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摘要：本实用新型属于车身附件技术领域，特别是涉及冷却系统及车辆，冷却系统包括第一电磁阀和第二电磁阀；所述第一电磁阀设置有第一进液口和第一出液口，所述第二电磁阀设置第二出液口和第二进液口，所述第一进液口与所述第二出液口连通，所述第一出液口和所述第二进液口设置为多个且一一连通以形成多个第一管路，多个所述第一管路用于冷却多个待冷却设备；所述第一电磁阀和所述第二电磁阀用于共同控制多个所述第一管路的通断。本实用新型中，当第一管路出现泄漏时，第一电磁阀和第二电磁阀关闭对应的一组第一出液口和第二进液口，实现第一管路的关闭，防止第一管路泄漏过多冷却液而导致冷却系统失效，减少冷却液的流失。
摘要：本申请实施例提供了一种电驱动桥和车辆。所述电驱动桥包括：电机总成、变速器总成、换挡总成以及驱动轴；其中，电机总成包括第一电机和第二电机；变速器总成包括第一传动轴、第一变速机构、第二变速机构、同步器以及第二传动轴，第一传动轴与第一电机和第二电机的输出轴连接，第一变速机构、第二变速机构连接在第一传动轴上，第二传动轴与驱动轴传动连接；换挡总成包括换挡电机、传动机构、拨叉机构，换挡电机与传动机构连接，传动机构与拨叉机构连接，拨叉机构与同步器连接。本申请实施例的电驱动桥可以满足山区、丘陵等需要大动力的工况，实现多档变速，而且，换挡总成的结构较为简单且易于实现。
摘要：本实用新型提供了一种车轮和车辆，其中，车轮包括：轮胎总成，轮胎总成具有内壁面；轮辋密封环，轮辋密封环形成为环形，轮辋密封环的至少一部分伸入轮胎总成并与内壁面连接；弹性件，弹性件设于轮辋密封环，弹性件与轮辋密封环配合以将轮辋密封环止抵并密封内壁面；防护组件，防护组件与轮辋密封环连接并封闭轮胎总成。本实用新型的车轮，可以有效防止异物对轮胎总成另一侧的结构造成腐蚀破坏，同时弹性件与轮辋密封环配合以使轮辋密封环与内壁面止抵的连接结构，具有更高的连接强度和可靠性，可以有效防止轮辋密封环和防护件从轮胎总成上脱落。
摘要：本实用新型公开了一种车辆热管理系统，包括电池循环回路、加热循环回路以及第一换热器；电池循环回路和加热循环回路通过第一换热器换热，加热循环回路包括第一加热模组、第二加热模组以及第一阀模组，第一加热模组包括发动机本体，第二加热模组包括电加热器；第一阀模组至少能够在第一状态和第二状态之间切换；当第一阀模组处于第一状态时，第一加热模组和第一换热器串联；当第一阀模组处于第二状态时，第二加热模组和第一换热器串联。根据本实用新型的车辆热管理系统，可以对动力电池系统合理分配热量来提升其工作环境温度，以提升车辆的续航里程。
摘要：本申请实施例提供了一种车身框架和车辆，所述车身框架包括天幕安装组件；顶盖后横梁总成，所述天幕安装组件与所述顶盖后横梁总成连接；左D柱总成和右D柱总成，所述左D柱总成的顶部和所述右D柱总成的顶部连接于所述顶盖后横梁总成的两端。本申请通过所述顶盖后横梁总成、所述左D柱总成、所述右D柱总成以及所述后围板总成形成D柱环结构，可以对天幕安装组件形成环形支撑，而且所述顶盖后横梁空腔与所述左D柱空腔以及所述右D柱空腔连通，提升了天幕安装组件的结构强度和抗变形能力，保证了车身框架的抗冲击性能和结构完整性。
摘要：本实用新型公开了一种车辆制动系统和具有其的车辆，所述车辆制动系统包括：制动液控制总成，所述制动液控制总成包括油路块和建压装置，所述建压装置安装于所述油路块；制动主缸总成，所述制动主缸总成与所述油路块连通，所述制动主缸总成和所述建压装置均可驱动制动液通过所述油路块输出；其中，所述制动主缸总成的中心轴线与所述建压装置的活塞的运动方向的轴线非垂直设置。根据本实用新型实施例的车辆制动系统具有管路长度短、制动液流动阻力小以及布置所需空间小等优点。
摘要：本实用新型公开了一种车辆制动系统和具有其的车辆，所述车辆制动系统包括：制动液控制总成，所述制动液控制总成包括油路块和建压装置，所述油路块具有安装面及流通制动液的油路块端口，所述油路块端口设于所述安装面，所述建压装置安装于所述安装面；第一连接油管，所述第一连接油管的一端连接于所述油路块端口；制动主缸总成，所述制动主缸总成与所述制动液控制总成分体设置，所述制动主缸总成与所述第一连接油管的另一端连接，所述制动主缸总成和所述建压装置均可驱动制动液通过所述油路块输出。根据本实用新型实施例的车辆制动系统具有体积小、便于布置和适用性高等优点。
摘要：本实用新型公开了一种双电机集成桥驱动系统及电动汽车，用于将动力输出至轮端机构，包括：第一电机组件、第二电机组件、动力耦合机构、减速机构和差速器总成；第一电机组件和第二电机组件平行轴设置；动力耦合机构将第一电机组件和/或第二电机组件的动力耦合至减速机构；差速器总成与减速机构传动连接，并将动力输出至轮端机构。本实用新型的双电机平行轴设置且双电机输出的动力直接耦合于动力耦合机构，使得双电机在空间位置上高度集成，这一紧凑的结构可以减少汽车的整体空间，同时多档位的设计使得兼顾高速性、动力性和经济性。
摘要：
摘要：本实用新型公开了一种车辆的液压制动系统以及车辆，车辆的液压制动系统包括：液压控制总成，液压控制总成适于控制车辆制动，液压控制总成包括第一固定连接结构，第一固定连接结构设于液压控制总成的底壁，第一固定连接结构适于与车辆固定连接。由此，通过在液压控制总成的底壁设置第一固定连接结构，液压控制总成可以通过第一固定连接结构装配至车辆上，与现有技术相比，车辆可以通过第一固定连接结构对液压控制总成的底壁进行支撑，且车辆不需要在液压控制总成的顶部和侧面为液压控制总成预留工具操作空间，从而可以提高液压制动系统与车辆之间的连接可靠性，也可以降低液压制动系统在车辆上的装配难度，进而可以提高车辆的装配效率。
