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摘要：本申请公开了一种集成式驱动车桥总成及车辆。该集成式驱动车桥总成包括驱动电机、主减桥、驻车制动卡钳及驻车制动盘，所述驱动电机及车辆的车轮均与所述主减桥连接；所述主减桥包括中间轴以及与所述中间轴配合连接的中间齿轮，所述驱动电机的输出轴与所述中间齿轮配合连接；所述驻车制动卡钳具有容置空间；所述驻车制动盘的部分结构位于所述容置空间内，且所述驻车制动盘与所述中间轴连接。在本申请实施例提供的集成式驱动车桥总成中，驱动电机通过中间齿轮连接至中间轴，驻车制动盘也连接至中间轴；其结构较为简单、尺寸链较短、配合精度更高，驱动电机的驱动力与驻车制动卡钳的制动力之间的衔接较为平顺。
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其电子驻车制动器的冗余控制系统，其中，车辆包括第一电子驻车制动器和第二电子驻车制动器，冗余控制系统包括：主控制系统和从控制系统，主控制系统与从控制系统连接，且主控制系统和从控制系统均与第一电子驻车制动器和第二电子驻车制动器连接，从控制系统接收主控制系统发送的控制信息并进行响应，以通过主控制系统和从控制系统对第一电子驻车制动器和第二电子驻车制动器进行冗余控制。由此，通过本实用新型中电子驻车制动器的冗余控制系统对车辆进行控制，能够实现主控制系统和从控制系统之间随时切换和接管，并降低了车辆行驶过程中的危险系数，保证了冗余控制系统的稳定性。
摘要：本公开涉及一种拖车钩及车辆，该拖车钩包括固定架、脱钩组件以及缓冲组件，固定架用于与牵引车连接；脱钩组件用于与拖车连接；缓冲组件的一端与脱钩组件固定连接，另一端与固定架滑动连接；当脱钩组件受到由拖车施加的第一方向的作用力时，缓冲组件产生对脱钩组件的阻尼力，阻尼力的方向与第一方向相反，以能够实现缓冲并降低拖车对牵引车造成的硬冲击，进而降低对牵引车和拖车钩的磨损，提高牵引车和拖车钩的使用寿命，并且，该拖车钩整体结构较为简单，有效地简化了复杂的制造和装配过程，使得拖车钩水平空间占用率较小，便于牵引车尾部的空间布局。
摘要：本实用新型涉及一种拖车钩和车辆，包括：缸体，缸体上设置有第一连接部；运动件，运动件至少部分伸入缸体内部且可沿缸体的轴向方向运动，运动件位于缸体外部的一端设置有第二连接部，第二连接部和第一连接部中的一者用于与拖车连接，另一者用于与牵引车连接；以及弹性件，弹性件弹性连接在缸体和运动件之间，其中，缸体内容纳有磁流体，磁流体用于对运动件产生阻尼力。在使用时，由于拖车钩内部设置有弹性件和磁流体，以使得运动件的运动过程中可以受到阻尼力和缓冲力，进而为拖车和牵引车在行驶中提供所需要的缓冲减震，避免出现刚性碰撞等。
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摘要：本申请公开了一种前照灯调节装置、前照灯机构及车辆。该前照灯调节装置包括壳体、减速驱动机构、第一调节件及第二调节件，壳体具有相互连通的第一容置腔和第二容置腔；减速驱动机构设置于第一容置腔，减速驱动机构具有减速齿轮；第一调节件至少部分设置于第二容置腔内；第一调节件设置有齿条，齿条与减速齿轮相啮合；第二调节件的一端与第一调节件连接，第二调节件的另一端被配置为与前照灯连接；减速驱动机构中的减速齿轮转动并驱动第一调节件沿第一方向往复平移运动，第一调节件带动第二调节件沿第一方向往复平移运动，第二调节件带动前照灯运动。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的顶棚结构和具有其的车辆，所述用于车辆的顶棚结构包括：基板，所述基板设有第一通孔；安装板，所述安装板安装于所述基板的背向座舱的一侧，所述安装板包括支撑部，所述支撑部的至少一部分伸入所述第一通孔；功能模块，所述功能模块安装于所述安装板；装饰层，所述装饰层安装于所述基板的朝向所述座舱的一侧，所述装饰层被所述基板和所述支撑部共同支撑。根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构具有外观平整、触感良好等优点。
摘要：本申请公开了一种气体发生器、安全气囊及车辆。该气体发生器包括外壳、过滤器、分隔件及点火管，外壳内具有容纳空间，外壳开设有排气孔；过滤器设置于容纳空间内，过滤器内具有收容腔；分隔件设置于收容腔内，分隔件将收容腔分隔为第一腔体及第二腔体；点火管部分设置在第一腔体内；第一腔体内放置有第一产气剂，第二腔体内放置有第二产气剂；第一产气剂的燃速大于第二产气剂的燃速；第一产气剂被点火管引燃产生的热量能够引燃第二产气剂，第一产气剂及第二产气剂产生的气体经由过滤器再经由排气孔排出。
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摘要：本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统制热回路，空调系统制热回路包括压缩机、车内换热器和至少一个第一换热器，每个第一换热器具有相互换热的冷媒流路和水源侧流路，冷媒流路的第一端与车内换热器相连，冷媒流路的第二端与压缩机的进气口相连；至少一组水源侧模块，每组水源侧模块包括热源流道、散热器和换向组件，水源侧流路的一端与热源流道的第一端相连且另一端与换向组件相连，换向组件还分别与散热器的第一端和热源流道的第二端相连，散热器的第二端与热源流道的第二端相连。由此，利于提高热管理系统的制热稳定性和制热效率，提高了用户的舒适度，且可以提升低温续航，提高了热管理系统的实用性。
