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摘要：本发明公开了一种混动系统和车辆。混动系统用于驱动车辆或发电，包括：发动机、变速器和电机；发动机包括驱动轴；变速器包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的第一端连接发动机的驱动轴，第一传动轴的第二端与车辆的车轮驱动连接；电机包括双向伸出的转轴，转轴的第一端连接变速器的第二传动轴，转轴的第二端与车辆的车轮驱动连接。本发明属于单电机深度混合多模式混动架构，结构简单，能实现不同模式之间的有效平顺切换，动力及经济性能较好。
摘要：本发明公开了一种混动系统和车辆。混动系统用于驱动车辆或发电，包括：发动机、第一电机、第一中间轴、第二电机、第二中间轴和第三中间轴；发动机包括驱动轴；第一电机包括转轴；第一中间轴上设置有齿轮，第一中间轴的第一端与发动机的驱动轴驱动连接，第一中间轴的第二端与第一电机的转轴驱动连接；第二电机包括转轴；第二中间轴上设置有齿轮，第一中间轴的一端与第二电机的转轴驱动连接；第三中间轴上设置有齿轮，第三中间轴与车辆的车轮驱动连接；第一中间轴上的齿轮与第二中间轴上的齿轮啮合，第二中间轴上的齿轮与第三中间轴上的齿轮啮合。本发明结构简单、紧凑，易于整车布置，降低整车成本，多模式改善整车经济性。
摘要：本发明提供了一种电子控制单元的控制方法及装置，该方法包括如下步骤：从第一主控电子控制单元接收第一控制命令，第一控制命令用于第一主控电子控制单元指示第一被控电子控制单元执行第一指令；基于第一控制命令，向第一被控电子控制单元发送第二控制命令，第二控制命令用于控制装置指示第一被控电子控制单元响应第一指令。如此，主控电子控制单元通过控制装置可以实现对被控电子控制单元的控制，控制装置能集中处理对被控电子控制单元的控制命令，能减少被控电子控制单元的解析量以及工作负荷。
摘要：一种低压供电电路及车辆，该低压供电电路包括：DCDC电路，所述DCDC电路的第一端连接动力电池，所述DCDC电路的第二端连接车辆的低压负载；超级电容，所述超级电容的第一端连接所述DCDC电路的第二端，所述超级电容的第二端连接所述低压负载；其中，所述DCDC电路用于将所述动力电池输出的高压直流电转换为低压直流电，并为所述低压负载和所述超级电容供电，所述超级电容用于为所述低压负载供电。本发明使用超级电容代替蓄电池，循环寿命长，工作温度范围宽，环境适应性好。
摘要：本发明公开了一种控制装置、控制系统、车辆及电子电气架构的确定方法，控制装置包括第一控制器以及第二控制器，第一控制器配置为与所述车辆进行信号通讯，以实现车辆的基础功能，车辆的基础功能为每一个车辆都具有的功能，第二控制器配置为与所述车辆进行信号通讯，以实现车辆的基础功能或扩展功能，车辆的扩展功能与车辆的基础功能不同。在明确车辆的功能需求后，以第一控制器为基础，并根据车辆的基础功能或扩展功能的需求来设置第二控制器，这样可以提高控制装置使用的灵活性，使得控制装置和车辆的车型更加贴合，提高了控制器资源的利用率。
摘要：本申请公开了一种电池包和用电装置，电池包包括：电池和配电组件托盘，托盘设形成向一端敞开的第一腔体，电池设于第一腔体；上盖，上盖盖设于托盘，且上盖在第一方向的中部形成有向上凸出并沿第二方向延伸的隆起部，隆起部形成有与第一腔体连通的第二腔体，配电组件设于第二腔体，隆起部在第二方向的长度尺寸为L1，电池包在第二方向的长度方向为L2，且满足关系式：L1≥1/2L2。由此，通过对整车的车身结构分析，将配电组件的安装位置设置在托盘的上方，从而充分利用了整车的空余空间，通过将配电组件在长度方向上布置的更长以降低配电组件在竖向方向上的尺寸，使得电池包在隆起部处与车身之间的Z向间距更大，安全性更高，并提升乘客体验。
摘要：本公开涉及一种混合动力驱动系统及车辆。混合动力驱动系统包括：发动机、发电机、驱动电机及控制器；控制器，与所述发动机、发电机及驱动电机分别连接，用于在系统从双电机驱动模式向发动机直驱模式切换过程中，在发电机卸载扭矩时，控制驱动电机增大扭矩，并在发动机加载扭矩时，控制驱动电机减小扭矩，以使得系统的总输出扭矩等于总需求扭矩，总需求扭矩恒定。在切换过程中，在发电机卸载扭矩时，通过将发电机的扭矩转移到驱动电机，实现发电机起动发动机的功能，驱动电机需承受从发电机扭矩转移到发动机输出相应的扭矩时间内的扭矩输出。这样可保证模式切换过程中，系统的总输出扭矩等于总需求扭矩，以满足车辆动力需求，提升驾驶体验。
摘要：本公开涉及一种混合动力驱动系统控制方法、装置、系统及车辆。系统包括发动机、发电机及驱动电机，方法包括：获取当前动力需求；若当前动力需求大于第一需求阈值、且不大于第二需求阈值，则控制系统以双电机驱动模式工作，驱动电机的输出能力不小于第二需求阈值，驱动电机在双电机驱动模式下的驱动分配量小于第一需求阈值。这样，可使得系统从双电机驱动模式向发动机直驱模式切换过程中，在发电机卸载扭矩时，驱动电机存在用于补偿发电机所卸载扭矩的扭矩余量，以将发电机的扭矩转移到驱动电机，实现发电机起动发动机的功能。由此，可保证模式切换过程中，混合动力驱动系统的总输出等于总需求，以满足车辆动力需求，提升驾驶体验。
摘要：本发明公开了一种监测方法、监测系统、车辆和计算机可读存储介质。监测方法用于监测位于密闭空间内活体的状态，监测方法包括：获取位于密闭空间内的声音信号和震动信号的至少一个；根据声音信号和震动信号的至少一个，监测密闭空间内是否存在异常响动。上述监测方法，通过监测声音或者震动的方式来判断密闭空间内是否有异常响动，可以避免活体正常滞留时的虚警和活体被遮挡时的漏警，能够最大程度地预防密闭空间内长时间存有活体发生的意外生命危害。
摘要：本发明提供一种泊车路径规划方法、电子设备及车辆，其中，本发明实施例中，将车位周围的区域划分为至少两个可行驶区域，且在车辆所在可行驶区域为可泊车区域时，直接利用该可泊车区域对应的泊车算法规划泊车路径，而在车辆所在的可行驶区域不是可泊车区域时，则先控制控制车辆行驶至与车辆所在区域对应的可泊车区域，然后再利用对应的泊车算法规划泊车路径，进而可以快速、安全地将车辆顺利泊入目标车位，不受车位倾斜角度限制，因而解决了现有自动泊车路径规划方法无法有效将车辆泊入斜车位的问题。
