比亚迪股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种维修开关总成，用于电动汽车，包括：箱体、充电口模块、配电模块；充电口模块设置在箱体的外侧，配电模块设置在箱体的内部，充电口模块采用铜排与配电模块电连接；充电口模块用于为电动汽车充电，配电模块用于检测电动汽车的电路，通过使维修开关总成满足上述结构，有利于提升维修开关总成的整体性，降低维护操作过程中的维护成本。

摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，本实用新型提供了一种放电系统和车辆，包括电源电路、电机控制电路、逆变电路、滤波电路和车内放电口，电机控制电路、逆变电路、滤波电路和车内放电口依次连接，电源电路的正极连接于电机控制电路和逆变电路的第一端，电源电路的负极连接于电机控制电路和逆变电路的第二端。本实用新型提供的一种放电系统，该放电系统可减少整车充电功耗，提升充电效率，减少整车重量，实现整车轻量化，降低整车故障率。

摘要：一种车顶组件、汽车框架及汽车，车顶组件包括底框和加强梁，底框包括第一边梁、第二边梁和横梁，第一边梁和第二边梁相对，横梁相背的两端分别连接第一边梁和第二边梁；加强梁相背的两端连接在第一边梁和第二边梁上，加强梁的至少部分与横梁焊接，并且加强梁的至少部分与横梁具有间隔距离。本申请通过在在车顶组件上增加横梁，可以提高车顶组件的结构强度；同时通过在第一边梁上和第二边梁之间增加加强梁，将加强梁和横梁焊接，而且加强梁的至少部分与横梁具有间隔距离可以增大加强梁和横梁之间的受力空间，从而提高车顶组件的结构强度，进一步增强汽车框架的强度，提高车身的碰撞要求。

摘要：本申请提供电池箱体、电池包及汽车。该电池箱体包括盖板及电池箱主体，所述盖板盖设于所述电池箱主体上端，所述盖板与所述电池箱主体之间形成有至少一个密封部，所述密封部内容纳有密封胶，所述密封胶用于所述盖板和所述电池箱主体的密封，所述密封部上设有连通所述密封部及外界空气的吸湿孔。本申请提供的电池箱体，通过在密封部内设置连通外界空气及密封部的吸湿孔，使得容纳在密封部内的密封胶能够通过所述吸湿孔吸收外界空气中的水分而快速固化，从而能够缩短密封胶的固化时间。

摘要：本实用新型公开了一种电动车辆及其充电系统，其中，电动车辆的充电系统包括：第一充电回路和第二充电回路其中，第一充电回路充电输入端连接第一充电口，输出端连接到电池，并且将第一充电回路中的第一电感与电机逆变器中的任意一相桥臂作为第一升压电路，以将从第一充电口输出的电压进行升压后，给电池充电；第二充电回路充电输入端连接第二充电口，输出端连接到电池，第二充电回路中的第二电感与电机逆变器中的另一相桥臂构成第二升压电路，以将从第二充电口输出的电压进行升压后，给电池充电。由此，本实用新型的充电系统能够与多种直流充电桩类型相适配，并保证电动车辆的电池充电效率，同时降低电动车辆双升压电路的设计成本。

摘要：本实用新型公开了一种电动车辆的充电系统和电动车辆，其中，电动车辆的充电系统包括第一充电回路和第二充电回路，其中，第一充电回路的第一端连接第一充电口，第二充电回路的第一端连接第二充电口；第一充电回路的第二端和第二充电回路的第二端均连接到电动车辆的动力电池；第一充电回路中设有升压电路，第一充电回路被配置为升压充电回路，第二充电回路被配置为直连充电回路。本实用新型的充电系统通过双充电回路对充电车辆的动力电池进行充电，并根据外接电源的电压大小对升压电路进行控制，以提高电动车辆的充电速度，满足电动车辆的大功率充电，并能够兼容市面上国标直流充电桩，保证电动车辆能够完成充电，提高用户体验。

摘要：本实用新型公开了一种电动车辆及其充电系统，其中，电动车辆的充电系统包括：第一充电口和第一充电回路，第一充电回路连接在第一充电口和电池之间，且第一充电回路中设有DC升压电路；第二充电口和第二充电回路，第二充电回路连接在第二充电口和电池之间，且第二充电回路中设有电机升压电路；其中，第一充电回路利用升压电路对第一充电口的电压进行升压，和/或第二充电回路利用电机升压电路对第二充电口的电压进行升压，以给电池升压充电。由此，本实用新型的充电系统通过增加升压电路，解决了电池电压高于充电桩输出电压时无法充电的问题，且使充电系统不受限于单电机系统车型，同时保证了车辆充电系统能够与多种直流充电桩类型相适配。

摘要：一种制动器和车辆，制动器包括壳体、第一弹性件、第一旋转垫片、第二弹性件和扭盖，壳体具有容纳腔；第一弹性件、第一旋转垫片和第二弹性件沿容纳腔的轴向依次容置在容纳腔；扭盖与壳体固定连接，并抵接第二弹性件，以使第一弹性件和第二弹性件弹性抵接第一旋转垫片；第一旋转垫片用于与转轴连接，转轴带动第一旋转垫片相对第一弹性件和第二弹性件在容纳腔的周向上旋转，第一弹性件和第二弹性件弹性抵接第一旋转垫片，转轴带动第一旋转垫片旋转，第一旋转垫片相对第一弹性件和第二弹性件旋转会受到较大的摩擦力，使得转轴的转动具有阻力，获得了阻尼感，相对于现有技术，本实用新型的制动器的零部件少，结构简单，成本低。

摘要：一种增程式汽车，包括：盛装有润滑油的油槽，容置于油槽的液压泵，且在工作时，液压泵至少部分浸入润滑油；发动机、发电机和电动机，发动机驱动发电机工作，发电机驱动电动机工作，发动机还驱动液压泵将润滑油泵送至发动机、发电机和电动机中的一个或多个。本申请通过将液压泵设置在油槽中，再通过发动机驱动液压泵工作方式，使得液压泵可以泵取油槽中的润滑油，并且将润滑油泵送到发动机、发电机和电动机中任一个及以上，达到对上述三者润滑的目的，而该过程中不需要为液压泵提供额外的驱动力，完全利用增程式汽车中发动机产生的动能，可以节约增程式汽车中的能源输出，提高增程式汽车的动能利用率。

摘要：本公开涉及一种侧踏板总成以及车辆，侧踏板总成包括踏板本体和传动组件，传动组件包括第一连接件、第二连接件、第一驱动机构以及第二驱动机构，第一连接件适于与车身相连，第二连接件活动连接于第一连接件，第一驱动机构用于驱动第二连接件相对第一连接件沿车身的高度方向移动；踏板本体活动连接于第二连接件，第二驱动机构用于驱动踏板本体相对于第二连接件沿车身的宽度方向移动。第二驱动机构可以驱动踏板本体沿车身的宽度方向移动，从而实现对踏板本体的伸出及缩回；第一驱动机构可以驱动第二连接件在高度方向移动，实现对踏板本体离地高度的调节，该侧踏板总成可以适用于不同身高的用户及不同高度的车辆，提升用户的驾乘体验。