一端连接于所述前箱体上;所述前箱体上预留有安装差速器轴承座的安装空间,所述加强筋与所述前箱体连接的一端位于所述安装空间外。其解决了现有驱动电桥的安装结构多,工序复杂,使得安装后的驱动电桥的集成化效果较差的问题。

一种抑菌模块、组件、空调系统及车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202222099774.7      申请日:2022-08-10      公告号:CN218805113U      公告日:2023-04-07     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:褚荣栋   陶柱权   魏运东   陈培华   郭孟

摘要:本公开涉及一种抑菌模块、组件、空调系统及车辆,抑菌模块适于插入待安装部件,抑菌模块包括:本体,本体内设有容纳腔,容纳腔用于容纳可挥发抑菌物质;及支撑部,支撑部设置在本体的至少一侧;支撑部用于与待安装部件配合以使抑菌模块与待安装部件固定。通过支撑部与待安装部件配合以使抑菌模块与待安装部件固定,支撑部可形变的插入待安装部件,使得抑菌模块可以方便快捷的拆装;并且容纳腔容纳可挥发抑菌物质,可挥发抑菌物质经过挥发至待安装部件中,可以对流经待安装部件中空气进行净化,达到抑菌净化空气的作用。

车辆限速方法、装置、车辆、存储介质及电子设备 [发明 ]有效

申请号:CN202210952841.7      申请日:2022-08-09      公告号:CN117621821B      公告日:2024-10-29     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:钟能鹏   李英涛   高锦龙

摘要:

方向盘脱手检测方法、车辆和存储介质 [发明 ]有效

申请号:CN202210951239.1      申请日:2022-08-09      公告号:CN117622167B      公告日:2024-12-10     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:刘斯奇   李根   赵伟冰   于钦强   李振伟

摘要:

混合动力总成和具有其的车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202222050403.X      申请日:2022-08-04      公告号:CN218228630U      公告日:2023-01-06     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:吴昌佳   廖银生   赵高明   孙宪猛

摘要:本实用新型提供了一种混合动力总成和具有其的车辆,包括:发动机;输入轴,输入轴与发动机的输出端连接;第一电机,第一电机通过第一传动机构与输入轴连接;第二电机;输出轴,输出轴通过第二传动机构与第二电机连接,输出轴通过第三传动机构与输入轴连接;发动机的动力、第一电机的动力和第二电机的动力均输出至输出轴并输出至轮端,以实现三者动力在输出轴的耦合。本实用新型提供的混合动力总成可以使发动机、第一电机和第二电机共输出轴,三者动力输出均输出至输出轴,从而可以提升动力性能。

驱动总成和具有其的车辆 [发明 ]有效

申请号:CN202210906128.9      申请日:2022-07-29      公告号:CN117507785B      公告日:2024-12-10     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:罗红斌   储昭伟   华煜   张宇佳   庄艳宇

摘要:

储能电池间电量均衡方法、系统和编组车辆 [发明 ]有效

申请号:CN202210907722.X      申请日:2022-07-29      公告号:CN117507936B      公告日:2024-09-10     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:王应健   万强   谭志成

摘要:

安装架及车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202222008733.2      申请日:2022-07-29      公告号:CN217778288U      公告日:2022-11-11     

申请人:比亚迪股份有限公司      当前权利人:比亚迪股份有限公司

发明人:罗元坤   罗俊   曾董

摘要:本公开涉及一种安装架及车辆,其中的安装架包括第一支架、第二支架和第一紧固组件,第一支架和第二支架沿间隔设置以形成用于容纳压缩机的空间,第一紧固组件沿压缩机主轴方向穿设第一支架,用于将压缩机安装于第一支架。本公开的支架采用左右式设计,相较于上下布置的支架,整体上质心的位置较低,提高了压缩机安装后的稳定性,此外,由于压缩机启动后压缩部件绕主轴转动,因此用于连接第一支架和压缩机的第一紧固组件沿沿压缩机主轴方向穿设,增加了第一支架和压缩机在主轴方向的连接强度,有利于提高整车NVH性能。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

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