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摘要：本申请涉及一种显示屏的活动支架、显示屏总成及车辆，活动支架包括固定支座和翻转机构，翻转机构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件沿第一轴线与固定支座转动连接，第二连接件沿第二轴线与第一连接件转动连接，第一轴线与第二轴线相交；第二连接件用于固定显示屏，翻转机构通过第一连接件带动显示屏相对于固定支座翻转，显示屏通过第二连接件相对于第一连接件旋转。本申请活动支架通过第一连接件和第二连接件的配合，使得翻转机构实现了多个自由度的运动，从而可以多方向多角度地调整显示屏的位置，以满足用户在不同位置不同角度的观看需求，进而提高了用户的使用体验感。
摘要：本申请实施例提供一种混合动力车辆的能量管理方法及相关装置。该方法包括：获取车辆的待行驶路线的路况；根据路况从工况库中获取待行驶路线的能量管理策略；根据能量管理策略驱动车辆行驶。采用本申请实施例，提前获取待行驶路线的路况，再根据路况从已建立的工况库中获取对应的能量管理策略。本申请实施例实现难度低、应用范围广，能有效提高车辆的燃油经济性。
摘要：本发明公开了一种车辆自动避撞的控制方法、计算机可读存储介质、电子设备及车辆，所述方法包括：获取目标的信息；基于所述目标的信息获得所述目标与主车的相对加速度；基于所述相对加速度与主车载荷获得制动减速度，以使所述主车进行减速。根据本发明提供的方法、计算机可读存储介质、电子设备及车辆，包括第一控制模式和第二控制模式，可以基于相对加速度来选择控制模式或者在控制模式之间切换，并且在第一控制模式中，可以基于车辆的载荷变化来调整车辆的制动减速度，以适应常规工作状态和紧急工作状态的不同需求，兼顾舒适性与安全性。
摘要：本申请实施例公开了一种驻车控制方法、设备、电子装置及车辆，该方法应用于驻车控制设备，该驻车控制设备包括第一区域控制器和第二区域控制器，该方法包括：在检测到车辆信息满足驻车条件的情况下，根据该车辆信息生成驻车控制指令；在第一区域控制器和第二区域控制器中任一区域控制器故障的情况下，通过另一区域控制器将该驻车控制指令发送给另一区域控制器对应的卡钳电机，以使该卡钳电机执行该驻车控制指令所指示的驻车动作。通过这种方式可更有效地实现驻车控制，有助于提高车辆安全性。
摘要：本申请实施例公开了一种驻车控制方法、设备、电子装置及车辆，该方法应用于驻车控制设备，该驻车控制设备包括车载控制单元VCU，该方法包括：在检测到车辆的制动踏板助力失效的情况下，获取车辆的制动踏板深度信息，制动踏板助力失效是指制动减速度小于预设阈值；通过车辆的VCU，按照预设的深度与减速度的映射关系，确定与制动踏板深度信息对应的第一减速度；根据确定的与制动踏板深度信息对应的第一减速度对车辆进行减速制动。通过这种方式可实现在制动踏板助力失效的情况下，根据制动踏板深度信息对车辆进行制动的方案，有助于进一步提高车辆的安全。
摘要：本申请公开了一种热泵空调和汽车，包括：冷凝通路、电池调温通路、换热通路、电机调温通路、热泵压缩机和气液分离器；冷凝通路用于对热泵压缩机泵出的冷媒进行冷却，冷凝通路的第一端分别与热泵压缩机的一端和电池调温通路的第一端连接，冷凝通路的第二端分别与换热通路的第一端以及电池调温通路的第二端连接；换热通路用于对通路中的冷媒进行热量交换，换热通路的第二端与气液分离器的一端连接，第三端与电机调温通路的第一端连接，换热通路的第四端端与电机调温通路的第二端连接；气液分离器用于对冷媒进行气液分离，气液分离器的另一端与热泵压缩机的另一端连接。
摘要：一种车辆散热系统及其控制方法、车辆，车辆散热系统包括第一风扇、第二风扇和散热组件，第一风扇和第二风扇间隔设置，散热组件设置于第一风扇和第二风扇之间。该散热系统可以解决散热效率低以及散热可靠性差的问题。
摘要：一种车辆灯光控制方法、装置、存储介质和车辆，所述车辆灯光控制方法包括：获取车辆的车灯当前的工作模式；在符合设定切换条件时对当前的工作模式进行切换；根据切换后的工作模式所对应的控制操作对车灯进行控制。本申请可以解决灯光闪烁以及因灯光闪烁所导致的“灯光线路老化加速、灯光线路短路”等问题。
摘要：本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆安全带控制方法、装置、存储介质、电子设备以及车辆，包括：在确定满足车辆启动条件时，对车辆的安全带进行间隙调整，以获取所述安全带的电机转动时产生的霍尔脉冲的数量；根据所述数量确定所述安全带的位移；在所述安全带的位移大于或者等于预设位移阈值且所述车辆的车速大于或者等于预设安全车速时，将所述安全带进行恢复。本发明能够节约成本且提高车辆运行过程中的安全性。
摘要：本公开涉及一种泊车位检测方法、介质及车辆，属于车辆技术领域，方法包括：确定车辆在目标地图中的自由区域，所述自由区域为所述目标地图中不包括障碍物的区域；在所述自由区域中，确定满足泊车空间条件的区域用于泊车。如此，本公开通过泊车空间条件确定在自由区域中可以用于泊车的区域，可以在未识别到车位线以及可参考的障碍物角点的情况下，实现泊车过程，增加了车辆的自动泊车能力。
