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摘要：一种导轨装置、座椅及可移动平台，涉及座椅技术领域。导轨装置包括：第一导轨，用于与可移动平台的座舱的底板连接，所述第一导轨包括第一弧面；滚动组件，包括第一滚动体，所述第一滚动体设置在所述第一弧面上；第二导轨，嵌设于所述第一导轨，且在所述第一导轨的长度方向上可滑动，所述第二导轨包括第二弧面，所述第二弧面与所述第一滚动体背向所述第一弧面的一侧接触。本实用新型提供的导轨装置、座椅及可移动平台，有助于第一滚动体自适应调节位置，避免第一导轨和第二导轨发生偏移或错位。
摘要：本实用新型公开了一种悬置拉杆组件及车辆，悬置拉杆组件包括：悬置拉杆，悬置拉杆与副车架连接，悬置拉杆包括：第一骨架、内芯和悬置橡胶，第一骨架设有安装区，内芯设在第一骨架的安装区内，且内芯通过悬置橡胶与第一骨架连为一体，内芯与副车架连接，骨架的靠近安装区部分形成有弯折延伸的薄弱区，且薄弱区为铝制件；悬置衬套，悬置衬套包括：第二骨架和橡胶衬套，橡胶衬套设在第二骨架上，橡胶衬套与第一骨架连接，第二骨架与动力总成连接。本实用新型的悬置拉杆组件，受撞击后能够发生断裂，使动力总成与副车架脱离连接，实现吸收溃缩力的作用以保护车内人员的安全，整体设计简单、巧妙且安全性高。
摘要：本实用新型提供一种车载显示屏的转动机构和车辆，包括固定架、翻转架以及显示屏旋转组件，固定架用于固定至车辆，固定架具有第一传动齿轮；翻转架在收回位置和翻转位置之间可枢转连接至固定架，翻转架具有与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，第二传动齿轮能够随第一传动齿轮的转动而转动，以带动翻转架枢转；显示屏旋转组件适于固定车载显示屏，显示屏旋转组件设置至翻转架，显示屏旋转组件能够绕其旋转轴线旋转，本实用新型可使位于翻转架上的显示屏面向驾驶员，从而给驾驶员提供良好的可视角度，提升了用户体验。
摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件(1)，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体用于容纳两个动力输出轴(2)的至少部分，所述中间箱体件(1)上设有用于安装锁止机构(3)的锁止机构安装槽(101)，其中，所述锁止机构(3)用于将两个所述动力输出轴(2)进行动力耦合。本实用新型解决了由于现有的四轮独立驱动汽车技术采用左右轮分别连接不同的动力输出轴来进行电机和车轮转轴的联动，容易在某个车轮悬空或打滑时因动力不足而无法顺利爬坡或者脱困的技术问题。
摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体包括动力输出轴装配区(2)和油泵装配区(3)，所述动力输出轴装配区(2)用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区(3)用于容纳油泵。本实用新型解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
摘要：本实用新型涉及车辆驱动系统领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成及车辆。该动力总成箱体包括箱体本体，箱体本体的内部设有第一安装孔和两个电机安装腔，第一安装孔位于两个电机安装腔之间；箱体本体还设有板换安装区，板换安装区位于两个电机安装腔之间且与第一安装孔在电机输出轴的径向上相对设置。该动力总成包括上述动力总成箱体。该车辆包括上述动力总成。本实用新型提供的箱体本体在两个电机组件之间且与电机输出轴相对的一侧形成板换安装区，以安装布置油冷板换，进而利用了两个电机组件之间的空间设置油冷板换，提高了动力总成箱体的空间利用率和集成度。
摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，动力总成箱体包括两个电机装配部和输出轴装配部；电机装配部的远离输出轴装配部一侧的第一侧壁上设有第一安装孔，第一安装孔用于与后悬置组件进行连接；输出轴装配部的远离电机装配部一侧的第二侧壁上设有第二安装孔，第二安装孔用于与前悬置组件进行连接；其中，第一安装孔高于第二安装孔设置。本实用新型解决了由于现有的电机集成在车架上的固定一般是单向结构同一安装高度集中设置连接结构来实现，导致在电机集成整体结构重量较大的情况下，连接结构受力易集中松动或脱落，无法满足电机集成在车体运行过程中对减震环境和整体结构稳定要求的技术问题。
摘要：本申请公开了一种车载显示设备及车辆。该车载显示设备包括显示屏、屏支架、驱动系统及固定件，显示屏安装在屏支架上；驱动系统驱动屏支架转动且屏支架带动显示屏在主驾驶与副驾驶之间转动；驱动系统包括输出轮盘，输出轮盘与屏支架连接且二者同步转动；输出轮盘具有止挡件；固定件上设置有第一挡墙、第二挡墙及中间锁止件，中间锁止件位于第一挡墙与第二挡墙之间；第一挡墙、中间锁止件及第二挡墙均位于止挡件的转动轨迹上；在止挡件与第一挡墙抵接的状态下，输出轮盘转动至第一极限档位；在止挡件与第二挡墙抵接的状态下，输出轮盘转动至第二极限档位；在止挡件与中间锁止件抵接的状态下，输出轮盘转动至中间档位。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的驱动桥以及车辆，车辆的驱动桥包括：桥壳；驱动件设置于桥壳；变速器包括：副轴、行星齿轮机构、换挡机构和差速器，差速器具有壳体，换挡机构设置于壳体上；行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮设置于行星架上，行星轮啮合在太阳轮和齿圈之间，行星架和齿圈中的一个为输出元件，另一个为固定元件，输出元件与太阳轮至少部分地套设于壳体上，换挡机构选择性地与输出元件和太阳轮接合换挡机构可以与太阳轮接合，其动力传递到太阳轮，继续传递到行星架或齿圈，最终传递到差速器，实现驱动桥低速挡运转，或者换挡机构与行星架和齿圈中的一个接合，直接将动力传递到差速器，实现驱动桥高速挡运转。
摘要：本发明公开了一种电磁阀、电磁阀组件及汽车，所述电磁阀包括阀体、阀芯、静铁芯以及动铁芯，所述阀体内限定出阀腔，所述阀体上形成有进口和出口，所述进口与所述阀腔连通，所述阀体上设有磁芯安装腔，阀芯可移动地设于所述阀腔内，用于关闭所述出口使得所述出口与所述阀腔的连通隔断，或打开所述出口使得所述出口与所述阀腔连通，所述静铁芯固定安装于所述磁芯安装腔，所述动铁芯可移动地设于所述磁芯安装腔，以利用与所述静铁芯之间的电磁力控制所述阀芯的移动，所述静铁芯与所述动铁芯中的其中一个上具有弧形凸面，另一个上具有与该弧形凸面相配合的弧形凹面。
