比亚迪股份有限公司专利

摘要：本公开涉及一种电池自加热电路、电池管理系统及车辆，该电路包括母线、中线、第一动力电池、第二动力电池、第一接触器、第二接触器、第一电容、第二电容及电压检测模块；第一动力电池与第二动力电池串联，第一动力电池的正极与母线的正极母线连接，第二动力电池的负极与母线的负极母线连接；第一接触器的第一端与第一动力电池的负极和第二动力电池的正极均连接，第二端与第二接触器的第一端连接，第二接触器的第二端通过第二电容与第二动力电池的负极连接，并通过第一电容与第一动力电池的正极连接；中线连接第一接触器的第二端和第二接触器的第一端；电压检测模块检测中线与母线间的电压变化，以确定第一接触器和/或第二接触器是否发生烧结。

摘要：本公开涉及一种电池自加热系统及车辆，该系统包括接触器烧结检测装置、至少一个接触器、逆变器、多相电机、第一电池包、第二电池包；第一电池包与第二电池包串联连接；第一电池包的正极与逆变器的母线正极连接，第二电池包的负极与逆变器的母线负极连接；逆变器的多个桥臂与多相电机的多相线圈一一对应连接；多相电机通过第一中性线连接于第一电池包以及第二电池包的串接点；至少一个接触器包括第一接触器，第一接触器设置于多相电机的第一中性线上；接触器烧结检测装置用于检测至少一个接触器中是否存在烧结的接触器。能够有效地对该电池自加热系统中的接触器是否烧结进行检测，有效地保证了整车的可靠运行及高压安全。

摘要：本实用新型属于车辆配件技术领域，特别是涉及一种车辆制动系统及车辆。所述车辆制动系统包括储油件、第一阀组、第二阀组、第一制动缸以及连接车辆制动踏板的第二制动缸；第一制动缸连接储油件以及第一阀组；第二制动缸连接储油件以及第二阀组；第一阀组远离第一制动缸的一端与第二阀组远离第二制动缸的一端汇合连通至车辆轮端；第一制动缸用于根据第二制动缸的制动信号，通过第一阀组将储油件中的油液输送至车辆轮端；第二阀组用于对所述第一阀组与所述车辆轮端之间以及所述第二阀组与所述车辆轮端之间的管路进行泄压。本实用新型可以缓解制动拖滞，避免了车辆产生制动抖动和异响，保证车辆可以平稳无拖滞起步，降低了整车油耗，提升了用户体验。

摘要：一种驱动桥和车辆，驱动桥包括电机、车轴、差减总成、湿式制动器和轮边减速器，车轴贯穿电机；差减总成分别与电机和车轴传动连接；湿式制动器与电机传动连接，并且湿式制动器位于电机背向差减总成的一面；轮边减速器与车轴传动连接。上述驱动桥采用湿式制动器，并且驱动桥为同轴式布置，驱动桥体积小并且可靠性强，有利于底盘空间布置。

摘要：本实用新型公开了一种电池电路及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池电路包括：第一升压单元、第一升压控制单元、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、正极端子及负极端子，其中：第一升压单元的第一端与第一电池包的正极连接，第一升压单元的第二端与第二电池包的负极连接；第一开关的第一端与第一升压单元的第二端连接，第一开关的第二端与负极端子连接；第一升压控制单元并联在第一开关的两端；第二开关连接在第二电池包的正极与正极端子之间；第三开关连接在第一开关的第一端与正极端子之间；第四开关连接在第一电池包的负极与负极端子之间。该电池电路可适用于不同类型的新能源电动汽车。

摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车身；电池包，所述电池包安装于所述车身；直流充电接口，所述直流充电接口设置于所述车身；以及控制器，所述控制器安装于所述车身，所述控制器包括箱体、电控模块、第一插接组件和第二插接组件，所述箱体具有安装侧面，所述安装侧面朝向所述车身的左侧或右侧，所述第一插接组件安装于所述安装侧面，且所述第一插接组件的两端分别与所述电池包和所述电控模块连接，所述第二插接组件和所述第一插接组件安装于同一所述安装侧面，且所述第二插接组件的两端分别与所述直流充电接口和所述电控模块连接。根据本实用新型的车辆具有走线距离短、便于布局、电流损耗低和安全性高等优点。

摘要：本实用新型公开了一种电池包充电装置和具有其的车辆，包括第一直流充电接口，第一直流充电接口的正极连接于电池包的正极，第一直流充电接口的负极连接于电池包的负极；第二直流充电接口，第二直流充电接口的负极连接于电池包的负极；控制单元，控制单元包括控制模块和驱动模块，控制模块发送控制驱动模块执行的信号，驱动模块包括至少一相桥臂，桥臂包括上桥臂和下桥臂，上桥臂连接电池包的正极，下桥臂连接电池包的负极；以及电感，电感的一端连接第二直流充电接口的正极，电感的另一端连接桥臂的中点。本实用新型实施例的电池包充电装置能够对电池包进行升压充电，而且具有两个直流充电接口，能够提升充电功率。

摘要：

摘要：本实用新型涉及一种动力传递装置及汽车，动力传递装置选择性地将扭矩从汽车的主动桥传递至从动桥，包括传动轴、第一连接件、第二连接件及驱动件；第一连接件空套在传动轴上，用于与主动桥的动力装置连接，以便通过动力装置带动第一连接件绕传动轴的轴线转动；第二连接件与所述传动轴连接，传动轴与从动桥连接；驱动件驱动第二连接件沿传动轴的轴向运动，以使第一连接件和第二连接件二者在接合与分离之间进行切换，二者接合时，第一连接件的扭矩通过第二连接件传递至传动轴，然后再从传动轴传递至从动桥，以使从动轮转动，以提供驱动力，进而利于汽车脱困。

摘要：本实用新型涉及一种维修开关及汽车，包括第一总成和第二总成；第一总成包括第一壳体和连接片，第二总成包括第二壳体、第一连接件及第二连接件，第一连接件和第二连接件电性隔离；第一连接件上设有第一卡槽一卡槽的内壁设有第一弹性凸起；第二连接件上设有第二卡槽，第二卡槽的内壁设有第二弹性凸起；第一壳体和第二壳体连接时，连接片能够分别插入第一卡槽和第二卡槽内，并分别与第一弹性凸起和第二弹性凸起抵触，以便使连接片电连接第一连接件和第二连接件；第一壳体和第二壳体连接时，连接片处于第一卡槽以及第二卡槽的外侧。在本实施例中，连接片、第一连接件以及第二连接件的生产制备更加简单方便，从而可以降低整个维修开关的成本。