比亚迪股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的拖钩组件和具有其的车辆，拖钩组件包括：拖钩本体；弹性组件，所述弹性组件的一部分与所述拖钩本体连接，所述弹性组件的另一部分与车辆连接；其中，所述弹性组件用于在车辆的长度方向、宽度方向和高度方向的至少两个方向上为车辆提供弹性缓冲力。根据本实用新型的拖钩组件，通过设置至少可以在两个方向为车辆提供缓冲弹性力的弹性组件，拖钩本体通过该弹性组件安装于车辆，解决了现有拖钩结构只能在单向进行缓冲的缺陷，从而提高了拖钩组件的耐久性和可靠性。

摘要：本实用新型公开了一种进风装置及具有该进风装置的车辆。该进风装置包括进风管和角度调节组件，进风管的一端为出风端口，进风管的另一端为进风管口，角度调节组件用于调节进风管口与出风端口的相对位置，以调节进风管口的进风方向。根据本实用新型的进风装置，通过设置角度调节组件，可以实现进风管的进风方向调节，以满足不同的进风需求。

摘要：本公开涉及一种方向盘拨片、方向盘及车辆，方向盘拨片包括壳体、柔性电连接件、发光件以及控制电路板，柔性电连接件、发光件以及控制电路板均设置于壳体内，且发光件通过柔性电连接件与控制电路板连接，控制电路板用于与方向盘控制器电连接以控制发光件的工作，壳体上设置有透光指示区域，发光件用于与透光指示区域相对设置。发光件设置于透光指示区域处，且发光件通过柔性电连接件与控制电路板连接，柔性电连接件柔软的特性可以按照需求将发光件布置至所需的位置，保证出光的效果。另外，即使在夜晚等光线较暗的情况下，用户也可以根据透光指示区域发光件的灯光指示进行操作，便于用户进行操作。

摘要：本申请提供一种拖车钩的锁止机构、拖车钩及车辆。所述锁止机构包括锁止组件，所述锁止组件包括转轴机构、第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮可移动地套设于所述转轴机构外周，所述第二齿轮位于所述转轴机构的外周，所述第二齿轮与所述转轴机构间隔设置；所述第一齿轮移动与所述第二齿轮啮合，以使锁止机构用于锁定所述拖车钩的拖钩组件，或者，所述第一齿轮移动与所述第二齿轮脱离，以使锁止机构用于解锁所述拖车钩的拖钩组件。本申请的技术方案能够通过齿轮啮合的方式对拖车钩的牵引部进行限位，从而增强拖车钩的位置稳定性。

摘要：本实用新型公开一种电磁阀及汽车座椅，其中，电磁阀包括第一子电磁阀、第二子电磁阀和气道体，第一子电磁阀包括第一安装腔，第二子电磁阀包括第二安装腔，第一子电磁阀和第二子电磁阀固定连接。气道体穿设于第一安装腔和第二安装腔。气道体还包括第一气道和第二气道。电磁阀还包括充气通道和泄气通道，充气通道和泄气通道贯穿第一安装腔和第二安装腔，第一气道为部分充气通道，第二气道为部分泄气通道，且在泄气状态下，第一气道与第二气道连通作为部分泄气通道。气道体同时集成了部分充气通道和部分泄气通道，使电磁阀的结构更加紧凑，实现了电磁阀的小型化。

摘要：本实用新型涉及一种储放电电路和储放电装置。包括：储放电接口、充电控制电路、开关电源控制电路、三相交流逆变电路和储能电池；在充电状态下，储放电接口通过直流切换开关连接充电控制电路的第一端或储放电接口通过交流切换开关连接充电控制电路的第二端，充电控制电路的第三端通过充放电切换开关连接储能电池；在放电状态下，储能电池通过充放电切换开关连接开关电源控制电路的第一端，开关电源控制电路的第二端通过直流切换开关连接储放电接口或开关电源控制电路的第三端通过交流切换开关连接储放电接口，其中，储放电接口和交流切换开关之间连接三相交流逆变电路。

摘要：本实用新型公开了一种监控装置和车辆。监控装置包括外壳、升降组件、摄像头模块和驱动模块；外壳具有容纳腔；升降组件设置于容纳腔内；升降组件包括支座和活动设置于支座上的活动件，且活动件相对于支座具有第一位置和第二位置；摄像头模块设置于活动件上，在活动件位于第一位置的情况下，摄像头模块能够露出于外壳，在活动件位于第二位置的情况下，摄像头模块能够隐藏于外壳；驱动模块与活动件连接，以驱动活动件移动至第一位置或第二位置处，驱动模块沿第二方向设置于摄像头模块的后方。本实用新型提供的监控装置的摄像头模块能够根据其工作状态进行露出或隐藏，提高了车辆安全性以及内饰的整洁度和易清洁性。

摘要：本实用新型提供了一种车门和车辆。该车门包括车窗玻璃，所述车窗玻璃能够沿车辆的高度方向移动；限位结构，所述限位结构设置在所述车窗玻璃朝向车辆乘员舱的一侧；连接件，所述连接件包括相连接的连接部以及限位部，所述连接部与所述车窗玻璃固定连接，所述限位部与所述限位结构可移动连接；其中，所述车窗玻璃在车辆的宽度方向上的投影与所述限位部在车辆的宽度方向上的投影至少部分重叠。

摘要：本申请涉及一种车辆控制系统及车辆。一种车辆控制系统包括主控制模块、至少两个子控制模块，以及与每个子控制模块分别对应的开关模块；开关模块连接在对应的子控制模块的第一端与电源的输出端之间；子控制模块的第二端与主控制模块连接；主控制模块分别与每个开关模块连接；主控制模块用于在车辆处于目标工作模式的情况下，通过开关模块控制与目标工作模式对应的子控制模块开启，并控制其它的子控制模块关闭，避免除目标工作模式对应的子控制模块之外的其它的子控制模块仍处于工作状态，降低其它的子控制模块的功耗，进而有效降低了该车辆控制系统的功耗，延长车辆的续航时长。

摘要：本申请涉及一种杯托装置及交通工具。该杯托装置包括杯托本体、托盘、锁止机构和第一复位机构。所述杯托本体的内部形成容纳腔，所述容纳腔具有开口，所述杯托本体设置有导轨；所述托盘位于所述容纳腔内，并能沿所述导轨滑动；所述锁止机构设置在所述托盘上，所述锁止机构用于与所述导轨形成锁定，以使所述托盘位于所述容纳腔的设定位置；所述第一复位机构用于在所述锁止机构解除与所述导轨的锁定的条件下，使所述托盘恢复至所述容纳腔的开口。